BMS N13 Stage 1

Покурив кучу форумов где ток можна, уже давно сделал вывод, 116 проще прошить стандартной прошивкой от 118, на драйве где то даже замеры выкладывали что коробки от шнитзера и то не объезжают 116 шитой в 118...
ТС конечно если вам интересно заниматься этим, то это здорово, но все же как ни крути чип бокс для копейки не лучший вариант...

 

Если есть базовая копейка 116i, и если мы говорим о тюнинге исключительно чипом, то пока ни один чип бокс, не выдал лучшего результата чем прошивка стандартным ПО от 118...
Если у вас получится достичь лучшего через коробку, от вы озолотитесь так как у коробки есть один важный плюс для гарантийной машины, не слетишь с гарантии в любом случае, так как при прошивке ПО от 118, все таки механически влезают в проц.. Ну если цена вопроса будет ниже 30 т.р. то тоже очень хороший плюс... Так же для труднодоступных регионов как у меня коробка тоже плюс, ее я и сам смогу вкорячить...

 

что бы начать обсуждать 170+, нужно сначала обсудить тормоза

 

ибо не его уровень

 

Ты понимаешь, что копейку можно прошить в 118, а потом повесить коробочку. Коробочка на 116 не даст результата. Уже вроде бы все поняли это

 

Что даст коробочка на 118? 200 сил с копейками?

 

206 сил и 300 крутящего. Ну там разные есть коробочки

 

Вот крутящий это интересно. Найти бы 118ю с коробочкой для сравнения

 

Я тебя не понимаю, что ты хочешь сделать. Если ты будешь полбому прошиваться в 118, то в чем проблема. Перепрошиваешься, а потом ставишь уже готовую коробочку.

 

Вот с этим беда. Ни одного не видел. Сам хотел покупать после того, как прошился, но так как я через месяц в армию и за рулем будет Мама, то смысла в коробочке нет )

 

Прошивка в 118 = 20к
Коробочка = 36к

Получаем из 116 206 лошадок и 300 крутящего, но вот тут уже стоит проблема в охлаждении. Нужно по любому дорабатывать до ума в первую очередь ее.

Мощь - это хорошо, но вот еее еще нужно сохранить, а не что б все сгорела нахер. Ты что нибудь будешь делать с охлаждением?

 

То есть ты считаешь, что сейчас масло в норме и не перегревается? Сомневаюсь, что сток охлаждение справляется. Теплообменник не хочешь поставить? Который в 118. Дает он что либо вообще?

Да и без перепрошивки ты не сможешь достичь тех результатов, что можно с, ибо 116 слишком ужата

 

То есть париться и ставить тот теплообменник бессмысленно, верно?
Какое масло залил? По подробнее, пожалуйста. Сколько выдерживает оригинальное масло 0w-40?

ОЖ менял? Если да, то что залил?

В акпп масло менял?

 

температура ОЖ ниже 100 градусов опускается, когда начинаешь гонять... ты следил за температурой ОЖ? или у тебя не опускается? охлаждать масло 110 ОЖ 100 может и не разумно, а вот масло 120-130 ОЖ 80 - вполне разумно

 

Тема все интереснее и интереснее. Что ж с охлаждением то? ))

 

будет охлаждаться, т.к. нормальный радиатор и в +30 умудряется значительно сбивать температуру ОЖ на ходу (датчик температуры ОЖ находиться после двигателя, в радиаторе в это время постоянно гораздо более холодная жидкость и как только компьютер говорит - что надо сильней охлаждать двигатель, то управляемый термостат начинает подавать больше "холодной" ОЖ, которая забирает больше тепла в двигателе и на выходе может иметь температуру ниже 100 градусов (факт наблюдал лично, как температура ОЖ снижалась на глазах при отжигах, конечно в зависимости от прочих условий))


непрогретый двигатель тут не причем

 

информация 100% верная?

 

на картинке не могу понять брал из описания двигателя n13, под цифрой 8... хз как картинку с компа воткнуть, пошел искать



там же кстати и описаны температурные режимы - 109 градусов экономичный, 106 градусов нормальный, 80 "высокий режим" ("если водитель хочет использовать максимальную мощность, то температура (ОЖ) в блоке цилиндров снижается до 80 градусов. Это снижение обеспечивает улучшение степени наполнения, что ведет к повышению крутящего момента двигателя")

 

ну вроде все верно, двигатель, датчик, разве что то не так? хотя я хз это именно он или нет, в живую не смотрел, только по схеме, под цифрой 8 указан датчик температуры ОЖ

 

Что не так?
а это кто писал?

 

эм, ну там запятая и другая фраза "в радиаторе в это время постоянно гораздо более холодная жидкость", в общем проехали, бывает запутано пишу