F07 Блог 550Xi

Не гонялся. 750Xi обьезжает уверенно.

 

Так как машина чаще стоит на паркинге, чем катается, то было решено прикупить оригинальный БМВшный зарядник. Для начала купил один для тестов и так он мне понравился, что купил еще 3 штуки, т.к. машин много. Хороша эта зарядка тем, что сама отслеживает состояние АКБ и, при необходимости, заряжает его. Повеил машину на эту штуку и забыл.
Изначально цеплялся крокодилами к самому аккуму или клеммам под капотом.

Но если цеплять по капотом, то нельзя закрыть капот. Увидел специальные клеммы с удлинителем.

Присоединил их к аккумулятору и розетку с индикатором вывел аккуратно за обшивку. Теперь зарядка подключается к этому разъему и вся машина спокойно закрывается.

 

Судя по отзывам от других:
1) форсунки должны быть последней ревизии
2) МСК поменяны
3) Коробка не должна пинаться
4) Стабы активные не должны течь
5) ну и диагностика - диагностика)
Я сейчас купил новую 7ку 2х летку с пробегом 35 тысяч и, просто, чтобы привести её в чувство потратил 150 тысяч (всякие ТО, химчистки и т.п.)
БМВ обслуживать - не ягуар. Здесь всё значительно дороже. В разы.

 

Надо было мою 750ю брать, но уже продал. Сейчас на рынке ничего нормального нет вообще. Пневма стоит копейки на ГТ. Покупаются балоны либо от 5ки универсал, либо какой-то неоригинал. У всех по-разному, но тысяч 50 точно отхаживает.
На 7ках конструкция задних балонов немного другая, так что живут они долго, но на 7ке только на длинных пневма и на 760х коротких. На остальных пружинная подвеска.

 

По температуре масла (показанию датчика) он один из самых холодных, но близость катов к колпачкам убивают их (и то, если машина хранится на улице, то выглядеть будет все хуже). Ставили рядом машину, которая хранится в гараже и которая на улице - пробег как будто в два конца, хотя одинаковый.
Я тоже всегда покупал короткие, но сейчас решил взять лонг и вообще не жалею ни капельки. Еще стоит рассмотреть двигатель N55. Я себе взял 740ю и, реально, этот двигатель для меня откровение. Поэтому рестайлов полноприводных 5ти литровых почти нет, т.к. начали делать 740е с ПП.

 

Я бы не ориентировался на партнеров клуба, т.к., чаще это полное разводилово с большими ценами. Точнее, это то, что я видел, когда приезжал к партнерам. Лучше обслуживаться у дилера, либо в нормальном сервисе типа Юнита. А лучше всего изначально купить машину хорошую.

 

У всех своя правда.

 

ХЗ, но как показывает практика, работы у дилера сейчас стоят дешевле. Запчасти дороже.

 

Если МСК пластиковые, то либо дымит, либо жестко воняет из выхлопа при холодном старте, но при этом может не дымить. И расход масла в районе литра на 1000 км.
Замена МСК в районе 100ки обходится.