F30/F31 bmw 320 F30 vs mercedes c180 w205

в премиальные игрушки играются бнв и мерс, а авди пытается играть

 

Ну он же страшненький...

 

Ну, необычный скорее. Нынешние Фольксвагены на красоту не претендуют, но явного отторжения не вызывают. Дизайнеров трешки БМВ тоже только на экстерьер хватило.
В любом случае это не корейский обмылок.

 

2.5 за пассат 1.8 с передним приводом? Тогда действительно лучше суперб 2.0 4x4 с плюшками. Там хоть двигло от гольф р, а салон на 90% такой же, как в пассате.

 

Может и лучше.
Если дело в двигателе и полном приводе, тогда уж А4 2.0 Quattro.
А так Пассат разумный компромисс. Качество, да и дизайн не хуже Ауди.
К тому же в Супербе нет некоторых фич, доступных Пассату. Вроде виртуал кокпит, вентиляции сидений, если не путаю и еще чего-то.

 

за дополнительные 500к

 

и пассат, и суперб новые выглядят очень ок, даже не знаю, как они там в ВАГе с внутренней конкуренцией разбираться будут ) пассат еще b6 уже был идеален (особенно с обычной акпп), до сих пор у жены по нему ностальгия )) насчет старперского кстати не согласен - и с динамикой, и с рулежкой у 1.8тси был порядок, не диван ни разу.

 

Присоединюсь к вам
Я щас на джетте 6 14 года с TSI дсГ в полном фарше. Это уже вторая подряд джетта у меня. Тачкой доволен, но купил я её за 800тыр и равных ей за эти бабки нет. Дсг гавно. Пассат за 2.5 на дсг - полнейший дебилизм, совмещённый с диким вагодрочерством(я тоже такой, но в меру). Да, там есть адаптивная подвеска и дискавер про. Да там и приборка жк. Но к примеру дискавер про и рядом с нбт не валялась.
Там ещё динаудио есть - так и оно сукк гамно в сравнении с харманом. Слушал и то и то, и много.



И опять таки - передний привод, 180 лс., енабый пакет плохих дорог, с которым авто рулится как кусок хоз.мыла, и дсг. И это главные минусы, убивающие вентиляцию, рлайн, лед Фары и тд. Цена пассата должна быть 1.7 край.

За 2.5 отдают пятаки сцук, с божественной зф8 и с прекрасным мотором, который шьётся в 245 кобыл.
Кароч, не надо эт с бнв сравнивать
Тут про цц была речь - а чем он отличается то от б6 и б7? Да ничем, кроме внешнего вида. Сидухи от цц у меня в джетте предыдущей стояли - неудобные, но красивые

 

Б6 кста мне до сих пор нравится больше чем б7 по внешнему виду)) но там тоже ППД, убивающий все удовольствие от езды. И те 1.8(BZB) дохли как собаки после 100ткм

 

Мне очень нравится сервотроник на БМВ

 

нужно сравнивать с180 с 316/318 а не с 320 )))
как владелец трех w205 цешек (с180 , с250 , с250) и двух ф30 бмв (320d , 320ix)
мог бы много чего написать, но то что написано в первом посте - не совсем согласен) странно как то все это)

 

Если Блэк_кхм отпадает как потенциальный покупатель пассата за 2,5 лимона, то шансы у фольксвагена продать хотя бы 1 машину в подобной конфигурации резко падают.

 

На порядок это в 10 раз? Не думаю....

Отлично ездится и в комфорте. Спорт можно включать разве что при маневрировании на скоростях 100+, но часто ли оно нужно. Кроме того, машина становится жестче, это не всегда приятно.
Когда я во двор сворачиваю, то спорт переключаю в комфорт сразу, тяжелый руль крутить нет желания и смысла.

 

резину ранфлет выкинь и поставь нормалную и будет руль легко крутится

 

Вы с ним в игру играете, кто больше всех неправильно мягкий знак использует в словах?))

Чтобы никому обидно не было?)

 

В схожих комплектациях они уже от БМВ и Мерседеса если и отличаются, то в лучшую сторону)
Про тормоза вообще чушь, в ВАГах тормоза просто идеальны. Не знаю как в Мерсе, но те, что стоят в трешке и рядом не валялись по информативности и мощности. Тут даже отписывался недавно бывший владелец А4, который пересел на GT3 и был в ужасе от тормозов трехи.
Я конечно понимаю БМВ-шный хардкор, но надо так и писать тогда.

 

хорошьо длья тебья будью спьециально в каждьом сльове

 

дадада кто у нас там в думе, пускай запрещают напару с шипами, а то дороги все пораздолбали)))
подожи у тебя бнв? у меня легко крутится руль на стоянке, резя мишка псс

 

у тебя ПО старое, на новом в комфорте руль как положено настроен

 

Это не далеко не факт
Посмотри, только этих блоков с ПО там много

 

В ВАГах тормоз абсолютно пропорционально нажатию педали дозирует тормозное усилие, причем усилия на педаль прилагать много не надо. В трешке педаль, как бетонная плита. Сначала жмешь не тормозит, потом замедление слишком резкое, но давить уже очень сильно нужно.