i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

А мне как раз показалось что там вполне поставленный басовитый звук)

 

да я вот думаю) главное где-то до января определиться, чтобы к сезону пришел)
но каты трогать не буду

 

Я так понимаю, для нас это значит бай бай гарантия автоматом?

зы. Поставил PA4 с 40 профилем на родные 19 диски, выглядит теперь как джип) не ожидал, что разница в 5мм будет настолько заметна и резина такая жирненькая сама по себе

 

Написал уже в IND, сорри - не ожидал от них такого подвоха

 

Да, зад 265/40, ничего не чиркает и стало (ожидаемо в принципе) заметно мягче.
Хочу дождаться финального релиза выхлопа Magnaflow и послушать как звучит, предсерийный вариант мне понравился.

 

Звук лучше слушать в салоне автомобиля, а не на улице

Вот это:



Захочется снять и выкинуть через неделю максимум.
Если раньше соседи не сожгут машину)))

 

Подтверждаю данное мнение, на 92й была прямая труба с совсем маленькими банками. Во-первых очень громко, когда машина прогревается сзади стоять не возможно, голова лопается просто, во-вторых в салоне резонанс был ужасный в районе 1,5-2к оборотов, ну и напоследок веселое общение с соседями раз в неделю тебе обеспечено) Вылечил только установкой банки G-Power.

 

Да, то что выхлоп идет через 2 трубы, а не через 4 это печаль. Посмотрим, может допилят все таки этот момент, а то мне кажется многих потенциальных покупателей это отпугнет, никто не хочет 2 бутафорские трубы на м3/4 иметь)

 

Ну я рассчитываю на своей начать тестировать через месяц примерно

Не знаю даже, могут ли arqray допустить минус, так как они работают над каждой деталью очень серьезно и проводят множество тестов, о которых другие даже не подозревают)

ecu tune снимают огран и отключают каты, больше нифига не делают таких контор еще 4-5 штук есть, типа Leib

Жду что покажет суперспринт. Если и у них будет 2 трубы, то это неспроста ))

 

http://www.supersprint.com/en/IT/prod-7263-14384-bmw_f82_m4_coupC3A8_431_hp_2013_E28093E280BA.aspx

 

если я правильно понимаю физику процесса, то для зацепа жесткость подвески не надо ставить в спорт+, наоборот надо самую мягкую делать.

 

да, вначале слишком много момента. А можно в лонче обороты уменьшить как в прошлой эмке?


катнул две недели назад по Нордшляйфе на М4. В целом конечно все очень хорошо поэтому о недостатках ))

- очень много момента на разгоне мешает быстро разогнаться (букс, стабилизация). Зато когда уже есть зацеп и выходишь на прямик, мощности начинает не хватать (в сравнении с М6 там же).

- искуственный звук под сиденьем под вечер гонок начинает утомлять. Хочется найти этот динамик и вырвать.

- первая программа коробки это шутка. Переключает как древние автоматы. Пользоваться запрещено ))

 

Проездил 4 дня, начал прислушиваться...
Машина издает какой то басистый долбящий звук, как буд то щас движка стуканет. Звук исходит не из двигателя, а откуда то с центра пола. Ощущения, как буд то кардан долбит.
Это и есть этот динамик? или у меня какие то проблемы?)

 

Спасибо) А как бы ты описал этот звук с динамиков?

HstnWeGotaPrblem писал:

Я кроме этой долбежки, посторонних звуков не замечаю.
В комфорте авто работает довольно тихо, а в спорте очень красиво рычит, и это красивое рыканье делает выхлоп, это точно) т.к. при открытых окнах его очень хорошо слышно, особенно в подземке, офигенный звук)))

Но эта долбежка присутствует постоянно на скорости, как буд то кардан бьет, или резонанс какой то в выхлопе)
На трассе сильно утомляет.

 

Ну да про это и речь, его не слышно особо, прислушиваешься только когда на трассе едешь, особенно когда газ отпускаешь, слышнее всего.

 

jackkk, ты можешь попробовать на скорости, в комфорт режимах, отпустить газ и послушать?
Что бы мне понять, нормальный это звук как у всех, или у меня какой то брак.

Поидее если у тебя такой же звук, то это скорей всего выхлоп так резонирует, или этот странный динамик тупую имитацию создает.
Вряд ли это кардан, т.к. кардан при неисправности гудит обычно, а не долбит. Долбить может если брак в развесовке какой то. Он же там карбоновый) облегченный) залили как то не ровно вот его и калбасит)) Но сразу у обоих вряд ли брак)

 

jackkk, ты еще в этой теме спрашивал про резину с 45 профилем на зиму)
Так вот я экстримал поставил такую Одноширокую 255/45R18 мишки шип.
Для зада это нормальный размер, и запас там большой. Единственное только, домиком немного село на 10 диск Но смотрится со стороны хорошо
А вот для переда было очень опасно, при повороте колеса, в районе где должен крепиться передний брызговик, места остается 7-8мм))) Вообщем влезло с натяжкой!)

Когда поставили перед, я вывернул колеса и почти сикнул) но все обошлось)))
Единственное, может при намерзании льда, задевать и скрести лед.
Но у меня бывало и по 5-10 см льда намерзало на Ауди) Чувствуешь машина не поворачивает) выходишь лопатой отбиваешь

Тяжело быть первопроходцем))
Так что запишите в протокол:
На перед М4 "максимальный" "Полный диаметр" шины 27 дюйма - смотрите по калькулятору. (стоковый 26)
Но учитите, 27 это уже экстримальный размер.

Например 275/35R19 сядет, а 285/35R19 уже опасно.
Так же как например 275/40R18 сядет, а 285/40R18 опасно.

 

я ж не катал в Нюре на своей, сравнить не могу. Петля такая необычная трасса, что катание на ней с опытом на других трассах сравнивать некорректно.

получилось день на М6 и день на М4. Шестерка там мне понравилась больше. На этой трассе нужна мощность. Хотя именно на шестерке я в итоге улетел и шлифанул борт об забор - проспал торможение. В четверке наверняка удержался бы, она на торможении послушнее. Тормоза чугунные кстати везде были, вообще без нареканий. Колодки бмв-шные спортивные (не перфоманс, а еще выше классом), очень хорошие, но очень скрипучие.