E53 Биение в руль победить можно?

Надо не так отвечать.....
Я уточню у себя в кабинете когда туда вернусь
А так всё ясно и понятно!

 

Так чтоб прикуп знать, нужно хорошенько все то, на что грешишь, проверить и отмести, а не слету покупать все подряд и менять!

 

Была такая проблема... оказалось в шинке недокрутили колёса... вибрировало только когда на руле нет нагрузки... Проверь дотяжку на всякий

 

Отремонтируй рейку и бублик все лучше чем 100500 раз снимать/одевать колеса

 

Могу сказать, что симптом кончины бублика, это мелкая вибрация, как будто по снятому асфальту едешь, при 100 км/ч и при оборотах меньше 2000. И вибрации при 40, 60, 80 в момент когда передача вот- вот должна переключится, как только переключилась, вибра проходит..
Причем во всех режимах, хоть спорт, хоть ручка…

 

А когда сотку едешь и обороты менше 2000?

 

На повороте...хз, чисто логически если при повороте пропадает...там рулевое учавствует, шрузы, ступица посмотри может овальная, еще есть проблемка сдесь не озвучивали но уменя была, трещина на швелере на который крепится траверса раздатки...в поиски находил тоже вибру дает..

 

У меня уже не на первой машине случаются симптомы биения руля при торможении. При чем когда руль выворачиваешь, то под нагрузкой биение пропадает. Недавно в очередной раз поехал на диагностику, хоть мастера с порога и начали мне что то лепить про кривые тормозные диски, я сразу знал, что дело в ходовой. Так и вышло, замена рычагов нижних решило проблему с биением. Даже немного разбитые сайлентблоки верхних передних рычагов не влияют на проблему. Заменил их только через несколько дней т.к все же трещины на них появились.

Пс в вашем случае мне не понятно, писали вроде, что КПП заменили, или ремонтировали, не суть. Как можно было ремонтировать или менять КПП и оставить нетронутым старый бублик? Подозреваю, что это был прямой развод сервисменов, чтобы потом еще раз коробку снять. Ведь бублик это корень зла в подавляющем большинстве проблем с АКПП.

 

Тут по симптомам на бублик не похоже...хотя. Когда мой бубл помирал он начинал трясти машину на пике переключения передачи на повышенную. Когда нагружал мотор в гору трясло, тут с поворотами танцы..

 

победил,
бил руль, ТОЛЬКО ПРИ ТОРМОЖЕНИИ, при скорости ТОЛЬКО 120-100 км час. поменял нижние передние рычаги+схрв проблема ушла.

 

У людей трабл на много глубже, нежели чем рычаги.

 

Это как говорится, бабушка надвое сказала! Недавно поменял машину, когда гнал, было небольшое биение на скорости 90-120 и при торможении. как приехал, загнал авто на проточку дисков и балансировку, с балансом в принципе небыло ничего криминального, тормозные были кривоваты, при подъеме авто обнаружил надорваные сайлентблоки верхних рычагов и соответственно их значительный ход, подумал что дело все же в них. Когда выехал, то тряска на 90-120 вроде прошла, но при торможении иногда есть, особенно когда не сильно тормозишь, а притормаживаешь на скорости 90 и выше, еще появилась такая хрень, что при езде по идеальной дороге на скорости выше ста, когда поддаешь газу тоже появляется тряска на руле. Грешу на эти сайленты, так как на предыдущем авто было практически так же, тогда даже и не думал, сначала проточил диски, не помогло, поменял шаровые и сайлентблоки, машина поехала как по рельсам! Завтра буду менять сайленты, потом отпишусь!

 

вот у меня тоже биение и при разгоне и при сбросе газа и при оттормаживании особенно.
ещё течь вчера обнаружил и гул при повороте руля до упоров, тут отписал (http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=23878515&posted=1#post23878515)

автор - решил проблему в итоге?

 

а можно подробнее про этот "бублик" - что за зверь такой и с чем его едят?!
у меня проявляется дёргание авто при плавном медленном разгоне, в момент переключения на повышенную (в районе 50 км/ч +/-)

 

Для начала, чтоб потом небыло обидно за бестолково потраченные деньги нужно начать с осмотра шин (искривление, балансировка), сайлетблоков на предмет надрывов и свободного хода, шаровых и проточки дисков, а потом уж рыть дальше, но я думаю этого будет достаточно, чтоб решить Вашу проблему!

 

вот фото сделал - помогите определиться, что это за деталь такая и что далее делать?

http://photo.qip.ru/photo/camron/4282063/xlarge/108403457.jpg
http://photo.qip.ru/photo/camron/4282063/xlarge/108403459.jpg
http://photo.qip.ru/photo/camron/4282063/xlarge/108403462.jpg
http://photo.qip.ru/photo/camron/4282063/xlarge/108403464.jpg
http://photo.qip.ru/photo/camron/4282063/xlarge/108403455.jpg

 

а что за "проточка дисков" - каких и для чего это делается?

 

лучше поставь новые!

 

про тормозные диски речь?
думаю если бы при торможении только проблема была - можно было бы заморочиться заменой, но ведь проблема не только при этом...

 

Проточка стоит 1,5 т.р., и ее порой хватает на 30-40 тыс.руб., если диски конечно не убитые в конец! Так что думаю, что для начала стоит проточить, тем более, что неизвесно в них дело или нет!

 

Тогда смотри колеса и шаровые с сайлентблоками. Я сегодня заменил сайлентблоки в рычагах, биение прекратилось и на ходу и при торможении!

 

На фото вообще то много деталей!))) Если Вы имеете в виду подтеки масла, то поменяйте уплотнительное кольцо крышки фильтра, той самой из-под которой оно сочится, и будет все у вас хорошо!

 

кольца в итоге я и не обнаружил... в шоке - как с мая ездил и не было ничего?... до меня тоже чел катался и с Мск пригнал в Тюмень её
короче фумкой замотал - теперь ок всё. заказал на экзисте кольцо - по случаю потом поставлю, скорее всего при смене масла в след.раз
вот так бывает...

 

Да уж, оказывается и такое бывает!))) Немного опрофанились Вы!))) Это кольцо идет вместе с фильтром, достаточно было купить в магазине фильтр, поставить сразу кольцо, а фильтр остался бы на следующую замену масла!