Блог владения RRS 3.0D 2011 г.

Смотря для чего хватает - на трассе после 100 на обгон надо идти с запасом. Если всё же маловато кажется - лечится чипом до 290 лс.
4.4D на биге поинтересней будет конечно. На старых спортах был 3.6D - вот тот был самый раз. А про бензинки вообще отдельный разговор - тянут как тепловозы.

 

Ренж конечно. После него в БМВ едешь как будто с открытыми форточками.

 

В предвии жаркого лета по прогнозам на кофейной гуще записался на атермальную тонировку люмаром на 14.04


ПС задумался об бамперах с автобиографии. Стоит оно того?

 

Все строго без колхоза - делаю прозрачную, обещают максимум легкий синеватый отлив.

Оверфинч? Надо посмотреть. На биге видел - смотрится достойно. Спасибо за наводку.

 

У каждого свое мнение на этот счёт.

Что ф10 что х6 сравнивать с новым бигом по уровню комфорта, шумоизоляции, качеству отделки, качеству музыки - хоть с адаптивом хоть на 20х колесах - БМВ, при всём уважении, еще очень очень далеко до RR. И вообще биг и х6 концептуально разные машины.
RR он "размазывает" неровности дороги, х6 их "проглатывает" - точнее выразиться не могу.

Вот х6 думаю если сравнивать с RRS - то превосходит его в целом.

Щас вышел новый яг седан - вот с ним f10 еще как то можно сопоставить.

Я когда сажусь в f10 (2014 года) после RRS (2011 года) такое ощущение создается, что открыты задние окна, бывало раньше даже оглядывался проверить так ли это.

Bmw - в управлении, собранности на дороге, мультимедии (но не музыке) на голову выше RR - этого не отнять. И то в новых RR уже как то поправлять стали эти моменты.

 

Сделана атермальная тонировка Люмаром восьмидесяткой лоб и два боковых передних - максимально прозрачная и без всяких оттенков. Цена вопроса вышла 6000 руб и 1,5 часа времени.

Осталось дождаться жарких деньков для оценки эффекта

 

Кто нибудь жидкой резиной баловался?
Мне бы пороги ей закатать - а то внешний вид докучает их после зимы

Или вообще взять антигравий нанести и спать спокойно - черный цвет он и в Африке черный

 

Сегодня RRS впервые порадовал - появилась ошибка желтым цветом - возможны наклоны в поворотах (по памяти пишу) - и изображение кузова авто с двумя стрелками сверху вниз по бокам.

Есть вангователи колдуны шаманы прорицатели - что за это штука такая интересная?

пс - на диагностику уже записался.

 

Луж не было. Каждое ТО делаю диагностику комплексную, особое внимание просил обращать на подвеску пневму и все что с ней связано и всякие патрубки под капотом. Надеюсь проблема будет в проводке/контактах

 

Завтра уже вечером ставлю на диагностику. Ждать недолго.

 

Смотря где обслуживать. Я у Саши на Вавилова или в лр-юге или в лр сервисе у Георгия на коломенской. Прайс везде адекватный. Вначале темы есть цифры. Соответственно все по акциям если надо - к дилеру.

Bmw - соответственно у дилеров, допы на нее все ставил у Артура Карреры (парнер клуба).

 

Написал в лс

 

Нашел в инете

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Исходя из сервисной практики – если на панели приборов Рендж Ровер СПОРТ горит данный индикатор янтарным (желтым) цветом, то это неисправностью пневмосистемы подвески. Самые распространенные неисправности, которые могут быть – это неисправность компрессора пневмоподвески, например, он перегревается, или у него слабая и недостаточная производительность, или просто короткое замыкание на обмотке электродвигателя. Кроме того, очень часто приходят в неисправностью и другие элементы пневмосистемы, а это: электро-пневмоклапана, может просто проводка перетерлась, очень часто приходят в негодность датчики высоты подвески, которые расположены на рычагах подвески каждого из колес. Причем так же может быть и сама проводка датчиков высоты. Забит осушитель и глушитель пневмосистемы. Неисправность пневмоподвески является одной из самых распространённых на Рендж Ровер СПОРТ.

 

Чудо техники - смог договорится с Александром что он примет меня вне очереди - сел в машину - а ошибки нет. Все таки доехал провели диагностику - выдавало ошибку блока клапанов. Внешний осмотр нечего не дал.
Видно мой чудо зверь обиделся что я его бросил в неблагонадежных руках тонировщиков.

Вердикт - ехать на диагностику в ясенево при повторном появлении ошибки и условием ее наличия на момент проведения диагностики.

 

На 22е договорились с Александром что он проведет ТО этого блока (осуществит его чистку и продувку спец оборудованием, заодно контакты все проверит).

 

С его слов там подходят трубки высокого давления а потом уже идет распределение на подушки - со временем клапана начинают кажется залипать + есть еще какой то фильтр на активные стабы - все это требует ухода.

Бортовой компьютер просто выдал информацию о наличии ошибки в этом узле - какова она именно установить затруднительно - тем более на ходу и если ошибка сама исчезла с панели приборов.

ПС - плохого об Александре не где на шел по существу - все машины что у него обслуживаются ездят долго и радуют своих владельцев. Его сервис конечно не панацея - для меня самое главное удобство расположения - в 5-7 минутах езды от работы.

 

Может кто подскажет - что за дополнительные пыльники ставят на переднюю пневму?