Бизнес в условиях мегасанкций

Да, но это уже не каналы

 

Почему это не приветствуется? То ты ты сводишь мою позицию к державно-холопскому охранительству, то теперь пытаешься ограничить мой круг лаптями и квашеной капустой в бороде.
Не знаю почему - возможно, тебе так психологически комфортнее.
А по теме - есть много стран, которые не могут делать аэрокосмические подшипники.
И что из этого следует? Ты же какой-то вывод подразумеваешь из своего поста?

 

В этом канале не негатив, а примитивное поливание г-ном, так что этот конкретный пост - довольно редкий для канала. Остальные - менее затейливые.
Что касается ТВ - то поскольку его смотрят в основном пенсионеры, то мне трудно судить, положусь на твое мнение.

 

Ну как почему - потому что там нетрадиционные ценности присутствуют, а это нехорошо. Сейчас государство это по всем направлениям старается максимально убрать. А ты, как правило, судя по твоей риторики, максимально поддерживаешь действия государства. Даже ИИ с традиционными ценностями разработать хотят ( может им кстати бизнес-план нужен)
По теме - хочу сказать, что по многим направлениям (самолетостроение электроника и тп) - в ранее объявленные сроки и бюджеты ничего сделать не получится. Даже в максимально тепличных экономических условиях без конкуренции и финансировании.

В нормальном мире это говорит либо о провальным планировании, либо недостатке компетенций исполнителей.

 

Тот же самый Гайдановский, на которого ты ссылаешься, руководит предприятием, решившим задачу композитного крыла.
В Европе такие крылья производятся в кооперации Великобритании, Франции, Голландии и Испании, а нам пришлось реализовать это внутри одной страны.
И он это говорит не в формате оплевывания, как это преподнесли в канале, на который ты дал ссылку, а как об одной их проблем, решением которых занимается отрасль.

А прямая цитата его цитата по твоей второй ссылке такая: "что для страны создание собственного самолета стало большим вызовом, так как еще в 1990-х компетенции советского авиастроения были утеряны. Также в авиаотрасли есть проблема нехватки кадров."
Согласись, что звучит немного по другому.

 

Да это ты там какие то полутона видишь. Я лишь привожу слова человека с отрасли. И что задача в 1000 самолётов, которую порезали уже в 4 раза с чуть ли двоекратным ростом цены на отдельные виды самолётов ( Мс-21, Байкал и тп) - выполнена не будет в установленных ранее рамках.
А то что компетенции много где потеряны - так система в госах так заточена практически везде. Нужны лояльные, а не компетентные. И если ты думаешь, что с санкциями подход значительно изменился - ты обманываешься.

 

"1000 самолётов" это вообще из репертуара Новых русских бабок. Даже не петросянщина.

 

ИИ для власти это золотой грааль, будет достойной заменой первого канала. отличный инструмент внутри страны для управления массами.

 

Как то не очень позитивно) ведь можешь лучше )

 

Дениса Мантурова не пора еще награждать "наградным пистолетом"?

 

Ну да - чиновники врали как не в себя, прикрывая задницы. И это не отменяет серьезного объема проделанной работы в развитии промышленности.
А то, что "нужны лояльные, а не компетентные" - понятное дело, мы живем в России. Но если бы не санкции - так бы и сливали бюджеты на НИОКР еще 20 лет.

 

Вот только так и умеем - запретить)

"В Госдуме призвали обложить китайские автомобили пошлинами. По словам депутата Гартунга, компании из КНР захватывают российский авторынок, поэтому отечественных производителей необходимо защитить. «Мы серьёзно отстали технологически, потому нужно поощрять наши предприятия, которые осваивают полный цикл узлов и агрегатов», добавил он." (С)

 

Это все ты)

 

Почему не привычный утильсбор? Неужели начали сомневаться?)))

 

Там любопытно, что правительственные закупки отечественных автомобилей пошли вниз чуть ли не на четверть. Китай берут. Казалось бы для поддержания собственного производства это наипервейший инструмент. А чёт легче на население переложить.

 

Понятно, но утильсбор-прописал в газете и шабаш! А пошлины это все-таки отход от обязательств ВТО. Могут и дружественные не понять маневра.)

 

Извини, но слово чтобы конкурировать, нужен конкурентный продукт. А не ваз, который внутри страны, стоит дороже на 15-20% чем в Белоруссии той же

 

Да, это интересный кейс. Можно ли обеспечить конкурентоспособность отечественного монополиста против импорта. Нюанс в том, что как только дорожает импорт, монополист тут же поднимает цену и выравнивает свой уровень (не)конкурентоспособности. Именно так было с Камазом в грузовом сегменте. Итог-его полный крах после ухода европейцев и прихода китайцев.

 

Там есть целый белджи, там есть указ о нулевой пошлине и ндс на авто, приводимые в движение электромотором, там есть доступное финансирование в разных валютах в том числе, а с ним можно не только из салона, но и любую машину вообще под заказ. Конечно там рыдван продать сложно)

 

Я много о чем думал и считаю, что верный путь у АвтоВАЗ был до сво в коллаборации, тогда и популярность росла и продукт был нормальный, и спокойно конкурировали с солярисами. А счас просто используют ситуацию и все, чтоб заставить без выбора брать говно и не работать.

 

Ларгус с теми агрегатами и комплектациями вообще норм тачка была. Еще бы чуть подразвили и вообще бы заняли нишу микрокоммерческих пирожков, в которой сейчас вообще пусто