F10/F11 Блог владельцев, часть 2

Честно скажу..непойму нахрена нужен безключевой завод машины в такой реализации.
Лучшеб сделали как раньше-воткнул его и всё.Ведь чтоб открыть,всё равно надо на кнопку нажимать.Ну или тогда уже кноппку на двери-увидела машина метку-нажимаешь на кнопку двери,сел,завел и поехал.А тут ни то и не другое.Причём ключ стал больше.Очень мучает эта хрень.
Сегодня вот долго голову ломал почему габариты не гаснут при ппостановке машины на охрану...так и не понял,пока не сел уезжать-оказалась заведена,но это уже из другой оперы))хотя тоже к вопросу реализации и преемственности алгоритмов и привыкания к ним после предыдущих.

 

Ну да, это дело привычки а вот фичи с задним и холостым ходом, рычагом АКПП и открытой дверью какие-то тревожные... ИМХО, перемудрили с ними

 

Может сервисмены могут отключить?

 

Всем, привет. По дверям - привык без проблем, и мои привыкли, обращаю внимание только когда кто-то новенький садится, ....но для новенького наличие доводчиков доставляет ещё большее неудобство (все пытаются хлопнуть по привычке). По подвеске - уже писал, пробивает сцука,... внимательность на дороге. По ручке АКП - а зачем двигаться назад с открытой дверью , вы же не на самосвале. По без ключевому заводу - честно, не понял проблему? Наверное у вас нет комфортного доступа?

 

Да,у меня в бизнесе нет комфортного доступа,а вместо него есть некомфортный.Зачем ехать задним ходом это один вопрос,а вот зачем делать такой на*бок это другой.

 

С адаптив драйвом тоже пробивает подвеску что ли?

 

по дверям собираюсь писать письмо в БРТ пусть ставят доводчики дверей БЕСПЛАТНО.
уже надоело
если есть желающие присоеденяйтесь.

 

Думаю пошлют куда подальше. Двери ведь закрываются и открываются. А про то какие усилия нужно прикладывать это нигде не прописано. Я бы точно отпулил бы такие заявления.

 

Да, на всех и на М тоже.

 

Поставил лето не ренфлет намного мягче стало и не так пробивает!

 

Искренне считаю, что это самовнушение. Гремит не резина, а подвеска причем бьет так как-будто на трамвае. Все же обычная шина не настолько мягче нежели чем RF. Если что катал и то и другое и не один раз.

 

Это грамотный ход производителей, сделать стандартную опцию неудобной/некрасивой, чтобы было желание купить более дорогую и удобную опцию. Это желание надо привить на тест драйве пример бизнеса и люкс. После тестрайва я понял, что в моей машине должно быть нормальное кол-во опций.
Пример:
- некомфортный (пипец)-комфортный доступ (Уау),
- музыка - professional (пипец)- HiFi(Уау по сравнению с пипецом) - HiFi logic7(Уау-Уау)
- монитор маленький (пипец) - большой и уже и с нави (Уау-Уау)

 

Да тоже заметил. Прошлое лето на ранфлете очень раздражали жесткие удары. Дилеру весь мозг вынес. Загонял на разные стенды проверял подвеску и т.д. Зимой поставил обычные колеса. И как-то стало получше. А года сейчас опять вернулся на ранфлет то понял что лучше было на много на обычной резине. Сделал вывод надо ставить на лето обычную резину.

 

Меняй не меняй. Проблема то все равно остается.

 

У меня М подвеска. Ничего не пробивает. Вообще не понимаю о каких пробитиях идет речь.
То что пишут про удары на стыках на ТТК, так там такие стыки, что и на джипе пробьет...

 

У меня М тоже, я наверно не просто так написал. Если не понимаете, то скоро поймете. Я сначала тоже не въезжал.

 

Признавайся......... каков мотив??? Экономия макс.20 тыр, ты же взял НЕранфлет не из-за будущей мягкости?
Честно, не думаю, что за изменение мягкости (думаю минимальной) и существенного увеличения вероятности риска ожидания эвакуатора экономия оправдана.
Немного риск менеджмента в массы -
Из исторических данных, за последние 3-и года я пробивал колесо 6 раз (каждый раз парился с запаской). Исходя из текущих показателей моделируем, что вероятность останестя той-же, т.е. 4 раза в 2 года (срок службы резины) - вызов эвакуатора по 2т.р. за раз - соответственно 8 т.р.
Для себя я понял, что 12 т.р. я могу заплатить (за 2 года) за минимизацию риска потери времени за ожидание эвакуатора 12 часов (время ожидания + отвезти машину - около 3-х часов).

P.s. Из опыта, по пути на дачу предыдущая машина умерла в 15 км. от Москвы, эвакуатор я ждал 2 часа и ехал еще 1.5.

С ув. RM

 

Предлагаю посчитать используя теорию вероятности еще

 

Проблемой я это считал в том году. Сейчас привык. Где-то раньше притормозил. Где-то заранее приготовился и воспринимаю это не так близко к сердцу. Вобщем узнал за год эксплуатации где и что ждать от этого авто. Но самое главное что ни разу не пожалел что его приобрел. АВТО СУПЕР!!!! пусть и есть у него свои маленькие недостатки

 

Да меня тоже не парит. Я просто иногда забываю, когда вжарить хочу, а задние колеса еже на полицейском например или рельсах.

 

За 5 лет езды на Е320 W211+1 год на ф10 с балончиком вместо докатки ни разу не пробивал. И не парился. Паралельно на Х5 жена 3 года 1 раз но насмерть. Боковой порез. И то по своей вине. Могла бы и постоять в пробке 5 минут а так полезла по бурдюрам.

 

Из подчёркнутого -
я за всю жизнь пробивал колёса 2 раза (наездил под 500 тысяч и не все по городу бывал и в горах и деревнях)
Один раз с саморезом ездил неделю, не меньше, и с ним приехал в шиномонтаж.
Другой раз ставил запаску.
Оба раза была поставлена заплатка (жгут/гвоздь или как там называется).

Из такой статистики можно всю жизнь спокойно ездить. Но, на один дурацкий случай, когда резину может порвать на ходу с потерей курсовой устойчивости и выносом на что-нибудь статическое либо динамично идущее в лоб мне ранфлет нравится больше.

 

На задние колеса нареканий нет. Ни разу не пробивало. Но у меня обычная подвеска не регулируемая вообще. Думаю позже как придет время установить амортизаторы другого производителя. Я почти уверен что проблемма в них. Больше там бахать нечему. Я по гарантии поменял и рейку и аммртизатор с лева. За свои бабки левую опору. Вообщем поверь я после мерса чувствовал эти пробои и удары. И пытался с этим бороться всеми силами. Пока не понял что это так и будет. Ну и х.....р с ним.

 

Из такой статистики можно всю жизнь спокойно ездить. Но, на один дурацкий случай, когда резину может порвать на ходу с потерей курсовой устойчивости и выносом на что-нибудь статическое либо динамично идущее в лоб мне ранфлет нравится больше.[/QUOTE]

Такой случай 1 на миллион. Он и на ранфлете быть может. И если ты не шумахер и не носишся под 200 то на скорости 120-140 с этим справится можно и даже не на такой машине как 5-ка со всеми системами стабилизации. Проверено жизненым опытом.

 

Ладно, тогда на тот случай, когда шиномонтаж далеко, а запаску ставить лень/нету, не принципиально.
Пассивная безопасность выше, комфорт владения выше (работы по постановке запаски сведены к минимуму), комфорт пользования немного ниже (гудит).
Короче, я не парюсь.

 

Да я тоже.

 

+++
Испытывал подобное на предидущих машинах.

Паша, это не самовнушение, я на трёх предидущих машинах выкидывал ранфлет и машина становится мягче и тише, а самое главное, когда проезжаешь по мелким колдобинам и стыкам нет этого характерно звука как удар резиновой дубинкой.
Ранфлет меньше заметен на идеальных дорогах, в наших реалиях он дубоват дя комфорта.

 

В целом меня на дорогах это все не парит, есть просто отдельные места. Резину пока не скатаю эту, точно менять не собираюсь. Выброшенные деньги!

 

Странная статистика. Не нужно всех под одну гребёнку.
Я за два года в двух машинах поймал 6 или 7 саморезов и все разы колёса были проткнуты насквозь. Доезжал до шиномонтажа сам (не ранфлет), до этого лет 5 не повреждал колёса. Вобщем, не понимаю зачем нужна статистика. Колёса прокалываются это факт, от этого никто не застрахован.

Лучше 1 или два раз в год вызвать эвакуатор, и потерять несколько часов, чем 365 дней ездить на некомфортной резине. Разница по стоимости между ранфлетом и неранфлетом с лихвой компенсирует несколько эвакуаторов в год.

 

Статистика не странная, а экспертная, основанная на собственной жизни.
Каждый сам выбирает для себя аппетит к риску. Не исключаю, что могу поменять свой выбор, но пока мой выбор падает на RF.