G05 Блог владельцев G05, часть 3

Нет, конечно, не вырезали. Только программно отключили SCR. В целом, можно и вернуть. 150 сразу и 100-150 приготовить на остальные сюрпризы)

 

Можно выставить фазы ГРМ. Можно сначала налить керамики в масло. А потом и в мотор налить моторного масла..

 

Без разбора можно фазы проверить и выставить?

 

Конечно нет.. Это надо доступ к звёздам иметь на распредвалах..

 

Абы кого пускать в авто, та еще идея.

 

Ну это да. Особенно в наше время..

 

Отсюда дилемма. Хотелось бы следовать вашим советам, но ссыкотно....

 

Ну не всё ж так плохо. Надо просто найти тех, кто занимается БМВ. Они везде есть. Надо только поискать..

 

Здравствуйте. С маркой аккума. не определились? Сам в поиске, не могу определиться. Один продавец расхваливает

BUSHIDO AGM L5 100R

 

а вы почему задумались об этом, какие-то стмптомы есть?

Да я бы смотрел в сторону привычных, как в ветке советуют Varta Bosch, раз орига необязательна и в странном бюджете. Правда менял тут на семейном ваге аккум тоже, механик аварийки заморочился ездил со мной выбирать не только фирму аккума, но и где сделан. Они с продавцом долго терли про преимущества испанских перед словенскими или наоборот. Страны точно не помню.

 

Это лучшее, что я видел за последние 15 лет. Ставил только такие.

 

Доверие это самое ценное

 

пробег 155 уже, а ждать наличия и доступности G65 еще не понятно сколько

 

аккумы подделывают ?

 

Разброс цен на авито за оригу от 20 до 50 на это намекает.

Ясно, профилактика.
А у меня тут запах КамАЗа пропал. Может на трассе продышалась, может из-за того что морозы спали и не прогреваю по 2 часа в день на всякий, а может обоняние изменилось
Вангую первые G65 по цене Rolls Royce Cullinan для истинных ценителей сразу после выхода на дорогах Хамовников.

 

Чего народ упарывется агм? Реклама - двигатель торговли? Как работает свинцовый кислотник читать лень?

Ставьте обычные жидкокислотные и катайтесь. По емкости, если таже, можно не делать регистрацию замены, только гистограмму сбросить, чтобы моторник понял, что новый акб. Нет у них фактической разницы в зарядке. Уровень напряжения на банке - 2.23-2.27 В определяет производитель батареи.

Если боитесь, что электролит прольется при дтп, тогда да, только агм или гелевый.

 

в Ваг поставил обычный. Там несмотря на старт-стоп он по вину. А тут не положняк же

 

ты просто мал и глуп и не видал больших за....писек...

 

Даже аргументировать нечем в ответ. Так всё и есть.

 

Вопрос на самом деле интересный - я ни разу не лазил эсисом в г-серии в типы аккумов, не было необходимости. Есть там обычные или уже только агм оставили в софте?

 

Олег, просто на самом деле бывают ситуации когда обычные кислотники такие кренделя вытворяют на машинах с большим количеством блоков.
У меня был знакомый, с е60 3D и комплектацией типа Боинг. Ну я не знаю, чего там не было из опций. Так он пару лет точно выносил мозг всем и вся. Поедет, купит на рынке новый кислотник 100Ач. Пару-тройку месяцев катается нормально. Потом начинаются траблы. По утру, при выезде из гаража на мониторе начинают сыпать ошибки по акпп и прочему. Но при этом в памяти этих ошибок нет. Ну то есть он приезжает, человек подключает программу, а там стирать нечего. Он так катается ещё немного, а потом едет на рынок до продавца АКБ и меняет его на новый. Другой марки. И всё повторяется опять. 2-3 месяца нормально, а потом траблы. Его уже в сервисы не пускали ни в Майкопе ни в Краснодаре. Он всем мозг вынес. Продавец АКБ вообще уже хотел закрываться.
И это не единичный случай. Просто самый запоминающийся. В декабре на Ф01 была ситуация с обычным кислотником. Правда ему уже было не 2-3месяца, а 3 года кажется. Заменил на АГМ и катается.
Да, есть примеры когда и обычные АКБ ездят без проблем на машинах по 5 лет.

 

На F уже только агм в допуске, хотя и на 71-м у меня стоял именно он

 

Помогал с заменой знакомому на F15 - эсис дал выбрать кислотник обычный. Значит в софте это есть.

 

Это дерьмовое качество акб, просто брак. Качество акб - это, фактически, чистота свинца. Нет его - ничего не сделаешь с акб.
Лет ...цать назад лично принимал участие в снятии с объектов и утилизации VARTA. Тонн 40, минимум. Сделано в Германии. Немцы признали, да, их косяк. Деградация анода. Но пришлось пару акб разрезать, чтобы увидели. А так - все ОК, только дохли непонтно как при нагрузке.

Нет разницы в жидких и агм, если все параметры: размер пластин, прокладок, качества свинца, чистоты электролита и т.п., одинаковые - не будет отличий. И с гелевыми также. Проверено, была возможность.

Чтобы не засорять тему - я дал всего лишь рекомендации, по своему опыту и знаниям. А использовать ее или нет - личное дело каждого.

ПС у меня, если вдруг дохнет родной агм, после стоят обычные.

 

В порядке бреда насчет запаха камаза. Меня тоже такое глючило. Потом сменил омывайку и запах пропал

 

От омывайки несет алкашом счас))
При чем это еще та лукойловская недешевая от которой глюкнул датчик типа нет омывайки, и по совету здесь сыпанул соли и восстановил ))

 

Проверил, ничего не изменилось. На заря аккума машина не жалуется (аккум дополнительно не заряжал).

А что это за датчик и как его закодировать?

 

Фантазирую, батарейка в брелке садится, из-за этого не открывает/не закрывает на расстоянии.
Ну и, вроде, если топлива меньше полбака автозапуск не але, но это не точно. У вас норм?

 

Батарейку менял, может батарейка конечно какая-то слабая была. Топлива действительно меньше пол бака, но вроде до этого это ни как не влияло.
Но... Вчера специально выходил из машины с ключом в руке и "о, чудо!", машина сама закрылась и сегодня утром завелась по таймеру.
Не знаю, что это было, но, походу, автоматическое закрывание и дальнейший автозапуск с связаны.