F10/F11 Блог владельцев, часть 1

Тогда почему так много BMW и Mercedes в европе с тканевым салоном? Я думаю, дело в практичности.

 

забыли упомянуть "в коммерческом транспорте", но никак не в частном владении

 

Всем здрасти! Хочу поделиться впечатлениями о новой пятерке.
Может конечно не в ту ветку, если так то перекиньте.
Проехал 4 300 км. (месяц) на F10 523 (204 л.с.). Бизнес и несколько опций (Стоковые сиденья с памятью, би-ксенон, задняя шторка, блютуз, пакет освещения «комфортный доступ», спорт руль да вроде бы и все).
Из плюсов. Большая машина (габариты и салоне места больше стало). Плавно едет, подвеска энергоемкая. Мне сначала показалось, что езжу на американском авто или «Камри». Расход порадовал 10,4 литра (город 30/70 трасса).
Машина, в целом не располагает к драйву. Такое впечатление, что инженеры и маркетологи БМВ пошли в сторону «Мерседеса». Комфорт, а потом драйв. Новизна авто (модель свежая, оборачиваются, косятся в потоке). Недавно обратил внимание на глазки в фарах, они оказались голубенького цвета. Красиво смотрятся. Да, удивила музыка в стоке, играет неплохо! Я в Е60 в скоте слушать не мог! Высокая посадка. Освещение салона, подсветка кармашков, дверных ручек. Коробка переключается плавно, незаметно. Но есть и минусы в коробке, о них ниже.
Из минусов (субъективное мнение). Едет хуже Е60 525 (обычная без АД и т.п.) в отношении: динамика разгона, управляемость. При воспроизведении мп3 файлов теги показывает «Имя исполнителя» и «Название альбома» нафига мне нужен название альбома? Но если иметь большой экран то на вторую половину можно вывести более подробную информацию о треке (это я понял откатавшись на Х1. Там был большой экран, нафигация и жесткий диск, вот это удобно!). Возвращусь к 523, монитор вообще как не на своем месте, смотрится как-то убого. Как будто его сначала забыли, а потом воткнули в последней момент. Материалы на ощупь и на звук дешевые и скрипучие. На 3-х тысячах заскрипели дверные обшивки и задний откидной подлокотник. Коробка иногда не понимает на какую переключится! Едешь по городу со скоростью 50-60 км./ч. Притормаживаешь перед светофором, чтоб накатом под зеленый проехать и когда загорается – жмешь, а машина не едет! Думает автомат: на одну или на две передачи переключится и так почти всегда. Не понимаю зачем появился датчик температуры масла в двигателе? Не очень смотрится, когда белые красивые цифры и надписи на приборке превращаются в красные (как на Е60) циферки при заходе солнца. Я конечно понимаю, безопасность, но можно было как то самому регулировать! Мало ниш под мелочи и жвачку или телефон положить некуда. Пробовал в подстаканники пихать, так они греметь начинали! С ключом не понял фишки, чтоб открыть надо нажимать на брелке кнопочку! Но когда сядешь в машину его некуда вставлять! Непонятно! Либо доставать и вставлять, либо не вынимать и не вставлять! Первые 400-500 км мне вообще не понравилась машина, даже разочаровался! Потом привык и стал комфортно и неспешно передвигаться. Ну вроде пока все! Наверно надо кто хочет получить драйва от этого кузова и мотора, надо заказывать с регулируемой подвеской (спорт, нормал, спрот плюс) адаптив драй вроде называется и спортивный автомат коробку. Ну как то так.

 

Если не секрет, сколько эта комплектация стоила?

 

2 270 раньше, сейчас можно чуть дешевле взять.

 

Сообщение от Maxviking
Проехал 4 300 км. (месяц) на F10 523 (204 л.с.). Бизнес и несколько опций (Стоковые сиденья с памятью, би-ксенон, задняя шторка, блютуз, пакет освещения «комфортный доступ» да вроде бы и все).
С ключом не понял фишки, чтоб открыть надо нажимать на брелке кнопочку! Но когда сядешь в машину его некуда вставлять! Непонятно! Либо доставать и вставлять, либо не вынимать и не вставлять!



Если в комплектации "комфортный доступ" зачем нажимать на кнопочку?
Место для ключика как раз между подстаканниками, если чо.
Наверное 523-я точно не для драйва. А так удачи на дорогах

 

Я так же думал! Но оказалось, что сама не открывается а просто свет везде включается. Место под ключ я видел. Но зачем!? Если его не надо никуда вставлять!?

 

Развод, предъявляй, если канеш не путаешь комфортный доступ с комфортным освещением. А вставлять ключик я уже привык.

 

Логика другая - например, "это излишне" или "корову жалко". А итальянец возьмет дермантина или подкопит на кожу - круто!

 

Скорее так. Помню, что то с комфортом связано.

 

Я на mobile.de как раз только у физлиц и встречал - Е-ки, 5-ки.
Жаль только, что с тканевым салоном комфортные сиденья поставить нельзя.

 

А комплектацию сам выбирал или брал из наличия?
Я пытаюсь понять, если заказать интегральный руль, то появится регулировка жесткости, но без "комфорта"? Или данные регулировки только при выборе опции "Регулировка жесткости амортизаторов" появятся?

Мое субъективное мнение - комфортный доступ -ненужная блажь. Сейчас пользую авто с этой фишкой -ничего особо комфортного в этом не нахожу. Совсем другое дело, фича проанонсированная на парижском автосалоне для Ф10 универсал, но на седаны тоже вроде со следуещего года ставить будут. Смысл в том, что когда подходишь к автомобилю с сумками в обоих руках, то достаточно сделать жест, напоминающий пинок ногой - и багажник откроется
Такую фишку себе бы заказал

 

Комплектацию выбирал сам. Регулировка жесткости амортизаторов появится только при соответствующей опции, у меня меняются настройки двигателя, руля, коробки, алгоритма работы задних колес, шасси.

 

Хм..ДУмаю, эта фича будет только при наличии комфортного доступа...

 

Ну собственно вот и я с Вами))) Езжу уже дней 20, взял баварку 535. Взял практически в полном фарше, кроме ночного виденья и тепловизора. Пока очень доволен и наслаждаюсь от получения приятных эмоций за рулем.Это мое знакомство с маркой. Перетыкал все кнопочки и рычажочки, повтыкал все режимы. Проехал уже 4000 км. Дороги смешанные: горные перевалы и "автобан" М4. Было пару раз пробивал подвеску в ямах, но вроде все ровно, резина на месте и подвеска тоже. С движком не ошибся, таскает ее по перевалам как пушинку и не важно каков подъем и на каких оборотах едешь. Звук двига в режиме спорт сказочен, иногда выключаю музыку и слушаю двиг(песня))) звучание аккустики на высшем уровне(но другие владельцы говорят мол у бмв всегда звук хорош). Не разобрался еще (не добрался до мануала) как она сама паркуется.Ехал по Новороссийску, прицепился ко мне мерин по шильду 350 (221 ) кузов. Дернул со светофора......... Скажу одно мерин это супер комфорт..... я уехал и прилично. Оптика хороша, но в дождь ничего не видно. Проигрыватель не "съел" двдшную болванку. Салон немного тесноват привыкшие люди к мерседесу жаловались, мол ноги не помещаются. По поводу подруливающей задней подвески-это нечто, особенно ощущается на перевалах когда повороты уходят в противоход угла сноса. Чувство как в НФС играешь и понимаешь, что по законам физики так не должно быть))).
Трэкш еще не отключал оо пока что. Долго ездил на перед. приводе , говорили сразу разницу поймешь, ан нет стабилизация работает .
Паришься правда с ключом, толи доставать из кармана, толи нет. Покупая эту машину думал избавлюсь от бряканья ремней безопасности.... нет не избавился .
А в целом все только положительно, я не ошибся с выбором!

 

Мое субъективное мнение - комфортный доступ -ненужная блажь. Сейчас пользую авто с этой фишкой -ничего особо комфортного в этом не нахожу. Совсем другое дело, фича проанонсированная на парижском автосалоне для Ф10 универсал, но на седаны тоже вроде со следуещего года ставить будут. Смысл в том, что когда подходишь к автомобилю с сумками в обоих руках, то достаточно сделать жест, напоминающий пинок ногой - и багажник откроется
Такую фишку себе бы заказал [/QUOTE]

Через пол года комфортом-открывания не представляю как без него....

 

а что это две разные опции ?

 

Через пол года комфортом-открывания не представляю как без него....[/QUOTE]

Тоже самое, ключ вообще не трогаю, лежит себе в кармане и все.

 

Добрый день,

нужен совет: выбираю между 528 business и 523 luxury. Разница в цене 260тыс. Обе Калининград.
528 - мощнее, но в 523 есть пару хороших опций: комфорт.сиденья, камера. Про навигацию, люк, шторки, подогрев задних сидений не говорю, т.к. для меня они не очень важны. Да и про отсутствие камеры готов забыть, но вот комф. сиденья с памятью это хороший +, т.к. авто за 2290тыс. (528 business) без памяти для сидений как-то не очень.
Что скажите, какую брать и есть ли смысл брать ее сейчас или уже в начале 2011, будут ли цены падать?
Всем спасибо!

 

528, а то потом будите жаловаться, что 523 не едет, а в мануале ездят только извращенцы

 

А что мешает дооснастить 528i нужными опциями. С комфортными сидениями конечно не получится, но полный электропривод с памятью + камеру я думаю поставить можно.
Вроде Sergey M. тоже купил Калининград бизнес и дооснастил чем надо.

 

Я бы взял на тест-драйв 523 и решил бы для себя достаточно-ли кобыл для моего стиля вождения и на основе этого принимал бы решение. Опять же, если мало покажется, то вроде 523 чипануть можно.

 

Вы меня с кем-то путаете. E-60 Lux у меня.

Комфортные сидения для людей выше 180 имхо обязательны.
На месте топик стартера я бы подкопил на 528 люкс чтоб спустя пару лет не жалеть. Деньги забудутся, а неудобные сидения или слабый двигатель будут о себе напоминать.

 

да, сорри, спутал. я говорил про Maxviking

 

очень сомнительное удовольствие. выше уже обсуждали.

 

Нет! Вы меня тоже видимо спутали!
Я рассказывал про 523 и со стоковыми сидениями с памятью.

 

В бизнесе они вроде идут с частичной электрорегулировкой и без памяти. Интересно откуда память у вас, или это не бизнес?

 

Нет, зря я ругала свою 523, если поставить режим "спорт", то жить можно. Вот только не могу понять расход топлива сильно увеличится?

 

А компьютер не показывает?

 

Ой, точно