Блог новичка (меня)

И так уж, до кучи - можно составить значительно более длинный список тех, кто разбился на автомобиле и приписать - это тебе типа для осмысления. Ты ж вроде в мото теме лет пять, не меньше, а такую херь написал...

 

Так как в силу некоторых обстоятельств "неофитов" вижу ежедневно, скажу что учиться тактике и стратегии городской езды готовы ЕДИНИЦЫ, и им обычно за тридцать.
Можно по этому поводу ахать и охать, но с автомобилями ситуация ровно такая же - все учатся в процессе эксплуатации, причем через год многие начинают считать себя равными если не Стигу из Топгир, то как минимум Колину Маккрею из WRC.

 

Вот только между мото и авто есть одна небольшая разница. С автомобиля нельзя упасть и у него четыре колеса, на которых он устойчиво стоит.

 

Мы говорим сейчас не о авто, а о мотоциклах. На мой взгляд основная задача любого мотоциклиста, это любой ценой попасть в эту книгу как можно позже и желательно от случаев не связанных с мотоциклами. Я думаю именно эту задачу, как основную, должен ставить перед собой любой человек начинающий ездить на мотоцикле.

ЗЫ: Каким образом связан мой мотостаж и цитирование книги памяти???
Тем, что я был знаком с ними по мото.ру???

 

У авто есть корпус который принимает на себя удар!!!

 

Братва, я с Вас просто охреневаю ))) отвечу завтра, щас футбол

 

Мотоинструктор ник поменяй, не то инструктируешь, книга памяти реально отрезвляет. Я б на месте гайцев, давно уже и мотоциклистам начинающим и автомобилистам, в автошколах обязал показывать душераздирающие кадры и заодно статистику озвучивал, глядишь может бы и пару жизней спас, а то пока не долбанешься, не доходит, что падать больно. Сам, когда на Явах гонял в 18 лет из защиты были только трусы, мне повезло, я дожил до того возраста, когда мозги появились. Многим не повезло как мне

 

Тактике и стратегии неплохо учит практика ! Ни один инструктор не научит понимать и знать написанные законы и правила дорог по которым мы ездим. Есть общеизвестные правила (типа левее левого и правее правого) ,есть опыт друзей,есть книги,но все это без личного опыта и наката - ничто

 

Можно не на этой неделе? А то это будет уже восьмая попытка

Я ВСЕМ говорю, что по статистике, минимум в 90% аварий с мотоциклистами предпосылкой было превыщение скорости мотоциклистом.
Реакция догадываешься какая? "А на хрена покупать мотоцикл, если не гонять?"
Ну и вторая категория "неофитов" - "Вы мне помогите площадку в ГИБДД сдать, а дальше я уже сам научусь".
А демонстрация "душераздирающих кадров" только порождает внутренние проблемы пилота - в тех ситуациях, из которых можно выйти, просто слегка изменив траекторию, он "кладет мотоцикл" и хорошо, если в скользячке не встречается с препятствием.

 

Я бы цинично перефразировал это так - на машине, при отсутствии мозгов, проживешь чуть дольше. Столбу (бетонному блоку, дереву, etc) все равно, на двух колесах или на четырех в него въехали.

 

Тоже верно

 

хм......а во многих описаниях трагедий на мото.ру звучит фраза, он всё правильно сделал, ПОЛОЖИЛ МОТ, но судьба злодейка........

 

ыыы)))

 

Читать да, смешно. А когда ты общаешься с человеком в форуме, встречаешься на горе, а потом он попадает в книгу памяти... Та же Катя Загадка - вообще был адский шок...

 

Атличный вапрос!

З.Ы.
Приготовил попкорн. )

 

ТС, ты на моте ездить собрался, или сам себе мозг ..ать?

Парни, а Вы ваще красавцы. Я щас в аэропорт еду, накидайте плз ссылок про авиакатастрофы.

 

Ну и катайся на здоровье

 

Это не так.
Собственно, как и второй выделенный фрагмент.
Работает простое правило - за безопасность маневра для всех отвечает тот, кто сзади.
Средство против высаживаемых пассажиров - левое междурядье. С учетом привычки московских водителей жаться к левому краю - это правый край крайней левой полосы.
Объезжание люков (ям, котят, упавших пешеходов) видно по положению авто в полосе. Если не параллельно остальным - будь готов, может поехать в сторону тебя.
Битва с плевками - см. выше. Едешь в правой части своей полосы - имеешь запас в метр до тех, кто справа от тебя.

Езде у отбойника категорически отказать - в такой ситуации кол-во возможно направлений маневра снижается на 30% (остается только прямо и вправо - для ситуации "левее левого").
"Вышивание" требует определенного уровня владения мотоциклом - при перестроении легко можно задеть хвостом автомобиль либо получить пинок в заднее колесо сбоку (что прямой путь к встрече с землей).

 

мой тебе совет - не пытайся счс выработать идеальную тактику. ее нет . очень важную роль играют навыки , опыт езды на авто по городу и понимание/видение всех процессов . как только начнешь ездить - многие вопросы отпадут, однако появятся другие, однозначных ответов на которые просто нет. я не склонен считать , что "все хотят меня убить" - львиная доля водителей не мешает и не делает ничего осудительного , идиотов и опасных - единицы, их надо стараться видеть,объезжать,не пересекаться и т.д...
еще раз - теория это прекрасно ! но не стоит ее переоценивать. ее нужно просто знать основы и накладывать на них собственный опыт и практику.

общее правило - безопаснее ехать чуть быстрее потока.
общее правило - не ездить левее и правее крайних рядов.
однако на Мкад при плотно движещемся потоке с небольшой скоростью, куда комфортнее ехать прямолинейно по "мотополосе" ,чем сновать между машинами...
ехать в потоке - стремно и не комфортно. машина сзади рано или поздно начнет прижимать или пытаться втиснуться в ряд...

 

Киньте плз ссылку про правила езды в городе, мне с айфона не удобно- пусть читает

 

Salim, ты не прав. Здесь тоже нет однозначных ситуаций - все зависит от скорости потока и его плотности.

 

Ты ездишь со скоростью потока? И советуешь делать это другим людям?

 

Блин Еще один случай перемежающейся слепоты

Поднимаем взгляд на мой пост, который ты комментишь

Здесь тоже нет однозначных ситуаций - все зависит от скорости потока и его плотности.
Расшифровываю: при движении по МКАД, скорость потока 80-100 км/ч, дистанция между попутными ТС от 100 до 150 метров, боковой интервал позволяет спокойно проехать КАМАЗу - смысла "вышивать" или жечь вдоль отбойника нет. Если только не хочется получить адреналиновый приход

 

ыыы))),
"Пить буду, но курить не брошу!" (с)

З.Ы.
Страшнее вещи, чем ваша московская "мотополоса" на МКАД, я не знаю.
Езжу по МКАД между крайним левым и "вторым" левым рядом и не напрягаюсь нифига. Ну, и "вышиваю" иногда, если дорожная обстановка позволяет.

 

Cашыч, не гневи толпу!!!!!

 

хм.....а чё там страшного????? каждый день там езжу от каширки до ленинского.....и иногда в районе рубля......

 

Да я и так себя чувствую Махатмой Ганди - само смирение
Однако достает многообразие мнений - то я не рассказываю, как безопасно ездить в городе, то совсем наоборот, пропагандирую стиль "скучного мотоциклиста" (с)

 

Так езди и дальше. Тебе же не страшно? Вот и езди.
Я же предпочитаю иметь максимальный запас по маневру.
Бетонный отбойник слева мне таким не представляется. )