F15 Блог владельцев F15, часть шестая, заключительная.

такая же фигня, думал что цепанул, не скрипит правда ничего. Дверь фиг поменяют из за этого, а краску прибором будет видно, потом доказывай что не авария

 

Стандартная замена масла,это что? И что лужи объезжаете?

 

+1

после пары непредвиденных случаев с тремя бензиновыми машинами (с моторами n20i, n63 и s63) даже мне стало понятно что бензиновые моторы не отвечают требованиям по надежности. Как впрочем и у Порше (задиры) и у RR.


Зато я стал экспертом по этим машинам и познакомился с кучей нужных людей в сервисах )))) не жалею

Народ, кстати, кто знает Сергея bmwservice, специалиста по прожарке масел и по переборке моторов 63-серии, тот знает его мнение по замене масла на дизелях. Он делал анализ отработки масла на пробегах 5,10,15,20ткм на дизельном моторе (235лс который на дорестайлиге е70), который показал что химические и вязкостные показатели масла изменяются очень незначительно в сравнении с аналогичными анализами/пробеге на бензиновом моторе. Опять же по его словам, реальный износ масла очень сильно зависит от температурного режима двигателя. Так что дизеля рулят и замена масла каждые 10ткм больше влияет на самоуспокоение владельца, чем на ресурс мотора.

 

уже давно всем понятно что безгемморойный двигатель у бмв это дизель, бесконечные проблемы двс у бензиновых бмв начались с е93 и его "знаменитым" 2.5 у которого от высокой Т масла кончались МС колпачки и начинался жор масла, от которого потом засирался катализатор

 

поэтому тут наверное две трети, если не больше - на дизелях
35i берут редкие дизелененавистники, а 50i - еще более редкие фанаты, которым все пофиг

 

Железная логика))
Мне кажется реакция покупателя на такие слухи ровно обратная - зачем покупать сейчас машину, если она вот-вот станет старой, логично подождать уж новую G-серию?

 

10-12 т км это уже много для масла, оптимально это 7-8т км

 

7-8 тыс км по городу (в пробках или отжиг) и 10-12 тыс км по трассе - это разное состояние масла. Так что все индивидуально.
Если много трассы и езда спокойная, то 10-12 тыс км замена норма. Если только город+отжиг+пробки и тп, то 7-8 конечно лучше.

 

Если бы было четко: замена масла раз в 15 тыс км (по регламенту), то можно было бы и самому между ТО менять каждые 7,5 тыс км.
Вряд ли введут ТО по замене масла у дилера раз в 7,5 тыс

 

я так и делал на джипе

 

Интересно скоко может проехать 40д на чипе?(не злом)какой ресурс мотора если все правильно обслуживать...

 

у порше геморой с задирами был на старом атмосферном двигателе V8, потом причем они устранили эту недоработку, а потом и вообще убрали этот двигатель из линейки, а бмв до сих пор использует тот же двигатель с проблемами.
на RR пяти литровый мотор с компрессором довольно надежный двигатель и там нет массово никаких задиров, да и мотор ходит довольно долго кстати.

 

убрали один, выпустили другой

 

ну так по нему еще нет статистики особо. да и пока вроде никто массово не пишет про задиры на нем.

 

я про тот, который на макане Ске, в прошлом году два поменяли с задирами

 

тут была тема про 50i , гуру этой ветки по моточасам масло менял, ник Квадратик

 

на каене его просто нет. там стоит такой же мотор как у макан турбо.
а про макан, то знаю кто на Sке ездит и на GTS и у обоих все хорошо с моторами.

 

на некоторых машинах есть счетчик моточасов, там вообще удобно
но моточасы тоже разные - есть моточас в пробке, а есть моточас на трассе, они все равно не одинаковые...
проще для себя какуюто среднюю вывести
я на бензинаках менял всегда вдвое чаще, и наверное на дизеле тоже буду также
машину свежим маслом не испортишь

 

В F15 тоже есть таймер через сервисное меню.

 

имхо зависит от мильона причин, начиная с того как ездить, какое топливо лить, и что значит "правильно обслуживать"

а, ну классно, если есть ...

 

как в руль то вцепился =)))))

в принципе, машина сама решает когда требуется замена. Если отжигаешь то чаще требует.. к примеру. я когда купил машину стоял интервал 12 000 .. ну я немного покатался с кикдауна и в спорт режиме и у меня уже на 8 000 потребовал .. после ТО снова горит 12 000.. но понимаю что через 8 000 снова замена =) тут же не только стиль вождения влияет а и топливо, по идее анализирует машина все сама и делает выводы ..

 

Это понятно!можно и за 20 тыс.км ушатать!имел ввиду в среднем режиме эксплуатации!есть какая статистика по дизелям?

 

мой сааааамый первый икс 08 года в 70 кузове с чипом дизельбуста у второго владельца накатал 230ткм с копейками и был продан куда-то в регион. С двигателем было все в порядке, мелочевку что-то меняли. Я не думаю что с нашими дизелями что-то кардинально изменилось.

 

я извиняюсь, но ниочем это "средний режим эксплуатации"
если не выжимать из машины то что дает чип , то ничего не изменится
если выжимать, то изменится, а вот насколько - а хрен его знает, зависит от конкретного движка, условий, насколько режим "средний" и т.д.
у меня чип на копейке, и достаточно злой , уже давно, и я сразу себе сказал "все что может случиться с двиглом на моей совести", пока слава богу все тип топ. на иксе я так пока сказать не готов и чипа на ней нет )))
то о чем вы спрашиваете, это чисто для самоубеждения может сработать, но никак не повлияет на жизнь

 

Хороший результат!!!!

 

В Порше раньше тоже лили Кастрол , как перешли на Мобил-проблемы с задирами ушли.

 

Добрый день, мужчины!

На днях пополнил компанию f15-водов: 35i luxury белый на белом.

Подскажите, пжл, где лучше сделать следующие вещи (и их примерная цена):
1. Шумоизоляция арок
2. Антигравийная пленка на фары, бампер, капот
3. Атермальная пленка на переднюю полусферу
4. Кодинг функций
5. Обновление навигации

Спасибо!

 

Отчитаюсь.

Предыстория. Пробег 31 тысяча, проехал по трассе 700 км, пробег до замены передних тормозных колодок увеличился с 10 тысяч до 12 тысяч километров. Проехал ещё 700 км по трассе и компьютер показал до замены 460 км. через 100 км до замены осталось уже 370 км и я решил поменять колодки.

Поменял. Внутренняя колодка, на которой стоит датчик действительно оказалась стёрта до датчика износа, на котором проступили контакты:

по сравнению со внешней ( на фото не очень видно ), она значительно тоньше:

кроме того, внутренняя колодка стерта не равномерно, а волнами, внутри есть глубокие впадины

диск, соответственно, тоже под замену, выглядел он внутри ужасно, да и толщина в месте "впадины" была меньше минимальной.

Выводы. Комрадам, которые едут на дальняк и у которых до замены колодок 7 тысяч, желательно заехать таки к дилеру и посмотреть, что и как с их машиной снизу. Датчик износа не соврал и колодка уже была не очень.

Всем хороших тормозов!

 

ну по 18-29 тыс они проходили, третий уже под 20тыс....может еще не настало время, или все-таки исправили косяк

 

возможно, время покажет. по крайне мере порше такие проблемы не оставляет без внимания.