G05 Блог владельцев G05, часть 3

Не думаю, что при круизе 150 будет расход на дизеле 12 с небольшим, чтобы хватило на 670 км м11. Это чисто по математике без учета диких фур в левом ряду. Расход 63-го при тех же 150 я писал выше. И когда такое двигло под капотом, правую ногу сдерживаешь только в исключительных случаях, а без них - на все деньги

 

Согласен полностью, но есть и обратная стороны - очень быстро кайф приедается и начинаешь смотреть на дизельную версию машины у жены и брать ее чаще и чаще. И дело не в заправках, а в удобстве. И еще в катушках и форсунках, мать их. И в холодном термостате и в покупке масла и на замену и на доливку. А потом в прекрасный день эта вся тряхомундия надоедает и в трейдине меняешь на свежий м50д, затем через пару тройку лет на еще свежий 4д рест и вот так по кругу.

 

Так один раз прокатился на тракторе и снова кайф возвращается)

 

Добрый день!
Посоветуйте пожалуйста кодировщика в Москве. G05 2025 года выпуска (привезенка с венгерского рынка). Интересует обновление системы, разблокировка блока и отключение мочевины.

 

Dopbmw, Noname

 

Всем привет
Через пару недель приедет мой Х5 (40i) из Кореи, начал мониторить некоторые темы, возникли несколько вопросов:
- есть ли какие-то рекомендации по пневме? В каком положении оставлять на паркинге и ездить большую часть времени? Может есть регламент обслуживания?
- в планах пленка в круг и шумка дверей и арок. Что еще стоит сразу сделать на авто? Пробег небольшой, 9к
- есть у кого-нибудь под рукой номер черной решетки радиатора на рест?
- что-то необходимо с кодировками и обновлениями делать по привозу?
- с приложением my bmw как сейчас дела обстоят? Учетка иностранная работать будет?

 

Привет

Шумку дверей и арок зачем? Стекла двойные же стоят?

My bmw у нас сейчас не работает. Ключей сколько будет с машиной?

 

Ключей два. У меня на g30 приложение работало. Учётку делал на сайте немецком.
Насчёт стёкол хз если честно. Читал и смотрел обзоры, многие пишут что есть шум с арок и лучше сделать

 

На дорестайле с двойными стеклами нормально с шумкой , учетка любая не работает поскольку в машине симка стоит и ее наш РКН блокирует

 

Какие-то всё-таки работают) Вин WBA*, учетка РФ.

 

Катушки, форсунки, холодный термос были актуальны эдак лет 10 назад

 

Блин, покажите слепому, куда вы что мотаете? Есть фотка?)))) Мне тоже надо)))

 

Лапка, или как ее там, на крышке, которая опирается на упорный буфер, он есть на рис по ссылке ниже
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/g06-x6-m50dx-sac/repair-manuals/41-body/41-62-tailgate/1VngLcAx7J

 

Давно в этом чате не был ))

Твщ, вопрос, есть желание взять g05 3л дизель, с пробегом до 60000, это 4-5 летний авто видимо.

Есть сомнения в правильности покупки.

Пробег в основном трасса.



Накидайте мнений плз.

 

Бери манжаро.

 

Хорошее предложение при определенных обстоятельствах )

 

Кстати, а кто-то из перфекционистов заморачивался с установкой двойных стекол?

 

Тесла, дизельная, на ручке

 

Согласен, но память на всю жизнь )))

 

На круизе 150 расход 10,5 литров у 30D. На круизе 170 расход 12. От Москвы до Питера по М11 бака хватает в обоих вариантах, на 150-ти естественно с большим запасом.

Питер-мск, круиз 170. Хотя пишет расход 12.2, но по факту полного бака 80 л. хватает с небольшим запасом.
На N63-м расход меня начал году на четвертом-пятом владения напрягать, видать эмоции прошли, а жаба наоборот подросла .

 

А нету ни у кого таблички по регламенту замены рабочих жидкостей (ДВС, АКПП, раздатка, редукторы, антифриз, тормозуха и т.п.) + - обоснованной для BMW или рекомендованной производителем агрегата?
Понятно, что BMW рекомендует масло в ДВС менять раз в 24к, а в АКПП и редукторах вообще не надо (обусловлено - 3-5 лет в таком режиме машина проживет т.е. гарантийный срок).
Сервисы рекомендуют менять масло чем чаще тем лучше, так-то оно так, но доходит до бреда по замене раз в 5к... (обусловлено - чем чаще к нам приедут на ТО, тем больше мы заработает, это тоже понятно).
Некую табличку я для себя сделал конечно, пальцем в небо иначе и не обоснуешь:

1. Замена масла ДВС каждые 10 000 км (при учете что минимум половину времени катаюсь с заглушенным ДВС)
2. Замена масла АКПП каждые 40 000 км (при учете что в АКПП постоянно трудится электромотор)
3. Замена масла раздаточной коробки каждые 40 000 км (ну типа там тоже фрикционы и надо бы масло в хорошем состоянии держать)
4. Замена масла редукторов каждые 60 000 км (вот тут хз... че там этим шестеренкам станется? что масло что отработка + - смазывают)
5. Замена охлаждающей жидкости ДВС каждые 5 лет или по случаю (тут скорее приурочить к мойке радиаторов со снятием, один хер сливать жижу, не обратно же ее старую заливать)
6. Замена тормозной жидкости каждые 2 года (тут предельно ясно - гигроскопичность тормозухи и всё вытекающее из этого)

Может есть у кого более грамотный расклад?
Или каждый сам себе назначает регламенты?

 

1. Если дизель, то можно и через 10
2. 80-40-40 и тд
3. Как мин 60 и зависит от условий эксплуатации
4. Задний ходит до 100, перед раньше тыс на 20, опять же если по гОвнам не лазить
5. Примерно так
6. 3-2-2 и тд
Цифры усредненно-обобщенные исходя из собственного опыта и совокупности разных мнений

 

Сдаюсь . Было утверждение, что на больших скоростях расход дизеля это убрать ноль от средней скорости , скорее это ближе к 200

 

Не дают они почти ничего.

 

Я для себя давно определил такой график:
1. Замена масла с фильтром каждые 8к
2. Замена воздушного каждую вторую замену масла
3. Замена салонного фильтра раз в год
4. Замена топливного каждые 20к
5. Замена тормозной каждые 2 года, антифриз раз в 5 лет
6. Первая замена масла акпп в районе 60к-70к, далее каждые 40к-50к
7. Масло в раздатке аналогично акпп. Редуктор раз в 80к

 

Начиная с G05 пневма у БМВ стала идти в пыльниках, поэтому проблем с ней быть не должно. Не знаю какой у неё ресурс, у меня на G06 пробег пока 85, но когда Ауди на первый Q7 поставили пневму в пыльниках, я продал ее с пробегом 250 тыс., с пневмой не делал абсолютно ничего, всё стояло заводское.

Один момент: я пару лет назад отъездил одно лето в спорт-режиме (там уровень пневмы в стандарте на один ниже, чем в комфорте), то осенью заметил, что внешнюю часть всех четырех колес заметно подъело. Но не знаю, пневма в этом виновата, или развал всех четырех колес одномоментно ушел.

 

Изучал 3,0 бензин/гибрид

С таким пробегом за дорест просят от 8,0 до 10,0.
С пробегом в районе сотни от 6,7 до 8,0
С пробегом 150+ цениик от 4,5 до 6,5

Много зависит от истории авто и комплектации.

 

Бери.

 

Что бы появились мнения, не хватает основного параметра - бюджет.

 

Да ладно) Разница существенная как по мне. По трассе менялся с товарищем машинами. С двойными стеклами на порядок тише.