Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Мое мнение- ess не для трека.

 

А причем здесь ESS вообще???

Конкретно я говорю о своей машине, которая помимо мощности в 820 лс ездит на подвеске Intrax 1K2 XL, полуслике 315/275 и тормозах 6/4.

И я знаю, КАК управляется, разгоняется и тормозит эта машина

Сток М3 в сравнении с ней как Приора

Просто у меня не было возможности добраться до трека, к сожалению... Как переехал в 2010 году из Москвы в Пятигорск, осталось только на все этом на перепелку по полям охотиться

 

Ну так доберитесь уже, и будем от цифр отталкиваясь разговаривать. А так, разговор впустоту. Может после вашего посещения трека все здесь присутствующие решат все-таки начать делать из своих "приор" "нормальную м3", а может, придется вам писать в администрацию форума, чтобы краснеющий от стыда смайлик добавили

 

Да мне вообще пох, что "здесь присутствующие решат" Это мягко говоря.

 

820 ) нефига се) не страшно так ездить ?) это у тебя компрессор что ли такой мощный стоит ?)

а видео есть какое-нибудь ?) если нет, то сними обязательно) или тачку покажи) в инстаграмме есть ?) хотяб на тачку взглянуть, выхлоп глянуть)

 

На видео с анлима есть

 

Денис

что за приложение с хронометражом показывает на экране? Как такое поставить?

 

кто-нить когда-нить заезжал с Mercedes-Benz S-klasse V (W221) седан 6.2 AT (525 л.с.)?? динамика по паспорту такая же как у м3. но 6 литров вэ 12 все-таки мощь..

 

у s63 V8, у s65 v12

 

Странный ты, все-таки.

 

мне бы было интересно посмотреть как твоя машина перенесет 15 минут езды в пол в плане температуры жидкостей, тормозов и тп.

Все таки совсем другие нагрузки по сравнению с ездой на км и милю.

 

У этой машины пробег 150 000 км и она ездит в пол не 15 минут, а по 4-7 часов на дальняк летом по разным дорогам вот уже 4 года. Поэтому мне совсем уже давно не интересно то, что является новостью или недоказанным фактом для местных знатоков-теоретиков

 

туплю с индексом)) эс 65.

 

дело не в доказательствах, а в обмене опытом, который ты здесь активно поддерживаешь. Помоему нервы ни к чему.

Езда на дальняк не имеет ничего общего с треком, пробег тоже. Прям совсем.

Так что реально интересно.

 

Ты очень сильно заблуждаешься. Проедь в пол в долине Фиагдон 26 км длиною с разгонами до 270-280 и торможениями до 20-30, а потом поговорим.

В моей машине полный баланс мощности, подвески и тормозов с шинами, и от стока там только кузовные панели

Был бы трек рядом, вопросов нет. Но трека нет, и попасть никак не получается никуда. Где есть возможность, там и езжу.

Только вот не надо мне рассказывать о моей машине, хорошо? Своими занимайтесь, мой опыт-это мой опыт, свой сами нарабатывайте.

 

ппц, какой негативный сегодня. Про твою машину не рассказывают, а спрашивают. И не на ровном месте, а потому что ты сам охотно о ней делишься. Никто же тебя тут за язык не тянет, сам все о ней пишешь.

Ну нет трека и ладно, вопрос закрыт. Без всякого теореотезирования а как там будет на треке после долины Фиагдон.


Вопрос остальным, кто сегодня в духе.
Я вот думаю о компрессоре, но терзают сомнения о температуре. Сток на мрв уже через три-четыре круга можно загнать в перегрев. С наддувом все будет же только сложнее?

 

Серёга забей на всех! нахер никому ничего не надо доказывать

 

На сl63 уезжал от сток м3. Если легкие диски и дкт и что нибудь еще, то от s63 525 сил уедешь, если s65 221 ( не убитый) с ним на любой атмо м3 е90/92 ловить нечего . Если с места только затупит, то есть шанс на 402 метра .

 

Вопрос остальным, кто сегодня в духе.
Я вот думаю о компрессоре, но терзают сомнения о температуре. Сток на мрв уже через три-четыре круга можно загнать в перегрев. С наддувом все будет же только сложнее?[/QUOTE]


Что мешает к компрессору поставить маслокулер?
http://vf-engineering.com/m3-oil-cooler/

 

Смотря какой компрессор, у разных контор разные типы охлаждения, есть Вода-воздух, есть Воздух-воздух, плюс сам куллер вешается перед радиатором, что не лучшим образом влияет на охлаждение, вообще в штатах на Тайматак М-ки ставят метанол )

 

ну я так и думал)) спс

 

Tkiss, ты продал???? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/64502909-788c.html

 

нет) я так не думаю ) просто здесь все наа агрессию все переводят , в жизни все по другому )

 

Давид, просто прежде чем задавать на форуме глупые вопросы и тем самым засорять эфир, изучи немного матчасть, и всё ок будет.

 

ну вот есс тут самый популярный вариант. Интересно как теплонагруженность вырастет с ним. Не получится ли так, что на два быстрых круга придется остывать три.

 

вот к примеру у человека проблемы:
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=983644

I'm no longer getting hot water temp warnings after installing the bigger
radiator, it's oil temps that are now the issue. I think it's lack of airflow
that has made oil temps worse than with stock radiator. The supercharger
intercooler sits in front of the oil intercooler and there is barely enough room
behind the radiator for heat to vent.

 

спасибо. Не прибавить, не убавить.

 

Нужная вещь! Где в Москве такой продают?

 

Ну что принимайте и я вступил в ваши ряды ,е92 М3 Competition pack !!!

 

ты ж 235 хотел?)) показывай - что за аппарат)