Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Грек с малышкой залип )) и прое.ался. ((
Ланчевать бы я тебя не научил , так как сам этого ни разу не делал , да и не собираюсь.

 

Не мы ли в среду по Беринга ехали навстречу друг другу???

 

Нет меня там небыло.Я на Ваське бываю редко.

 

Да вроде в ямы не попадал что бы диски погнуть.
Резина стерлась неравномерно. Поэтому и возникла мысль что при торможении со скорости небольшая вибрация появляется из за резины.
Выходные покатался по городу и вчера под вечер уже ничего не замечал такого.

 

Ребят, нужен совет. В субботу загорелся Engine Fault диагностика выявила лишь ошибку по вакуумному насосу тормозов, сбросили ошибку и порекомендовали насос все же поменять, ошибка пропала и вчера проблем не было, а вот сегодня опять Engine Fault машина ограничивает мощность и совсем не едет.
Вопрос кто-нибудь менял вакуумник? Может ли вакуумный насос вызывать ошибку по двигателю и ограничивать мощность или проблема в чем-то другом?
Может ли вакуумник не справляться в связи с тем, что установил BBK AP Racing?

 

Такая же фигня. Пройдет. В смысле, уже прошло.

ЗЫ Чет у нас тут модераторы стороной обходят. В теме уже 5900+ сообщений...

 

Я тут обнаружил такую ерунду - на прогретой машине под слабой тягой что-то резонирует. Именно под тягой. Такой слабый скрипящий звук. Причем вообще не понятно, откуда он идёт! как будто что-то отдалилось кто-нибудь замечал подобное???

 

ну тогда и я не буду, раз это дело изнашивает дкт. п. с. малыхи - это святое))

 

если диски нормальные, и если тормозные диски не повело,а на м3 это вряд ли возможно и при условии что резина сильно яйцом стала,может и из-за нее вибрировать. но это тогда должно быть не только при торможении. а и на большой скорости. а может колодкам хана. не ленись,сними колесо одно и хорошо рассмотри что там.

 

На скорости все ок. И при плавном торможении тоже все ок. Колодки и диски проверю наверно.
Я морально был готов что на треке тормоза и резина станут расходниками

 

после трека это нормально. это налет на дисках. покатался по городу, потормозил хорошенько и все ок

 

Прежде чем платить кучу денег за насос, продиагностируйте датчик давления. Один дилер уже накололся, приговорив насос, а потом все же поменяв датчик.

 

неа. поменяли в итоге не датчик, а блок фрм.
Датчик у меня так и валяется. если нужен кому, отдам занедораха ))

 

А что за датчик и что за блок? Как проблема возникала? Я завелся после 3-х дней простоя, поехал и через пару мин машина выдала ошибку включила седьмую передачу и задушила двигло до 2 тыс оборотов. Заглушил/завел ошибка пропала, но как только тронулся и обороты превысили 2.5 тыс опять повторилось, если ехать совсем медленно то ошибка не вылазиет.

 

я с этой ошибкой ехал из Амстера ))
Выскакивает через неск минут после нажатия на тормоз. В гермашке диагностировали замену датчика, но там делать не стал, поехал дальше, по приезду в АвтоДоме заменили насос, ошибка осталась. заменили блок фрм, все прошло
зы датчик вакуумного насоса

ззы у тебя насос, который расположен в левом переднем крыле должен работать чаще обычного. Не замечал постоянного жужжания?

 

У меня не при нажатии на тормоз, а именно при разгоне. Вообще что-то громко жужит слева

 

я тоже думал что это из-за бодрого разгона, но нет. после нажатия на тормоз насос начинает фигачить давление, когда понимает что типа не дофигачивает нужного давления выдает ошибку.

 

Я смог проехать км 10 прежде чем ошибка вылезла, ехал в режиме автомата и с оборотами не выше 2-х ткм, останавливался на светофорах и перед машинами, но как только посильней придавил на газ сразу машина ограничила мощность, дальше хоть газ в пол жми она едет на 7 передаче и 1800-2000 оборотов. После того как дилер сбросил ошибку насоса ездил без проблем и газ в пол и резкие торможения, а сегодня утром опять таже хрень выскочила

 

я ж говорю, что это ошибка по насосу. у меня вылечилась заменой блока фрм. у тебя - хз. Если приговорят датчик, то я тебе отдам свой новый за полцены.

 

Я так понимаю, выход только один поочередная замена насоса, датчика, блока?

 

Парни в чём может быть проблема? Начала дрочить мозг по утрам, то заведется, то нет. Открываю, вставляю ключ, всё как обычно, старт и хрен заводится... насос качает и всё
Аккамулятор новый, но не хочет заряжаться. Напряжение на гене - 12.6-12.7

 

Писали уже недавно. Было у многих.
Стартер умирает , поддается ремонту.

 

это я помню, но почему аккамулятор не заряжается? как не подсоеденю зарядник - вечно показывает заряд от 10 до 20 процентов

 

Новый аккумулятор надо прописывать у ОД в мозги, чтоб а/м видела что он новый и давала больше заряд... Мне так ОД говорил...

 

мне наоборт сказали что ничего прописывать не надо
но суть в чём - на старом было тоже самое, заряд держался на уровне 10-20 процентов

 

Вот что написано в TIS: "При замене аккумуляторной батареи

Для E65, E66, E67, E60, E61, E63, E64 и E81, E87, E90, E91, E92, E93, E70

- при наличии интеллектуального датчика аккумуляторной батареи (IBS) (в зависимости от комплектации) -

Зарегистрировать новую батарею с помощью фирменного тестера BMW.

Предупреждение!

Если новая аккумуляторная батарея не зарегистрирована, то из-за устаревших данных в блоке управления электропитанием на дисплее бортового монитора может появиться ложное сообщение ("Recharge battery" (Подзарядите аккумулятор!), хотя аккумуляторная батарея - новая)."

Не знаю на сколько это поможет в твоем случае, но лучше прописать и проверить генератор...

 

спасибо заеду к электрику, попробуем прописать )
кстати а напряжение на генераторе не знаешь? в одно месте написано выше 12.5 в другом - 14 ???

 

100% нужно прописывать !

 

14.0 ~ 14.4 должен вырабатывать генератор.

 

Для того, чтобы писать такое утверждение, нужно вспомнить школьный курс физики.
Все новые АКБ замечательно работают без прописки, регистрации и прочих манипуляций.