i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

Так я же в режиме овощь сзади могу ехать

 

Вот это на нашем 98 бензе и с даунпайпами безкат оч интересно как будет работать. Там карты переключаются?

 

ну е92 на роботе привезла бы еще пару корпусов, но как улетела м3 ф80 это просто жесть

думаю м3 е92 дкт против м4 дкт 30-250 будет много корпусов

 

Больше всего поражает, зачем даже в рестайле R8 оставили этот овощной 4,2 мотор

 

Бро R8 труп сам знаешь, от нее и на 335 в космос улетали !
http://www.youtube.com/watch?v=1UA-i2eJeRE
http://www.youtube.com/watch?v=xuquxaclp68
А e92 M3 в любое время суток готова к бою , вот только где бы найти чудо М4

 

так и есть.

 

ну не в киевке же одной счастье. На треке даже против 4.2 трудно ездить на м3.

 

про рулёжку R8 в курсе. Для 2007 года 4,2 по динамике имхо был норм двигатель, но ставить его же на рестайл 2013 считаю всё-таки явным недобором, учитывая прогресс. Но звук от него на правильном выхлопе ( Capristo, или Armytrix ) - просто яд во все года

 

ну если народ покупает (а что ему еще делать при цене на v10), то какой смысл не продавать его? нелогично.

имхо давно пора избавляться от штампов, что вверх инженерного искусства это победы в заездах на милю, квотер, 100-200, 200-300 и тп.

эрка очень сбалансированная машина для псевдо спорта имхо. Правда конечно оверпрайсд полюбому. Ну это проблема бедных, не ауди ))

ЗЫ обеми руками за один из тезисов Кларксона, что пора производителям прекращать гонку лошадиных сил и ценика. Лучше бы работали над тем, как сделать не хуже, но дешевле. М4 явно фейл по этому критерию. Ее спасет только новый амг, который будет еще дороже ))

 

кстати разница между базами на новые R8 лям, ( 6 и 7 млн), и что самое забавное, на б.у тоже +- лям, (2 и 3 млн )

Для меня лично ощущения и эмоции от вождения не сильно зависят от показателей 100-200 и т.д.

Зато Эрка гуд-прайсд на вторичке в РФ

С последним согласен полностью, но кто захочет зарабатывать меньше, когда люди готовы платить больше?

 

покупал этим летом v10 на вторичке - все что ниже 4 лямов это хлам или обман. Реальные машины от 4.5 млн. V8 да, где то от 2 лямов.

ЗЫ продажи М3е92 в итоге даже близко не смогли сравняться с M3e46. Думаю, что с такой ценой у М4 перспективы не лучше.

 

M3е92 это плохой ориентир. Уже она была очень дорогая.

ну посмотрим как будет продаваться.

ЗЫ может ересь скажу, но имхо М4, получив двигатель от младших моделей, а не уникальный как у предыдущей М3 должна была в разработке существенно дешевле выйти. Но не вышла ))

 

если совсем грубо - то S65 это S85 с отпиленными двумя цилиндрами, тоже не с чистого листа мотор

 

Ну как бы они там серьезно вложились в карбон и жесткость кузова, объем доработок-то более, чем приличный. И да, что значит "двигатель от младших моделей"?

 

пила тоже денег стоит

 

Мерс конечно посадил на попу БМВ по мотору !)))

 

Я одного понять не могу неужели здешние владельцы не хотят испробовать свои новые Мки ,когда уже норм заезды будут ,а то одна писанина ???)

 

Как там дела с заездом обстоят?

 

ждем минуса, чтоб турба ваще поехала

мы на созвоне. все будет. рано или поздно

 

Ну тогда если будет кипиш пишите, М3 ФБО + небольшой лайтвейт

 

ну еще цифры 55

 

так или иначе готов поспорить что в разработке и производстве новые машины дешевле старых. и двигателя это касается не в последнюю очередь.

унификация деталей, проектирование с минимальным запасом прочности, повышение производительности труда на производстве.

Затраты какие то тоже растут, но не все. Для интереса сравните сколько стоит металопрокат сейчас и когда е92 вышла.

что то тут не так )))

ЗЫ кстати отход в турбо сторону тоже во многом с этим связан. Разработка атмо моторов, приемлемо мощных для М и при этом экологичных стоит несоизмеримо больше чем турбо. Инфа из первых рук. ))

 

братан, одна надежда на жеку)

 

Вов, так они ж сами и заявили,что на новую эм потрачено денег меньше, чем на прошлую. в смысле эм-цех заявил.

 

Новая машина унифицирована с точки зрения двс так или иначе, понятно что в уши нассут что он совсем другой и т.д., другой конечно же, навесное специальное чтоб не грелся и т.д., но не совсем. Прошлая имела свой личный, блок отливался в спец. цеху, з.п. к нему имели унификацию разве что с S85.

Ни каких претензий к машине не имею, она отличная, дух есть, но свой личный мотор без всяких но она потеряла. Все остальное вроде на месте.

В чем то напоминает историю с моторами на врх и сти. В чем то.