Блог новичка (меня)

в тех междурядьях,где приходится складывать зеркала на КС ехать быстро врят ли получится. вообще поднимаю зеркала краааайне редко,в действительно затычных местах, где приходится ползти...думаю,ты просто еще не привык к габаритам и мотоциклу.

 

Да я догадываюсь, почему. Японцы не умеют (а скорее не хотят) делать вещи, по настоящему роскошные (взять тот же Лексус).
Зато рабочие лошадки у них получаются отличные.
У Августы много технических ништяков (вот можешь почитать отчет владельца - http://bikepost.ru/blog/26366/MV-Agusta-Brutale-ili-10000km-vmeste.html), но (кмк) это не транспорт на каждый день - привыкнешь, праздник станет обыденностью , опять захочется чего-то нового ("Что вы мне старую машину подгоняете? Я же сказал - хочу новую. А эта уже двадцать минут, как от дилера привезена" (с)"Комеди клаб" )

 

Зря, КМК... Очень практичные мотоциклы делают.
Если хочеЦЦа чего-то эдакого, то тогда да, нужен итальяшка.

Салима особо не слушай - киса нифига не городской мотоцикл. (как говорится ни спорт, ни турист)
Нееее, ездить на нём по городу вполне себе ничего,
но есть много мотоциклов, на которых это делать удобнее.
Хоть и не так понтово.
Спорт вааще для трека нужен, а не по городу эмбрионировать.
Мне вот очень нравится мой КаэР, но на Фазере или Брутальке
я чувствую себя более комфортно в городе.
Они короче, вертикальнее, легче... Создают впечатление велосипеда.

 

Ну так и не спрашивай никого! Выбирай душой, как все!

 

Если на трек тянет, то на спорте по городу поездить хорошо бы, на начальном этапе, чтобы "приседеться", так мышцы нужные быстрее окрепнут и посадка из экстремальной поначалу, станет привычной.

 

стопудова залетный
местных таких уже всех в асфальт закатали

 

Есть оф дилер, ребята старательные, смогли разобраться с моей RSV4

 

О, теперь и в самолете интернет есть)))
Главное преимущество АБС в том, что если надо тормозить, то надо в стремной ситуации сразу тормозить в ее срабатывание и продолжать маневрировать. Кстати пару раз после того, как начал ездить на S1000RR , на Агусте с керамическими тормозами выхватывал блокировку морды, но везло)))

 

дык я и не говорил, что кс - мот для города )
в иделае он для автобанов и альпийских серпантинов ,однако для наших суровых условий вполне себе подходит...

касательно стрита - вроде как в след году выходит стрит на базе срр..

 

Олег,а зря от Шершня отказываешься!!!
Уж у него абсолютно есть всё то о чем ты пишешь в своих требованиях и даже больше-он не такой ломучий как БНВ плюс хорошая родословная и самые лучшие коробки! Ну нет у немцев таких аналогов и а про итальяшек я молчу.
Я и на старом кайфовал и на шершне нового выпуска тож-горя не знал!
об этом в тойже статье мотоэксперта написано =)))

 

это Хорнет

 

Эдик написал, что это Хорнет, но думаю, понятнее не стало
Речь о том мотоцикле, картинку которого я запостил
ЗЫ. Я не уверен, что CB1000RA идет под торговой маркой Hornet

 

Ту ТС - не читайте Вы рассейских мотожурналоф! Толку никакова, чес слово. ИМХО.

Прикинь, сколько тебе понадобиццо времени, чтобы вкатаццо в пару-тройку мотоциклов за наш короткий сезон. Вкатаццо - начать получать кайф от того, что стал подбираться к пределам мотоцикла, а не тошнить между авто днем или пулять по пустой Маськве. А еще есть говны (отдельная тема), путешествия

 

Когда сильно голодный, то хочется заказать всего побольше и побыстрее сожрать. В этом случае пузо быстро набиваецо, но, вальяжно отрыгивая начинает доходить, что ты тупо проглотил все а фкуса-то и не почувствовал
А вот если сдержаться, взять одно блюдо, скушать его медленно, смакуя - начинаешь получать кайф от вкуса, который медленно, но уверенно раскрывается, от окружающей обстановки, от того как это сервировано и подано....и, сцуко, оказываешься сытым физически, эстетически, эмпирически и...

Спускайся медленно, предвкушая и смакуя

 

вотжеж молодец...сижу слюной давлюсь,есть хочу