F10/F11 Блог владельцев, часть 1

Частенько на прокат отдают машины для тест драйва, это стоит денег конечно но и тест длится сутки минимум, мне такой тест нравится больше.

 

Согласна. Это здорово. Но мне кажется, что если клиент интересуется... то стоило бы ему тест-драйв организовать. Тут вопрос не в том, что когда приперлись, машин не было. А что даже просили организовать тест-драйв и позвонить, когда машины будут... никто не звонил. Вот так...

 

бесспорно, как и бесспорно то что диллеры бмв одни из самых неадекватных.

 

а есть у кого F10 520D на ручке?

 

FloralElf
Я был в Автодоме на Стартовой - это поворот с Пулковского шоссе.
Я сейчас в СПб живу.

 

Понятно. Значит, вам повезло, и менеджер, кто катает GT, был на месте.
Просто убивает необязательность менеджеров в плане отзвона покупателям

 

Это не менеджеры Ауди которые порой достают назойливостью, БМВшные зачастую считают, что это вы им должны.

 

Угу! Пока бабосы на стол не вывалишь, поведение отвратное!

ПС: есть, конечно, исключения... но не всегда они доступны в общении

 

ну не все приемлют байки, так же как и дизель. поэтому не стоит так категорично отвечать. это всего лишь ваше ИМХО

динамики для обгона на трассе 523i вполне хватает. рефим спорт/либо мануал. в чем проблема?

 

520d по динамике не хуже точно (а возможно и лучше за счет турбины), по цене тоже можно собрать нормальный вариант за 2,150 млн, а расход у него прилично ниже.
Режим спорт редко использую - не люблю двигатель насиловать и на брата ругаюсь когда он на своей 118i мотор крутит
А мануал это для мазохистов))

 

Ну так тем более в СЦ.
Врядли обычному человеку захочется производить все эти манипуляции, зная, что это может быть и не его дефект.

 

а для того, чтобы резко ускориться вы давите тапку в пол? для машины, у которой под капотом 200 с лишним лошадок, потребуется время. а при выполнении маневров на скорости секунды играют на/против вас. тем более, зачем насиловать машину кик-дауном, если проще переключится на пониженную хотя если ездить в спокойном темпе, чинно перестраиваясь, то зачем изучать другие возможности коробки только вот зимой в снег на заднем приводе и без шипов без навыков езды в ручном режиме коробки никак. будите долго мучатся при трогании на подъеме на льду и в рыхлом снегу. но это уже так, лирика...

 

пробег 100км

мотор 35 бенз.

по-сравнению с е60 (550) плюсы: тихая, плавная. стыки проходит мягче.
минусы: размер визуально и по ощущениям больше, посадка визуально выше.

пока все

 

А зачем плюсы в минусы писать ??? )))))

 

+1 проще тогда было треху взять))))

 

А кто-нибудь сравнивал жесткость подвесок с адаптив драйвом и без.
Дело в том, что хочу заказывать калининград, а на них ни интегральный руль ни адаптив драйв не ставят. Не будет ли жестко на стоковой подвеске на плохой дороге? Реально ли нужен интегральный руль или можно обойтись?
И еще, у кого комплектация luxury, вентиляция сидений там есть?

 

так на тестовских машинах не только менеджеры ездят,я на 3ке с надписью (автодом)катаюсь уже второй месяц, пока моя 5ка
стоит в ремонте!!!

 

в полне могли отказаться от авто

 

А мы блог ф07 заводить будем?

 

для меня это минусы по сравнению с е60

 

Странная закономерность!!!
У кого нет возможности купить F10 - пишут надуманные минусы, а кто купил и пересел с Е60 на F10 - только положительные эмоции!

 

Нет,вент.сидений нет. А стоковая подвеска нормально идет по реально убитым дорогам. Чуток помягче,конечно, чем Е60. Но дорогу держит уверенно.
Плюс точность руления на Ф10 выше

 

Это точно, очень я недовольна Аксель-моторс.

Про менеджеров ауди точно подмечено. Я ездила на тесты А5 и А6, так менеджер до сих пор звонит с вопросами, что меня не устроило.

А у кого ещё серая Ф10

 

А у кого ещё серая Ф10
Какой из них?

 

Не совсем поняла

Но у Вас светло-серая.

 

Меня реально удивил и порадовал сравнительный тест в Авторевю, где они Ф10 в лидеры по плавности хода поставили, при том что Мерс Е-шка был на 17" a F10 на 19" + runflat. На тестируемой машине была подвеска с регулировкой Sport-Normal-Comfort. В связи с этим мне и интересно, какой режим адаптивной подвески более всего соответствует стоковой нерегулируемой.
Господа, по интегральному рулю отпишитесь или у всех обычный?

 

А удивляться и нечему... новая Е-шка на платформе С-шки построена, а 5-ка на платформе 7-ки. В режиме "Комфорт" она плывет над дорогой!

 

приведите доказательства

 

Цитайте литературу!

 

платформа 5ки совпадает с семерочной, за исключение типа рулевого управления, По МВ я тоже не особо согласен насчет Е и С, но Е класс стал гораздо ближе к С классу,нежели к S классу, об этом говорит хотя бы то, что они в передней подвеске поставили Макферсон