E53 Биение в руль победить можно?

Это как?
Что значит ведеными? Если не ровные, значит кривые. Они всегда будут бить.

 

Повело диски или покривило диски? Как правильно?

Добавить не чего

 

А что по вашему означает поведеные?! Вообще у всех поведеные=кривые, просто кто как называет!

Не нужно умничать и язвить, уважаемый! Высказали свою версию, хорошо, послушайте что высказывают другие, а потом возможно, сделаете выводы!

А Вы, похоже кроме тормозных колодок сами в машине больше ничего в жизни и не меняли, и предположить чего то другого не хватает фантазии! Как раз говнить пытаетесь здесь ВЫ! Я кстати таким говнистым клиентам даже колеса качать не стал бы, потому что они потом могут зае..ть тем, что у них из-за этого выработка на скобах появилась!

Хороший вопрос, можно сказать на засыпку!

Правильно "искривились", а повести может бухого с тропинки в канаву!

 

Смазка бывает разная, при чем во внутренем и наружнем ШРУСе она различается. Во внуренем шрусе смазка может и должна быть такой! Вопрос почему и откуда она выходит наружу?! Люфта вала в корпусе ШРУСА нет вертикального?!

 

Да выводы уже сделали Вы главное не останавливайтесь на достигнутом.

Существует еще несколько приставок таких как ЗАкривились, ПОДкривились, ПЕРЕкривились и т.д.

 

Вот на 911 тоже самое

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=823491

Еще есть много тем на конфе про это...слежу за всеми, результат пока никакой.
Никто не смог победить это "биение" .

 

Смазки разные, но они все густые.
Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
Very Lube СМАЗКА ЛИТИЕВАЯ ДЛЯ ШРУС MoS2
Mobil Mobilgrease special NLGI2
BP Energrease L21M
ХАДО ШРУС
Febi 03630
RENOLIT PU-FH 300
Chevron SRI Grease NLGI 2
Valvoline Cerulean NLGI 2
Mobil Mobilgrease XHP 222
ШРУС-4

 

Существует еще несколько приставок таких как ЗАкривились, ПОДкривились, ПЕРЕкривились и т.д. [/QUOTE]

Возможно и есть такие вариации, но не в русском языке, на котором здесь все общаются!

 

Если Вы не в курсе, то повторюсь, не нужно умничать в том, в чем не особо сильны, а то можно попасть впросак! Не неужно объяснять что это такое?!))) Смазки, которые Вы перечислили используются для ШРУСов, а для трипоидов применяются другие. Если Вы не углублялись в конструкцию данного авто, то просвещу Вас: на данном авто в передних приводах снаружи установлены ШРУСы, а внутри трипоиды!

 

Салют, а люфт привода в вертикальной плоскости в этом внутреннем ШРУСе есть?

 

Со смазкой у Вас все нормально! И, какая бы там смазка не была, если все соединения и уплотнения в порядке, то она не вытекла бы в любом случае. И смазка там жидкая, потому, что: 1. она не как в ШРУС; 2. внутреняя часть привода подвержена нагреву! Такое как у вас встречалось, но в том случае были изношены ролики трипоида и был большой люфт вала в корпусе, поэтому из-за вибрации пыльник разболтался в посадочном месте! Возможно у Вас что то подобное, а может достаточно будет заменить хомут пыльника и затянуть его как следует!

 

Да ни кто не умничает, кроме Вас. Форумчане пытаются помочь форумчанину, а не блеснуть познаниями в области авто ремонта. Откуда в шрусе может взяться жидкая смазка? Вы же писали, что она там, наверное, такая и есть, жидкая. Я лишь привел не полный перечень смазок.

 

Возможно и есть такие вариации, но не в русском языке, на котором здесь все общаются![/QUOTE]


В русской литературе есть.

 

Если бы Вы сами все эти смазки видели, то не упирались бы тут рогами в землю! Даже те, которые Вы перечислили не одинаковы по своим свойства и консистенции, некоторые из них круче, некоторые жиже, какие то держат свою консистенцию с нагревом, какие то разжижаются. Хотя даже не в этом дело, я повторюсь, смазка во внутреннем приводе, в оригинале, довольно текучая, особенно, когда привод нагрет! И не нужно здесь про форумчан баянить, если Вы мужчина, отвечайте за себя лично. От Вас предложений в помощи, кроме маниакальных ссылок на проблемы с суппортами что то особо и не видно! А я не блещу познаниями, а пытаюсь автору задать максимальное количество вопросов, касательно его беды и дать максимальное количество предположений, что бы он смог как можно быстрее и бюджетней решить свою проблему, так что если есть что сказать по сути вопроса, вперед, если нет, пожалуйста не мешайте!

 

Я по существу уже все написал.
Просьба! Не переходите на личное. Критику вообще не держите.

 

Еще раз говорю я к таким мастерам как вы не езжу под дулом пистолета. Бить в грудь себя и орать что профи с многолетним опытом и не знать при этом про детские болячки баварских производителей может только блаженный.

А на счет предположить что то другое... Даже не знаю. Может в теме про ьиение в руль обсудим расходомер или ток покоя? Думать надо прежде чем по клавишам цокать.

 

Еще ВДшкой побрызгать, изолентой подматать и герметиком помазать. А потом вписать в чек замену шрусов и редуктора и накинуть за сложность и срочность. Ну и естесственно бить себя в грудь кулаком и орать на каждом углу какой молодец и суперпрофи качественно хомут затянул

 

Андрюх, а помнишь Всевидящего? Не родственник тут случаем?

 

Всевидящий - это высший разум

 

Ставлю на внутренние гранаты, Попадал пару раз в точь как у ТС, тока на других машинах.
А то что на поворотах меняется ситуация так оно вполне объяснимо взаимным изменением положения ШРУСов и изменением резонансной частоты, во... загнул.)))
если есть радиальный люфт вала в гранате, то всё капут ей

Кстати, на собственном опыте расскажу хотите верьте хотите нет.
Но внутренние гранаты мазать ШРУСом не надо, Я так на тойотах своих (а было их у меня 18 штук) убил не одну внутреннюю гранату.
Потом почитав, пообщавшись с Людьми, сделал след. образом. Закладываешь в неё смазку Что то типа "литола" только импортную "хорошую" и туда же наливаешь трансмиссионного масла грамм 50 (на глаз в общем) и плотно затягиваешь хомуты на пыльнике. Просто конструкция трипода отличается от традиционного "шруса" и условия проникновения смазки там другие. С тех пор многие машина на виду без проблем ездят.

 

Вы совершенно правы, в трипоидах применяются игольчатые подшипники, а им необходима текучая смазка!Уважаемый не стоит здесь перед некоторыми бисером рассыпать, им эта проблема до лампочки, они здесь как сами и пишут, стучат по клавишам от безделия и переходят на личности, не будучи знакомыми лично с оппонентом и его деятельностью, т.е. балаболят, не отвечая за свое балабольство! И им не понять того, что Вы пишете, так как даже минимального личного опыта в ремонте и устройстве авто они не имеют, все инфа у них наковыряна из того же форума и других подобных источников! Кстати, как там у вас сейчас обстановка с погодными условиями?

 

У нас пекло пришло, хотя еще неделю назад дубак был, а топило не нас а на западе, это далеко.

 

А у нас наоборот, что то подтапливать стало и прохладно! На самом деле что ли земная ось сместилась! Ладно, привет вашим краям! У меня там друг живет, все в гости зовет!)))

 

Такая же история, биение начинается около 80км/ч, то есть то нет. Ощущаю его не только рулем, а и правой ногой на тапке, т.е похоже колбасит кузов. У меня первая мысль была на ГТ акпп, а теперь тоже больше склоняюсь к тормозам.

 

Ухты какая коррозия, у вас наверное соль сыпят? У меня они как новые только пыль смахнуть.

 

Доброго времени суток ребята. Нужен ваш совет. На моем хапёнке тоже идет гул. Он уже начинается с 40 км/ч. А в поворот входиш еще сильнее усиливается. Но до этого всего, по зиме, была вибрация при 110-120. Потом постепенно пропала вибрация. Месяц назад всю ходовую поменял, машинка стала увереннее чувствовать себя на дороге. Поменял передние ступичные подшипники, но гул так и не пропал. Смазка в редукторе в норме, течи нет. В приводах есть хождение вертикальное. Выработка. Если я поменяю привода, правый и левый, гул пропадет? Сразу же поменяю сальники и масло свежее залью. Привода заказал правый и левый, ожидаю.