i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

барыги

 

что мне очень импонирует в новой м3\4 так это подход к охлаждению. Сколько там радиаторов - 12 или 14? И на мрв убедился - каждую сессию вваливает почти без перерыва и так целый день.

е92 сток в таком режиме сгорит как головешка. Уверен, что с компрессором еще быстрее.

 

Сток абсолютно пригоден к эксплуатации в таком режиме. Не считая тормозов конечно, но, вопрос лишь колодок. Думаю это и к новой относится в такой же мере.
Во первых проверенно лично, во вторых чему там греться? Атмомотор

Радиаторов ровно столько же не считая доп. куллера для всасываемого воздуха.
Учите мат. часть

12-14 эт круто сказано. Почему не 20???

 

Кабелем, как и в остальных JB4 для F-серий.

PS А вот и цены:

IND http://www.atomic-shop.ru/catalog/?query=ind+f8&filter%5BmakeID%5D=77

BMS http://www.atomic-shop.ru/part/63351-JB4_BETA/

 

это да. лезвие не для этих целей. все равно интересно как она ведет в нехарактерной для нее дисциплине.

 

на счет проверенно лично - у всех своя "проверялка". сток Е92 сваливается в аварийный режим перегрева на мрв если ехать без охлаждающих кругов в темпе <2.20 кругу к пятому, можно и раньше постараться.

чему там греться...

про радиаторы - каюсь, сказал со слов своего знакомого манагера в Автодоме, но парень давно там работает, я ему доверяю. Но надо проверить. По поводу интеркуллера - ну их там минимум два тогда уважаемый? Будьте точнее перед тем как дерзить на тему "учите матчасть". Порылся в интете - пишут 8 радиаторов. В е92 насчитал 5

 

вот сервисные мануалы к машине и отдельно к двигателю.

http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1015603

открываем мануал для двигателя. стр. 93.

я насчитал 7 радиаторов включая ДКТ. При этом из этого же набора в е92 есть только три (дкт, ож и маслянный).

с кондейным будет итого 8. Радиатор гура не понял есть или нет (тут руль не электрический часом?).

Всем спасибо, все свободны


ЗЫ чему там греться

 

Разная, да. У меня при езде 2,12-2,14(6-7 кругов) ничего никуда не сваливалось. Так же ни на одном другом треке где я был, включая петлю (4-5 кругов подряд\полный бак), имолу в плюс 35...
От вас первого слышу о такой проблеме. Эти авто без переделок моторной части в гонках участвуют, а вы говорите греется. Уверен у вас есть неисправность.

По радиаторам, с данного материала:

1 касается охлаждения воздуха (upstream low t, charge air) не бывает в атмо машине
2 радиатор мотора есть
3 радиатор кондея есть
4 радиатор стоящий сверху "двс", охлаждает поступающий воздух не бывает на атмо машине
5 расширительный бачок системы охлаждения воздуха не бывает на атмо машине
6 расширительный бачок системы охл. двс есть
7 термостат дкт есть
8 доп радиатор двс в помощь большому этого нет, так как нет улиток висящих на системе охлаждения двс
9 радиатор охлаждения масла двс есть
10 радиатор дкт есть

Итого: плюс один доп. маленький радиатор на ож двс, так как улитки висят на системе охлаждения двс.

Про мат часть вопрос остался открытым.
Не было б улиток и требования к охлаждению воздуха, как раз всего того что делает мотор турбированным, не было бы требования к доп. установке ни одного из "новых" радиаторов.

Удачи

 

Еще раз, ничего кроме свеже установленной системы надува доустановленные радиаторы не охлаждают.

Целых три радиатора требуются для охлаждения воздуха, один доп. маленький для обслуживания улиток.

Все остальное стоит точно такое же как и раньше.

пс в ваших файлах оч красивые и познавательные схемы, посмотрите сами.
пс2 и почистите свои радиаторы, машинке сразу станет легче.

 

я рад, что помог вам узнать что в новой м3 радиаторов чуть побольше чем "Радиаторов ровно столько же не считая доп. куллера для всасываемого воздуха."

не сомневаюсь, что с таким подходом вам еще многое предстоит узнать, поэтому соглашусь что про мат часть вопрос остался открытым.

ЗЫ про время на всякий случай - это на какой конфигурации у вас время 2,12-2,14? на GP2?

 

когда я говорил про радиаторы в новой м3, я не уточнял про назначение каждого из них. Да, я ошибся в их количестве (хотя подозреваю, что чел посчитал и теплообменники просто), но и вы полезли с информацией от балды, а теперь мне объясняете что я имел в виду и сами же это опровергаете.

на петле я тоже был. если что. У меня там сгорел новенький (300 км пробег) ягуар хкр, радиаторы были чистые


моя машина полностью исправна, мойку всех радиаторов проходила летом в рейспорте.

 

не ошибусь если скажу что Houston We've Got A Problem самый крутой в этой ветке.

 

за целый гоночный сезон 2013 года м3 е92 не сваливалась в аварийный режим при 6 кругах без остановке с временами на тумбаурххсс)))

 

Последний раз, и удаляюсь.

Ровно столько же не считая тех которые обслуживают систему турбо надува, которой нет в предыдущей машине. Соответсвенно учитывая разную систему питания мотора воздухом их равное количество.
Я ничего нового не узнал, я все это и так знал.
С информацией от балды, не ко мне.
Объяснил лишь с мыслью что вы прочтете, вдумаетесь и поймете что в новой машине вопрос охлаждения не изменился ни на грамм(учитывая разную систему питания), и фразы типа той что новая не греется из за большого кол - ва радиаторов не правильная, а так же фраза о том что старая греется из за их отсутствия.
Старая не греется, как в прочем и новая судя по всему. И там и там вопрос охлаждения решен на уровне согласно той или иной системе питания воздухом двс.
Тему для себя закрыл.

Время с трек дня устроенного самой трассой. Кофиг с эсками на прямых.

 

ну значит близко была, уж не ниже 125 градусов точно

 

там одна карта под сток

 

если вы сами себя прочитаете и вдумаетесь, то поймете, что ничего из вышеописанного вами я не говорил.

я сказал - м4 может ездить сессию за сессией без перерыва и перегрева и что у нее 12-14 радиаторов, а м3 так не может. Я не говорил, что у м3 должно быть больше радиаторов чем есть сейчас, и все здесь в курсе, что у турбонаддува есть своя система охлаждения и новой эмке радиаторов будет больше.

все далее - это поток вашего сознания, который вы приписываете мне, а потом опровергаете.


ЗЫ про время очень интересно, нет случайно видео или логов? В конфигурации с двумя шиканами на возвратной прямой (GP2) 2.11-12 едут gt3, gtr, r8 v10. Имхо время для М3е92 в районе 2.13 уникальное. Мои апплодисменты.

 

125 было но это нормально на треке просто масло менять почаще)

 

спасибо за признание

вы первый, кто смог прочитать мой ник

 

а где аварийный? на 130?

у меня авария была один раз этим летом в жаркую погоду. В холодную на трек не попал еще

 

конфиг гп2 я ехал 2,14 это шикана в горку и на прямике большая
резина неова 08 235\265 прохлодно было и не работала одна задняя стойка

а на будущее спрашивайте на какой резине человек ехал

п.с. кайман последний полный сток резина рс3 ханкук едет 2.11 конфиг со всеми шиканами поэтому гт3 легко выезжает из 2.10

 

ну я исхожу что люди говорят о стоке если нет уточнений. А то так можно и про компрессор под капотом забыть спросить.

 

за май-июнь-июль сколько раз ездил на трек дни, ни разу не видел, чтоб gt3 выехал из 2.10. Это не к тому что не может, а к тому, что сомневаюсь что легко.

 

про компрессор всегда напишут а про кап2 могут забыть
http://rhhcc.ru/stage/22
класс супер стрит посмотри времена
гт3 минимум быстрее на 4 секукнды

 

ладно, оставим гт3 в покое значит мне довелось кататься с не самыми быстрыми.

посмотрел, по м3е92 наглядно. Боялся увидеть 2.12

 

а hankook ventus быстрее псс?

 

Артем очень плохо ехал в этот день.... но 2.12 для м3 очень было бы круто

 

посуху да. совсем да