Бмв-воды выручайте!

Клапан на разряжение стоит в крышке бачка!В крышке два клапана,один на давление второй на разряжение!

 

ну а подскажите почему как еду по городу уровень антифриза понижается и комп ругается.и даже когда машина остывает уровень не возвращается- отворачиваю крышку расширительного бачка -тишина.а вот когда обратку отворачиваю(пробочку маленькую рядом с крышкой) шипит и уровень становица нормальным, в чем может быть дело

 

А долить антифриз не пробовали???

 

Скорее всего это течет "ванночка" стандартная проблема М60/М62.
Она стоит в разрезе блока.

Либо :
- Как было описано выше, проблема в поступлении отработанных газов в систему
охлаждения. Это или прокладка или башка с трещеной
- Термостат
- доп. вентилятор
- Забитые радиаторы, как с наружи, так и изнутри, такое бывает, если
предыдущий
хозяин воды заливал. Не поверишь сталкивался с подобным))))
Сливали ржавую воду и меняли радиатор, радиатор печки и промывали
всю
систему.
- Раз поменял радиатор, обязательно поменяй крышку расширительного
бачка.

 

Потому что выгоняется воздух, система прокачивается, соответственно в бачке уровень понижается.

Потому что он изначально был мал

Дело в вашем незнании. Когда вы открываете обратку (что делать нельзя без понимания того, зачем эта пробка и в каких случаях её отворачивать), то жидкость в бачке повышается, это да, но она же не берётся из ниоткуда, ну сами подумайте ))) Она перетекает в бачок из радиатора и мотора, а в них после этого остаётся воздух.

 

Хорошо излагает!!!Ёшкин кот!!!

 

Ну так )) 8,5 лет ремонта БМВ

 

Четко и по пунктам !!!огромное спасибо , с ТИСа распечатал раздел по прокачке , пошел в гараж!!!!!!!

 

про сообщающиеся сосуды в школе проходил???

долейте антифриз в систему(на холодную) - не насилуйте двигло

 

+100. Лишнее выдавит через пробку(если она рабочая).

 

Да не насилую , неделю подливал литра два ушло всего, думал выдавливает-нихрена это трещина в пластике на радиаторе сбоку где патрубок верхний входит хитрая-еле вчера нашел ее, под замену кароч Ниссенс заказал радитор, заодно и термостат бехровский. На любимую ласточку не жалко))

 

вот термостатом яб не стал рисковать - лучше оригинал возьмите - разница в деньгах маленькая

 

Так BEHR и идет в оригинале!

 

У меня с завода стоял - WAHLER

 

+1 Прорвались картерные газы

 

доп.вентилятор работает???(это 99% он)

 

с кондиционером всегда должен работать-включил кондей /заработал вентиль.
112 для м54 многовато......
патрубки "сдутые" - пробка не работает.

 

проверяйте доп.вентилятор...с кондеем он должен всегда работать видимо у него выбило резисторы скоростей

 

нету там резисторов, если только ведерко не до 98гв

 

а, звиняйте, м62 не знаком, вроде он "погорячее"......
пробку возьми у кого-нибудь и проверь....

 

скорее всего есть

 

Слав - да я хз...хозяин не может дать полную инфу
одни предположения

 

Патрубок сжимать может от слишком большого уровня антифриза,недостаточно воздуха в расширительном бачке.Срывает патрубки в М62 при неправильной прокачке системы-остается воздушная пробка и в определённый момент резко возрастает давление из-за закипания охлаждающей жидкости в области воздушной пробки-прокачивать строго по инструкции с открытыми клапанами и работающем доп насосе

 

Надо конечно. Прокачать можно просто, завести, дать чуть прогреться, и эту пробку откручивать-закручивать несколько раз, пока не пойдёт жидкость без пузырей.
А ещё хочу сказать, что на М62 есть такая тема - бывает, от перегрева, даже небольшого, отлетают шляпки болтов ГБЦ. Бывает отлетает один. И движок вот таким макаром начинает дурить, и хрен найдёшь, пока клапанные крышки не снимешь и каждый болт не попробуешь - затянут он или просто шляпа валяется без дела