Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

В подтверждение ранее мною написанному приведу рисунок на котором виден износ в том месте куда поступает масло.Указано стрелками. Т. е вроде там его не должно быть а износ там есть.

 

Нормальная вязкость для работы мотора 10. При 100 градусах масло 0/40 как раз имеет такую вязкость (13). 10/60 при 100 град имеет вязкость в два раза больше но при 120 градусах как раз примерно будет 10-13. А вот если 0/40 нагреть до 120 то это будет вода которая не сможет ничего уже смазывать. Сторонникам 0/40 стоит об этом подумать.

 

Вы могли бы резюме по вашим изысканиям написать? Дабы новоприбывшим сразу ссылку на пост давать, а не отправлят всю тему читать. Да и всем, наверное, будет полезно. Мне в том числе. Спасибо!

 

вопрос решен? кем? это у м3пост аргументов нет? на мой взгляд это у вашего лагеря аргументов нет. можно подумать здесь симпозиум кольцевиков собрался

слушаю(ем) внимательно

 

Один Вован во всем мире знает решение проблемы, забавно)

 

а что если маслокулер стоит такой, что выше 100 гр. никакое масло не греется совсем? можно 0/40 лить?

а при +40 градусах напомни какая вязкость у этих масел? ну для южан летом, например, актуально. ну и для северян при +20 летом и допустим -10 зимой.

 

Так если стоит такой то и не будет проблем! Но он не у всех стоит то. Только вот вкладыши здесь не причем!

 

Обычно так и бывает в жизни.

 

Нееееет. Новоприбывшие обязаны всю ветку прочитать чтобы в теме быть!!!!

 

как ни при чем? как запускать мотор? нагревать масло кипятильником и заливать перед запуском? а потом всю дорогу не вынимая держать тахометр на 5000+ об/мин, чтобы масло не падало до температур, ниже рабочей? может лучше вебасту воткнуть? ну так она не греет до 100
короче, как нужно эксплуатировать это чертов автомобиль?

 

Все ответы на эти вопросы в таблицах и статьях. Нужно не пендосские заключения читать а читать технические статьи и т.п. и далее делать выводы. Как у Доктора Хауса есть диагноз который объясняет все симптомы. Что еще нужно?

 

какие еще технические статьи? типа той на драйве, где копипаста бредовая? чел написавший это, застрял где-то в 20-м веке. нахватался вершков по диагонали и вообще представления не имеет о современных ГСМ.
а пендосские заключения (точные расчеты, статистика и пр.) я считаю куда более техническими, нежели тот мрак у нас, основанный на стереотипах из прошлого. а за окияном как раз и таблицы, и статьи. и люди с ДВС на ты. что еще нужно?

 

У меня при стоковом маслокулере и регулярно мытых радиаторах температура масла выше 100 поднимается разве что "по праздникам". Короче говоря крайне редко. Сам уже не помню когда, наверно летом на треке только. В основном она перманентно 90-95. Нахера мне 10-60 тогда судя по этому высказыванию твоему? 120 у меня вообще никогда не было...

 

ну так очевидно, что оно туда с большим трудом пролезает

 

Епсель. А роман термостат ремонтировал ля чего масляный?

 

Закольцуй магистраль охлаждения мимо радиатора и езди.

 

таки почему порше льют 0/40 ?

 

Он у меня заклинил на малом кругу просто...

 

Не нужна вам вязкость 10/60 но и 0/40 маловата если навалить соберетесь.

 

это совхоз им крупского

 

Вова, я правильно уловил твою мысль: жарьте перманентно на сток 10/60, иначе двиг срыгнет?
И, следовательно, если перманентно жарить, то все будет ок?

 

Ок, а кому она тут нужна? Кто то ведро греет до 120 каждый день?)

 

Зато 10-60 пожиже будет))))

 

А у меня летом чуть проехал уже 100. Вальнул немного уже 110. Мне 10/60 самое оно. Просто не надо на холодное масло наваливать и все. С вашим 0/40 можно, но не долго.

 

А у меня летом чуть проехал уже 100. Вальнул немного уже 110. Мне 10/60 самое оно. Просто не надо на холодное масло наваливать и все. С вашим 0/40 можно, но не долго.

У них охлаждение масла наверное хорошее и не поднимаеться выше 100 град. Логично?

 

что значит "наверное"? тут точные данные нужны.

 

Правильно. Повышайте нагрузку плавно пока масло не прогреется до ста а потом можно валить на все деньги.

 

Чини ведро... У меня также было когда масло термос на малом кругу заклинило...

 

Очевидно что масло 0/40 больше 100 град уже не масло.

 

Да не сказал бы что у меня заклинило. Когда долго езжу то стабильно немного не доходит до 100.