E83 Биение руля при торможении

Там не такие люфты еще, что бы переживать. После установки новых дисков, биение начилось сразу, а не по сле 1, 2 или 3 тыс. км. Да как подвеска может повести диски? Биение руля из-за подвески может быть согласен, а вот что бы подвеска подпортила диски... ну фиг знает.

 

мне это мнене тоже озвучивали, когда точли диски не снимая с машины, но точил я там только перед, который по их словам и так был в поряде, не помогло))) может действительно все из-за сильно кривых задних дисков

 

Вообщем я провел точные тесты) напомню у меня Циммерман обычный новые.

Вообщем небольшое биение есть только на скорости со 160 до 140. Ниже 140 ни при каких обстоятельствах нету.

Причина....пока неизвестна(

 

Точить диски которые бьют на горячую это выброшенные деньги! поверьте,проше купить новые диски,самое правильное решение с биением дисков это покупка сборных дисков с аллюминиевой ступичной частью! к счастью Антон Прома может это сделать,правда ценник не хилый,но проблема решится раз и навсегда,или же до кучи ещё и суппорта спортивные поставить! Подвеска практически никакого отношения к биению руля не имеет! Есть давняя притча,бьёт руль-передние тормозные диски,бьёт педаль тормоза-задние тормозные диски!

 

Да, правильно, без торможения-только "биением" это можно было назвать с натяжкой. Скорее мелкая дрож на руле от вращения чего-то неотбалансированного. С увеличением скорости увеличивалась частота этой дрожи. С переходом в накат дрож оставалась.
На не ровных дорогах ощутить дрожание было невозможно.

 

Проточил перед не снимая, колодки новые поставил. Ситуация ухудшилась. Раньше било после 100, щас уже на 60. Частота биения увеличилась по ощущениям. Опять же только на горячие тормоза. Точили америкосским PRO-СUT, но не понравилось мне как он "самокалибруется", раскачивает его как-то при проточке. Позвонил им - сказали приезжай, мол почистим-подшаманим (?) станок, переточим....

 

это недалеко от электрозаводского моста?

 

точить на горячую нельзя!
Само-калибрация - тоже как-то не верю.

Позвони туда где я точил... - проезал почти 1ккм, нареканий нет. Правда, больше 120 не разгонялся - негде.. :-(

 

protochi.ru

 

На горячую бьют при торможении я имею ввиду, а не точил.
Сначало надо добить тех мастеров, или деньги вернуть...

 

посмотрел, место не то, но шайтан машина для проточки та же))) результат у меня примерно как у вас, т.е. не помогло, а возможно и ухудшило

 

а как в токарнике диск ровно зажать?

 

А я буду протачивать со снятием на токарном станке + новые колодки. О результатах отпишусь обязательно.

 

Да никак по отношению к ступице(на которой он сидит)

 

а, в поиске смотрел? Должна быть моя тема подробно описано как надо точить на токарном....

 

я не токарь)), мне точили, я при этом не присутствовал.

В общем прокатился, слегка тукает в руль на скоростях за 140 км/ч именно в момент нажатия на тормоз, и почти сразу дрожь/вибрация проходит, т.е. это уже не биение. Думается мне в момент торможения машина прижимается к асфальту, вырабатываются люфты в подвеске (где именно писал выше) и как тока все устаканилось, т.е. выбрались люфты, дрожь/вибрация проходит))))

 

Сегодня разговаривал с токарем, который занимается проточкой дисков. Говорит точить диски на БМВ - пустая трата денег, они после первого же торможения снова становятся кривыми. Говорит у самого БМВ, такая же проблема как у меня, точил, бесполезно, будет заказывать новые. Вообщем походу буду брать новые диски.

 

Да, так и есть, поставил новые и ощущения от торможения совсем другие.

 

1600 км после проточки - ни намека!

 

опять бьет руль...

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=21236354&postcount=185

 

Легче купить оригинальные тормозные диски, чем что то точить, перетачивать, покупать опять дешевое "фуфло", и заниматься непойми чем по новой.
Это такой вид мазохизма?
Поменял по весне передние, купил сразу оригинал, никаких проблем, пробег только 5 тыс, но думаю и дальше все будет ок.
Ставьте назад что хотите, на перед лучше только оригинал

 

Бред....подвеска и износ дисков не связаны вообще никак.
Вообщем по форуму уже ясно что дело в хреновых дисках в большинстве своем.раз вы их протачиваете значит они кривоватые.кривоватые они от перегрева.а дальше чем больше вы их точите тем они тоньше и их ведет еще больше.
Вывод....ставить оригинал.

 

Вывод правильный , но мы же не ищем легких путей ))
На самом деле я проточил с единственной целью - убедиться, что с подвеской все ОК. Если снова начнут бить -однозначно буду брать оригинал.

 

Госпада вы почитайте полностью ветку а потом говорите, дело в том что люди и оригиналы ставят и такая же хрень продолжается. Я думаю что здесь все таки нужно смотреть индивидуально и нельзя все в одну корзину. Оригинал это не панацея и проточка тоже. Ну а ходавая если убитая она всегда будет бить и проявлять себя что на 80 что 100км.

 

Тогда эта "хрень" не в дисках, зачем писать, что пробовал ставить разные диски, а биение не уходит, это все равно, что написать вкручиваю рабочую лампочку в патрон, а она все равно не горит, в другом горит, а в этом - нет.
Причину надо искать в другом.
Смысл о дисках мусолить, если биение не уходит?

 

Согласен

 

Как и обещал, докладываю. Были заменены сайленты рычагов, подушки все, кар дан, стойки стабилизатора. Результат ноль. Бъет, колотит, трясет. Были на время скинуты диски спереди, поставлены другие. Бъет. Скидывали блок абс, бъет. Я уже пол машины поменял, до этого всю подвеску. Давайте думать дальше.

 

Тема огонь!
В 90% случаев в биении (вибрация на руле) виноваты ступичные подшипники.
Если на Вашем автомобиле пробег 150+ т.км., ступичные подшипники еще с завода и Вы энергично оттормаживаетесь подшипники необходимо заменить!
В пенс режиме торможения биения не почувствовать.
Тормозные диски протачивать абсолютно бессмысленно, так как стоимость нового тормозного диска (не оригинал BMW) очень не высокая.
Конвейерный поставщик тормозных систем ATE.
Качество
Если уж так сильно хочется проточить тормозные диски, то предварительно необходимо произвести измерение отклонения геометрии тормозного диска на автомобиле индикатором.
Для этого необходимо снять колесо, закрепить магнитную стойку, через проставку прижать колесный диск к ступице и вращая за тормозной диск измерить отклонение.

 

Вот я тоже думаю, что из них. У меня все началось именно после замены ступпичных.