G05 Блог владельцев G05, часть 3

Надо делать опресcовку на сервисе. Очень хорошо, чтобы наружу вытекала!

 

у него 3 основных пути:
1 - наружу через какуюньть прокладочку и это самое удачное
2- в масло ДВС, через какойньть теплообменник или радиатор
3- в камеру сгорания како-го нить цилиндра через прокладку ГБЦ, где будет успешно сгорать без остатка (если травит по чуток), но со временем брешь может вырасти и антифриза может налиться в цилиндр (за ночь к примеру) достаточно чтобы обеспечить гидроудар и это печаль (((

 

Так во 2 и 3 пунктах разве тогда не будет белого выхлопа?

 

п.2 - нет не будет, масло постепенно будет превращаться в эмульсию, да, белесого цвета
п.3 - если расход антифриза маленький, а 1 литр на 2к это не сказать чтобы большой, то глазом не заметно будет, да и к тому же, он может подтекать в камеру сгорания только при определенных условиях, например при высоких оборотах или при высокой нагрузке на ДВС... причем расход может быть не постоянным

 

Кто-нибудь брал не оригинал крепление под планшет? Которое в кресло втыкается

 

Дизель? Теплообменник масляного фильтра?

 

Всем доброго дня! Подскажите номер резинки, которая лежит на крыше под рейлингом. G05 2022
Похоже, что номер три по схеме. Номер детали не вижу

 

Это не резинка.
И у меня они местами поменяты 2 и 3
https://cats.parts/bmwX5/G05/60025/-:A:-/51/51_A215/

Для автомобилей с
Полозья баг.на кр., сатиниров.алюм. (опция S3ATA есть)
02
Леер на крыше серебр.сатиниров.Л
1 51 13 7 417 885
02
Леер на крыше серебр.сатиниров.П
1 51 13 7 417 886
Для автомобилей с
Инд.полозья баг.на кр.Hochgl Shadow Line (опция S3MCA есть)
02
Леер на крыше зерк.блеск черный Л
1 51 13 8 071 659
02
Леер на крыше зерк.блеск черный П
1 51 13 8 071 660

03
Декоративная планка крыши Л
1 51 13 7 416 899
03
Декоративная планка крыши П
1 51 13 7 416 900

Картинку не грузит - грузилка форума паламалося...

 

на M50d уходило по водяному насосу. Сначала незаметно, в течение полугода по грамм 400-500 заливал один раз в 2 месяца, потом чаще и больше и по итогу просто полилось когда завел. Заглушил, эвакуатор, замена водяного насоса по гарантии (хорошо на последний 4 год гарантии, на пробеге 118 000 км).

 

G05 5D, порекомендуйте сервис по ремонту турбин

 

Turboost (не реклама)

 

Оживлю немного тему.
На 70к пробега первый небольшой ремонт, поменял стойки стабилизатора. Полет нормальный!

 

Сталкивался кто нибудь с таким. Погасла одна ресничка. Точнее еле горит желтым. В чем причина и что делать?

 

Купить на алишке другой светодиод взамен выгоревшего
Подпилить подгоревший край световода в фаре
Ну или отвезти машину в специализирующийся на фарах сервис, и немного обождать

 

Авто стало ругаться
Что мол ауто система pdc отказала, затем, что система помощи при парковке отказала
Подсунули сканер
Определил неиспр зад средн правого датчика ну или проводка к нему
Съем бампера назначен на пятницу, к тому времени хочу купить датчик в цвет, цена 5 с комейками т к у «официалов»цена наверняка выше

Но вот в чем вопрос
Что чаще в таких случаях выходит из строя датчик или провода к нему?
Хотя может и контакт окислился в разъеме датчика т к года два назад бампер снимали
Но вопрос, к чему готовится?
Датчик про запас на всяк случай и поиск неконтакта жгута проводки от датчиков к блоку pdc ?

 

Если были ДТП в задний бампер, то скорее всего жгут
В остальных случаях наелся сам сенсор

 

Докладываю!
Появился стук спереди на неровностях, в сервисе приговорили 1 продольный рычаг справа и 1 поперечный слева + стойки стаба.
т.к. рычаги принято менять парами итого 4 рычага + 2 косточки.... + - 120-150к (рычаги с работой).
Дороговато конечно но для меня решающий фактор - большой риск купить паль который через 20-30к развалится вновь .Конечно же все магазины и сервисы себя в грудь пятками бьют с криками у нас самый оригинальный оригинал из всех...
Далее - прикинув маленька что там отъехать в куске железа может (ну если его не сломать или не согнуть):
1. шаровая опора
2. сайлентблок
Далее очень упорото курил инет кто, как, каким способом и на каких условиях может это восстановить и возможно ли это - возможно! нашел!
Я не буду все расписывать детально, скажу лишь что это Игорь в Щербинке, кому интересно поищите на Drive2 там полно отчетов с фотками и т.д., я лишь могу сказать - лично там вчера был и все видел своими глазами - да ровно так как и пишут ребята с Драйва.
Кстати любителям огромных телеков с PS в комфортных зонах ожидания с WiFi, кофе и миндальным молочком - идите сразу мимо. Это обычный учуханый маленький гараж, где грязи по колено, жопу посадить не где в прямом смысле слова, а поссать можно на заднем дворе в яму))))). Ну да ладно, я все-таки машину чинить приехал а не чилить)))))
У меня оказалось (видел и щупал сам) все 4 шаровых на 4-х рычагах умерли (1 подклинивала и 3 болтались как х...... в ведре), как показала диагностика уже снятых рычагов все сайлентблоки целы, стойки стабилизатора кстати тоже целые были!

ИТОГО по деньгам - восстановление 4-х шаровых вместе с работой по снятию и установке = 38к (6к за шаровую + 3,5к снять/поставить), гарантия на все это дело 1 год, без ограничений пробега!
Из минусов (о нем ребята предупредили сразу) - стал тяжелее руль, прям сильно тяжелее, сказали типа через 1-2 недели все притрется и станет все норм. Пока покатался день - руль уже стал уже немного легче (контролирую по тому на сколько быстро руль возвращается на место после поворота и нужна ли ему в этом помощь, чтобы исключить субъективное мнение).
В общем я доволен!
По заявлению ребят шаровые должны ходить не меньше родных и даже больше, посмотрим - пробег 145к.

P.S.: там и задние плавающие сайлетны чинят, но лично не проверял - пока не требуется.

 

За много букв и стиль изложения респект
Но, не очкуешь ли , что когда нибудь на хорошей яме какой нибудь из ремонтных шарниров из учуханного гаражика прикажет долго жить? Что это такое проходил в юности на вазе, то ещё удовольствие. Если что, то всегда в ремзоне, а не на диване

 

Не, не очкую. В свое время дохрена болтов и гаек перекрутил и есть вполне практическое представление о сопромате подвижных узлах, векторах нагрузки и т.п. фигни))))
Именно по этому мне так и понравился их подход - все вмешательство в конструкцию производится со стороны не нагруженной части узла.

 

Вот например у этого рычага устройство такое, что шар - давит на дно рычага, а вмешательство при ремонте происходит с противоположной стороны. Разумеется эта сторона так же испытывает нагрузку (компенсирующую), но и резьба там будь здоров)))
А если и предположить что на сильной яме все это дело вышибет, сорвав резьбу - то палец из рычага все равно не вылети ибо есть второй рычаг, который работает в противофазе (с точки зрения вертикальной нагрузки).
Конечно я никому ничего не советую! Так или иначе, каждый решает для себя сам - в этом вопросе я побуду подопытным кроликом)))) время покажет, а ямы у нас в городе самое то для краштеста (сука до 20см глубиной в асфальте... )!

 

Всем привет!
Модификация 40I, 3л бенз на первом стэйдже, пробег 51ткм. Всегда заливаю 98/100 бенз. И вот, 2 недели назад катался по области и пришлось залить 35 литров 95го на лукойле, т.к. не было заправок с 98/100. Через какое-то время долил 98го литров 40/50.
Иногда начал замечать небольшую детонацию на холостых, ну грубо говоря, стандартно всегда держит обороты 700, а тут, как буд-то небольшие провалы до 680....
А сегодня утром вылез чек.
Мне кажется это из-за бенза. Сейчас бенза примерно пол бака, может меньше.
Что думаете? Долить, покататься и понаблюдать или все же сразу сгонять на диагностику?

Пс: на диагностику записался

 

Детонации на холостых быть не может. Вы, наверно, про пропуски зажигания? На диагностику надо обязательно, если чек горит. 95 машина переваривает нормально, разницу заметить сложно. Может просто разбадяженный был, но на Лучке вряд ли, следят обычно. В общем, на диагностику по-любому.

 

Понял. Записался на 26 число.

 

А свечи меняли уже ?

 

Нет. Проехал 10ткм после покупки.

 

Можно поменять уже , на чипе их интервал замены сокращен , предыдущих хозяин их скорее всего не менял

 

И бензином лучше на Газпромнефти заправляться

 

У меня на доресте не было ДТП, но иногда такая бяка вылазила. Сгнивали или перетирались провода. На четвертом году эксплуатации под замену один задний датчик.
Мастер говорил это у них болячка.
На ресте 70к пробега таких траблов не было.

 

Ничего за 1 раз случиться не может. Чек у меня выскакивал на прошлой часто из за наших заправок в республике. Потом потухал. Более того, авто настолько привык к говно-топливу, что когда я пытался залить 100й чек выскакивал моментально!
Но при этом авто работал в штатном режиме!

 

Какой пробег, если не секрет?