F48 Блог владельцев F48

https://cats.parts/bmwX1/E84/55006/all/65/65_1468/

 

Ага дизель. Да надо будет зарядить, может и послужит ещё.

 

это датчик температуры наружного воздуха, а мне нужен тот который ОЖ, по центру двигателя в блок вкручен.

 

12 52 7 804 179

 

Сколько лет аккумулятору?
Я заводские аккумы поменял только в прошлом году, т.к. одному исполнилось 7.5 лет от даты производства авто (и прошлой зимой в январе в деревне утром в -22 он ушёл в отказ), а другому 6 л 9 мес (просто испугался случая с отказом 1-го). Обе авто Х1 дизель.

 

Машина ноября 18 года.

 

Не знаю, как немцы, а вот с сигнализацией наверняка накосорезили. Если постоянно ездишь, или ездишь мало, но подзаряжаешь АКБ, странное значение напряжения в состоянии покоя. Тут вижу три варианта: неправильное снятие показаний сигнализацией, АКБ постоянно под нагрузкой (за счет той же сигнализации), либо АКБ уже собирается на пенсию. Больше всего смущает одинаковые показания зимой и летом.
Замерил вчера напряжение на АКБ после 2-недельного простоя. Машина в гараже, в состоянии сна, температура -2С. АКБ уже больше 8 лет (машина ноября 2016 года).

 

К ранее обсуждаемому вопросу о замерах напряжения. Во вложении 2 фото - первое машина в состоянии сна. Второе - сразу после открытия двери и активации всех бортовых систем. Истинное напряжение АКБ на первом фото - 12,51В. На втором фото - 12,0 это напряжение уже под нагрузкой бортовых потребителей.
Касательно спиральки на приборке - записал видео (тут не подгружается, но могу выложить на другом ресурсе). Спиралька светилась ровно 3 секунды. Температура в гараже -2 (на улице -20). Когда машина стоит на улице спиралька светится дольше.

 

Небольшой лайфхак. В холодное время я никогда не завожу машину сразу. Т.е. когда сажусь не нажимаю тормоз и сразу кнопку запуска двигателя. Сначала включаю зажигание кнопкой запуска, дожидаюсь когда погаснет спиралька и выжидаю еще секунд 15-20. Все это время продолжают работать свечи накала, лучше прогревая воздух в цилиндрах. Только потом нажимаю тормоз и за ним пуск. Проверял не раз - пускается легче даже если стартер крутит с натягом. Т.е. запуск происходит буквально с одного-двух обротов коленвала. Если сесть и сразу нажать тормоз и за ним пуск - в сильный холод крутит дольше.

 

Всем привет.
Подскажите, запала внутрь спойлера форсунка омывателя заднего стекла. Как до неё добраться?
Нашёл в тисе. Надо всё разбирать.
Если запала форсунка – покупать новую? Или могла соскочить?

 

У меня спиралька вообще ведёт себя очень странно: иногда (и чаще всего) при хорошем минусе -10...-18 вообще не светится, а иногда светится и при -3. Алгоритма не уловил. В общем, свечение спиральки вижу крайне редко. Но заводится с пол-оборота.

 

Моя так же.

 

Интересно, самодиагностика автомобиля как-то проверяет исправность свечей в дизелях или только в сервисе можно узнать?

 

Уже писали, что если не работают свечи, мотор не заведется.

 

Должна быть. Даж на астре j gtc сразу ошибка по свечам накала выскочила, как 1 сдохла. По коду ошибки было видно какая

 

Ну, если уж озаботились ШИМ-управлением нагревом, то уж просто целостность цепочки наверняка отслеживают. А вот насчет не дать автомобилю завестись сомневаюсь, программа подогрева отработает с учетом неисправности , но завестись наверняка позволит, это не та поломка, чтоб оставить человека (гипотетически) в опасности.

 

Завестись даст, но ошибка будет. 1 неработающая свеча - не повод не завести двигатель

 

По моему мнению косяк как раз не в аккумуляторе (такая картина наблюдается все время с момента владения), а ЭБУ - некорректная выдача данных в шину, с которой сигнализация считывает информацию. Если не лень будет - замерю тестером просто ради интереса

 

А никто не пробовал родной аккум восстанавливать?
Со временем аккум высыхает и надо его раскачать несколькими циклами заряда-разряда с обязательным добавлением воды в банки, чтобы маты были увлажненными.
Вроде как 10 летние АКБ даже приходят в заводские параметры по емкости и внутреннему сопротивлению. Года на три можно оттянуть покупку нового.

 

У нас же агм, там нет жидкого электролита.

 

А что же там? Просто он в матах, точно такой же как не в AGM
«Потребность доливки воды может понадобится после 4-5 лет эксплуатации АКБ. В AGM нет уровня электролита, по этому добавка воды происходит на глаз, до увлажнения пластин белых матов. Желательно доливать во все банки одинаковое количество. Лучше не долить, чем перелить. Доливается вода только в заряженный АКБ или почти заряженный. Не допускается доливка в разряженный АКБ. После доливки воды АКБ отстаивается 3-5 часов и ставится на РАЗРЯДКУ «в ноль» до 11.8V током не более 10-20% от общей ёмкости. После разрядки дать перерыв 10-15 минут и включить ЗАРЯД малым током «Восстанавливающий заряд малым током 2%». Если не соблюдать эти правила, смешение электролита не произойдёт, электролит останется снизу, а вода сверху.»

 

Там кроилово, которое неизбежно приведет к попадалову. Ну серьезно… владея БМВ, Вы не можете позволить себе поменять АКБ раз в 5-6 лет?

 

Почему бы не попробовать, какие риски? Ну не получится, куплю

 

Разорванные в ключья АКБ и «подкапотка», сгоревший а/м. Кто его знает, какие побочные эффекты сопутствуют доливу воды в необслуживаемый AGM АКБ…

 

Это фантазии. Доливают в банки по несколько миллилитров и заряжают снятый с машины АКБ.

А еще рекомендую взвесить новый АКБ и записать на нем, чтобы потом узнать сколько воды он потерял. У нас (f48) АКБ стоит рядом с мотором, летом достаточно сильно нагревается, поэтому высыхает быстрей чем на типах с АКБ в багажнике или в салоне.

 

Тогда мне не понятно, какого совета Вы ищите здесь, раз так хорошо разобрались в данном процессе.

 

Не совсем совета, мой вопрос к тем кто уже делал, поделиться опытом так сказать.
Думаю всем было бы интересно. Учитывая стоимость нового неоригинального от 20тыс и простоту действий без дополнительных затрат по восстановлению родного АКБ.
Лично у меня пока родной АКБ и в этом только году при простое в морозы пару суток потребовалась помощь jump starter.
Сейчас напряжение на клеммах 12,22 после открытия дверей и капота, на улице -5. Поставил зарядку bosh c3 прямо на машине. Вытаскивать АКБ у нас довольно геморно, надо подразбирать пластик, впуск, снимать распорку.
Вот мой набор: Bosch c3, мультиметр RGK, Jump starter 70mai

 

Кто-то ставил панель приборов Китайскую, а как такое:


зы ссылочку забыл: https://aliexpress.ru/item/10050057...w.productlist.search_results.8.30e43c810OiN14

 

Вот посмотри тут.

https://www.drive2.ru/l/665657534668880005/