i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Вообще, заявленные 4.1 реально получить на стоковом авто ?)

 

Видимо надо дождаться след.недели и переобуться: вернулся на место замеров, включил стабу и с холостых стартанул, до 170 км/ч значок стабилизации мигал беспрерывно. Видимо с dsc off просто буксует, но на приборке этого не видно. Кстати в пятницу буду в Москве, поставлю приемки и сделаю замеры на стенде сразу все ясно станет.
Пс кстати разгон там же моей м135хi jb4 map 2 dp int

 

почему скидываешь её уже: http://auto.ru/cars/used/sale/1011615139-d6fe6/ ???

 

Так всегда: одной рукой продаю, а другой продолжаю делать машину и вкладывать в нее деньги продастся-попробую м6 или ф85 в этом году я поездил уже на х5 f15 5.0i x6 f16 5.0i m3 f10 525d на этой неделе оплатил х5 f15 4.0d и аванс за f30 316
Машины надоедают все быстрее и быстрее-это уже пугает, может пора переходить на легкомоторную авиацию

 

или купить какой нибудь aston martin rapide s и забыть о тюнинге и просто кайфовать) но с твоими пробегами через годик он будет стоит 500к с пробегом 600000км

 

Ну полный привод решает)
Я на лето как переобулся, раз 20 нужно было стартануть, что бы понять как на ней стартовать без букса.
И то все равно, на разном асфальте по разному ведет себя. На не-удачном асфальте, может просто буксовать до потери пульса
На зиме дак вообще дрифт мобиль, очень легко развернуть ее на месте на сухом асфальте. На лете уже сложнее, зацеп чувствуется на порядок выше.

Думаю для разгона ей идеально будет 295 лето. Ну либо искать идеальный асфальт, на каком-нибудь треке.

Момента очень много и он вредит хорошему старту.
Сразу понимаешь, что машинка построена не для быстрого, а для эфектного старта

 

Сейчас вечером была хохма.
Стою на светофоре, пристраивается сзади меня гранта, заниженная вхлам, выхлоп слышно гудит, короче - чОткая! Ну как всегда в зеркале вижу знакомую картину, достают мобилки начинают фотать мою попу
Дальше слышу, начинает газовать, пердеть выхлопом, ну думаю ладно б-дь как скажешь. Включаю первую, третий режим коробки и нажимаю газ в пол. Метров 10 букса, весь перекресток в тумане, чуваки стоят курят)
Очень забавно

 

Ну хоть кайф парням поддержал) И правильно! Купил М - давай ей жизни)

 

лучше расскажи как заработать на такое количество машин, я тоже хочу по 5 тачек за год менять)))

 

sonicsonic, да какой там кайф, они хотели посмотреть как улечу красиво. В итоге стояли секунд 10 на зеленый сигнал) ожидая пока дым рассеяться)))

 

попробуй тойо888 назад)

 

такая же была ситуация но пацаны были на 9ке ))) А еще 2 года назад я был на 650 а мне на хвост 530 упала, ну и на светофоре она стояла позади меня, а там поворот только налево был. Я тогда очень пожалел, что сзади регистратора не стоит Боком дыма гораздо больше.

 

Новая М-ка - офигительный инструмент для любительского кольца. Сегодня убедился сам.
Колхозить из нее сракерскую бричку - все равно что скальпелем дрова колоть.

 

Максим, ты сообщение от меня получил?
Пробовал, заработало что-нибудь?

 

Алексей, получил. На видео же все видно, хоть что зажимай, толку ноль, индикация не загорается. Только если отключить, и то, если включать не сразу , а подождать некоторое время.
А ты мне скинул цитату из инструкции по установке, зажать +/- 3 с и все разблокируется
Кстати, можешь перевести смс?
В ней одно другому противоречит. В любом случае, в первом предложении, написано :" зажмите + и - пока не загорится индикация", блок на эти нажатия не реагирует никак.

 

It's very simple :

To unlock, press and hold - and + until lights flash and unit is in unlocked modus. Then press P button to select no program (no lights in middle or program 3/2/1 (red/orange/green). The +/- can be used to tweak each program in 3 steps down or up depending on local fuel quality and mods on car.

 

Короче, думаю совместными усилиями в пятницу одолеем )))

 

Zluk - попробуй найти бенз с октаном повыше . Сразу ясно станет . Походу без него для штатных турб на нашем "супербензине" все итак на пределе - потому и результат такой печальный . А сбросить на сток и померять низзя ?

 

Смотрю ты везде в теме они замеры делают на 91 (95) бензе, все работает. Выше все описано, больше 102-го лить что ли надо? Проблема походу в конкретной коробочке.

 

Zluk - Мне интересно - скока задуть можно на ней на нашем бензе .
А по поводу замеров - у Терри БМС весь тюн под М4 для биотоплива и спортбенза . Насчет 95 - ты ничего не перепутал ? Может , всетаки с добавками какими ?

 

У Терри только злые карты не под стандартное топливо, в т.ч. И под 95ый.

 

multydrew - я так понял - выше первой все под 93+ или Е82 ... А первая - http://www.burgertuning.com/M3_M4_S55_JB4_BMW_performance_tuner.html под обыкновенный бенз . Но и дает всего 40 коней .

 

http://www.burgertuning.com/images/s55_stage1.jpg

все так побольше.

 

Самое интересное из списка конечно же 316, почему такой быстрый переход к легкомоторной авиации, а что на счет тачек из "Продажа спортивных автомобилей" сколько ты теряешь на продаже фактически новых машин, почему нопример не f458, только не говори что детей садить некуда)

 

316 на дачу ездить, дорога не очень там и кусты
458 негде обслуживать, да и ездить тоже.
На продаже всегда по разному угорать приходится, где-то 200 руб, где-то 500. Уже есть постоянные покупатели, плюс у меня скидка до 15% от РРЦ.
Например м3 моя с допами больше 6.3 млн получается, попробуй такую машину 15 г.в. купить за 5.2-5.3.
Пс детей кстати каждый день вожу и это тоже сильно ограничивает, купе больше к покупке не рассматриваю.

 

Через сколько месяцев/лет купят бу м3 за 5.3 млн.р ?
А дальше, если ты например возьмешь м3 (пусть х6) но уже за 6.5, ты ее за 6.3 продавать будешь?

 

Думаю здесь не совсем уместно обсуждать вопросы ценообразования вторичного рынка. Что и за сколько продавать дело каждого отдельного продавца.

 

Кто-нибудь ставил уже карбоновую губу на передок?

 

Ворштанейр) - на первом же камне, я предпочел ее снять.
Не для наших дорог.....

 

Дождался таки когда выдадут мой тачан, затянулся этот процесс)
Аппарат огонь! Не знаю, хоть кирпич под тапок клади, чтобы обкатку пройти нормально, очень тяжело бороться с искушением зажечь))
Стараюсь удержаться в диапазоне до 5 тыс. об мин. еще и отдельные чудики провоцируют, но даже в обкаточном режиме легко теряются далеко позади))