F16 Блог владельцев ф16

Не думаю, что так. То, от чем говорится в ссылке, это опция SA2VL- спортивное вариативное рулевое, активный руль это опция SA217

 

Изменение числа оборотов рулевого в зависимости от скорости , или так - для поворота авто на один и тот же угол на разной скорости угол поворота руля разный

 

Из того текста по ссылке. В самом конце.
Примечание!

ВF15 и F16 спортивное управление (SA2VL) не предлагается.

 

а при чем здесь число оборотов руля (Active Steering System)? Оно меня устраивает. Я пишу и спрашиваю про рост усилия на руле при наборе скорости. Servotronic System. Поняли разницу?

 

Я про то же. Что в вашем понимании эта опция? Я до конца не уверен, что это не сервотроник

 

Был ответ на ваш вопрос.
Что вас может устраивать, если у вас его нет?
Разницу эту я знаю с 07 г когда купил первый е70

 

ну может быть в 07 году его у вас и не было. но со слов ОД , сервотроник сейчас устанавливается по умолчанию во все модели BMW. не только в Х5 или Х6. привод усилителя м.б. либо гидравлика, либо эл. мех. (электромоторчик) Но и там и там он есть. И датчики одни и те же. и ЭБУ есть. Вообще было бы странно, если на электрике (более продвинутой) чем гидравлика системе его не было. И создан он не только для облегчения рулежки при парковке, но и для утяжеления ее на скорости.

 

просто сейчас рекламный буклет на Х6 не под рукой. не могу отсканировать и прикрепить. там во всех комплектациях, со всеми двигателями первой строкой прописан Сервотроник. Спорить не буду. Буду изучать тему дальше.

 

Пунктуация источника подразумевает другой ответ. EPS - это базовое исполнение.

«Благодаря прямому передаточному отношению рулевого механизма, в отличие от базового исполнения EPS, достигается меньший необходимый угол поворота рулевого колеса.»

 

вот вы тоже про угол поворота. Я уже выше написал здесь. Что углы поворота руля меня устраивают. Меня не устраивает отсутствие усилия на ркль пропорционально росту скорости. Там же написано:
Электромеханический усилитель (EPS) отличается от обычного гидроусилителя руля типом усиления рулевого привода. EPS оказывает помощь водителю за счет электрического серводвигателя вместо гидравлического привода. Серводвигатель активируется только во время движения рулевого колеса. Благодаря этому отсутствует потребление мощности серводвигателем при движении по прямой.

Электромеханический усилитель рулевого привода имеет следующие преимущества:

• малое усилие при маневрах на парковке
• Встроенная функция усиления момента поворота в зависимости от скорости (сервотроник)
  Основная мысль в последнем предложении.

 

это примечание относится не к базовому рулевому (в котором тоже есть сервотроник), а к спортивному SA2VL.

вывод - сервотроник у вас есть, в составе базового управления EPS

имхо

 

Что вас интересует и разницу между D Steering и сервотроником мне пояснять не нужно, я её знаю

 

я тоже так думаю. просто обязан быть. осталось наладить его работу.

так вот судя примечанию спортивное SA2VL. в Х5 и Х6 не ставится.

 

а у кого-нибудь при переводе в Спорт руль тяжелеет? у меня вот нет.
Думаю, что еще недельку повыношу себе мозг, потом привыкну к такому рулю и успокоюсь. По городу и пробкам, так вообще уже кайф от его легкости получаю.

 

Да в 7-м не было, но в 8-м на следующем иксе был, так же как и активный руль.
По поводу слов ОД- фильтруйте их мин на половину, там работают те же, за редким исключением, жертвы нашего образования, как и в других сферах .

Буклет не надо, в нем везде есть сервотроник. Но буклет пишут люди, так же как и функциональное описание, которое приводили выше и изкоторого нельзя сделать однозначные выводы. Возможно перевод кривой , а возможно производитель сознательно даёт обтекаемое описание

В качестве примера. На G серию , в отличии от F на которой активный диф, устанавливают М-диф. Долго мусолили в чем принципиальное отличие и подкручивается ли внешнее колесо в повороте, но так к единому мнению и не пришли.

Я не спорю, а сам пытаюсь разобраться в ситуации , если конечно это не ваши субъективные ощущения. В семье ф15 и 16 , обе с сервотроником и активным рулевым и все работает как и должно работать. Но справедливости ради надо сказать , что на Е серии с этими же опциями рулевое было, скажу так, несколько точнее.

Давайте копать дальше

 

Тяжелеет

 

Сейчас позвонил 3 ОД. под видом покупателя. с вопросом "Что такое "

• Активный усилитель руля - указанный у них в рекламах ко всем Х6 на авто.ру. Отвечают, что это Сервотроник. На вопрос какой там усилитель руля, гидро или электро, никто из них не ответил. Жду звонков от их тех. спецов. Только Станислав из Автопорт признался, что один раз ездил на Х6 друга с легким рулем и ему было страшно))

 

точно не субъективные ощущения. я по возможности люблю ездить быстро. а тут впервые за 27 лет вождения - страшно и нет уверенности в управлении. У меня в вазовской 6-ке больше уверенности было в рклежке. чем в Х6

 

позвонил в БМВ-Запад. перепрограммированием это не лечится.

 

Какжевыутомилиуже.

 

переживешь.

 

Реально напишите когда разберетесь. Похоже дело в ваших субъективных ощущениях.
Даже не подумал бы что такая проблема есть. Меня все устраивает в моем ф16.
Попросите мастера в любом ОД проехать и он вам скажет нормально у вас рулем или дело в голове.

 

Поставил супруге круговой обзор, но что-то не врубаюсь правильно ли работает. Когда у меня стоял на Ф30 круговой обзор, то он запоминал последнее положение. Т.е. если парковался задом, то автоматически система включала последнее положение (в зависимости от галочки в меню). Сейчас же всегда камера задняя включается. Или же это надо кодировать?
Может кто подскажет, если у Вас с завода эта система.

 

Да уже прокатитесь кто-нибудь с Дедушкой на его калымаге. Хрень какая-то, сервотроники как минимум начиная с е39 рест на всех бимерах были. Активный руль с е60 где-то начинается.

 

Она сама включается, по своему усмотрению. Как я понимаю, если чует угрозу по бокам. Переключается кнопочкой принудительно.
P.S. Имхо, реализован круговой обзор настолько мелко, что и пользоваться безыдейно.

 

Кто-нибудь подскажите. На подарки от дилера при покупке гарантия ведь распространяется как и на весь автомобиль? На двух дисках полезло покрытие после двух уральских зим. Хочу заморочиться.

 

У меня от передачи коробки зависит. Если на D - то круговой обзор включается при срабатывании любого парктроника. Если на R - то всегда задняя камера включается.

 

У меня с активным рулевым управлением идёт гидроусилитель. По сравнению с электро, на гидро руль тяжелее как минимум в два раза, а то и больше. Есть с чем сравнивать.

 

Да , гидрач тяжелее, но с двумя разами не соглашусь