E83 Биение руля при торможении

Спасибо! Кагда ставил, чистили всё, плюс точили диски без снятия со с машины и соответственно ступицы, т.е. если что-то и было криво, то с проточкой должно было уйти))) Ну а так фиг знает. Но факт в том, что на холодных тормозах биение не сильное, если прогреть, бьет пипец как. Как мне кажется это полюбому диски. Влюбом случае перед проточкой, диски еще раз проверят на биение на станке. Вопрос в том, почему они кривятся? Ладно бы еще я один был с такой проблемой, так ведь еще 3-4 машины в этой ветка с такими же проблемами и производители дисков и колодок у всех разные, а проблема одна...

 

Скорее шаровая, а не сайленты, но я уже готов во все поверить)))))

 

Биение дисков должно быть...но макс. 0,05мм., и надо микрометром проверять, предварительно диск закрепить хотя бы тремя колесными болтами..... а, не риски смотреть - стерло -не стерло. Если диски в допуске то проверять сайленты продольного рычага (тяги).Если тяга левая или правая легко руками двигается вперед назад по ходу машины, то это и есть причина биения тормозных дисков....вот как то так. Это из личного опыта.

 

так оно и есть , правда выше в теме говорилось о замене этой тяги, биение осталось

а по дискам, даже на слух слышно при вращении колеса, что где то тихо, а где то цепляет колдки

 

диск вентилируемый, могут быть трещинки в перегородках, при нагреве его ведёт. проточка бесполезна.

 

Привет всем! У меня такая же проблема, уже 3 недели как купил себе X3, изначально было биение при торможение на скорости больше 100, я сразу подумал что дискам пришел конец, поменял на новые АТЕ, биение осталось но кажется интенсивность меньше стало, сильно не обращал на это внимание но после прочтения поста чтото задумался. Сам работаю в ОД Хонда, попробую пообщаться с нашими спецами может что-то скажут, хотя не сильно на это надеюсь!

 

Освежу ощущения - проточил диски аппаратом, который делает это без снятия. Кто не помнит - диски ATE Powerdisk. Смотрел на процесс сам - оказалость на внутренней стороне правого колеса как бы "вмятина", ровно по размерам колодки. Похоже на то, что горячий диск был прихвачен тормозами (типа встал после отжига на светофоре) или тормоза не успели остыть на ходу и дальше машина стояла.
Левый диск был почти в идеале, но заодно и по нему прошлись.
В итоге - пока все хорошо Мастер по проточке сказал, что судя по инструкции к аппарату сказано протачивать и новые диски, причем всегда, включая оригинал.

В общем, пойду разгоняться больше 100 и проверять . Посоветовал избегать резких торможений - кто бы мне это раньше сказал..?! Я как раз на радостях новых дисков старался порезче тормозить....:-(

PS: по подвеске ничего не нашли, правда смотрели без снятия, методом дерганья и монтировки.

 

Вообще то существует правило первые 500 км резко на новых дисках не тормозить (старатся) так притираются правильно колодки и диски соответсвенно. На новой машине ведь тоже просят особо не отжижать до притирки всех узлов и агрегатов, . По факту сколько я не менял диски с колодками, и как бы я не аккуратно ездил первые километры, у меня всегда были проблемы с биением.

 

всем привет! решил поменять тормозные колодки. в каталогах пишут: тормозные колодки бла-бла комплект.
вопрос: в комплекте колодки для обеих передних колес? или бывает что только для одного продают?

 

Колодки идут комплектом. Комплект - это 4 колодки.

 

А диски по одному чуть с ценой комплекте не ошибся...

 

Так точно!

 

что же ты раньше не говорил))) так делать было низя))))

 

Отбалансиравал колеса перед, хотя никаких и намеков не было, что они расбалансированы на стенде был явный дисбаланс. После проехался стало по лучше причем на много. Диски проверили все идеально. Решил тоже покататься посмотреть что будет дальше.

 

Дааа ... только я обрадовался что проблема не в дисках и можно без опаски покупать ATE вместо оригинала ... =)

 

Как уже выше верно отметили, если диск повело - точи не точи, поведет снова.

Так же соглашусь с мнением, что сайленты рычагов могут/являются одной из причин вибраций.

 

А где точил? Цена вопроса?

 

http://www.astragaz.ru - 4 рубля. (было бы 3, но +1 за то, что перфорированные)

 

Понял, спасибо.

 

Я бы не спешил бросаться протачивать диски, для начало убедитесь что он кривой. А если он действительно кривой то менять на новый.

 

И так вчера снял тормозные диски: перед новые (пробез 3 тыс.) и зад старые, сегодня их крутил токарь на станке, передние кривые почему-то только с внутренней стороны, а вот задние вообще сильно кривые. Проточили все четыре диска. Сегодня буду ставить и тестить.

 

Подвеску перебери сначала. Иначе опять кривые станут. Придётся опять протачивать или новые брать. И так бесконечно.

 

Есть мнение , что наиболее продуктивно протачивать НЕ снимая с ступицы, дабы компенсировать ее биение при едином положении диска относительно нее.

ЗЫ - а у меня тоже была "ямка" на внутренней стороне. На это мне сказали, что наиболее вероятно "оттормозился резко и держал ногу на тормозе -локальный перегрев.

 

Всем доброго здоровья!
Кратко напомню о том с чего у меня началось биение. После замены входного вала на аналог(GKN Loеbro) и подшипника ступицы с правой стороны. Биение на руль при торможении пришло через пару месяцев и заменой т. дисков на АТЕ это не излечилось.
Как ранее писАл(в этой теме кому интересно - найдёте), причину искривления т. дисков в моём случае создавала вибрация входного вала.
Смиптомы:-
В моём случае, при движении по ровной дороге лёгкая вибрация на руле начинала ощущяться примерно с 80км/час и не проходила,как это бывает на не отбалансированных колёсах, при увеличении скорости.
Вывешиваем передние колёса. Руль вправо-влево до упора. Вращаем колёса руками и смотрим на привод и подушку двигателя. Справа при вращении колеса ДВС подпрыгивает на подушке.
Всё.
Заменяем привод на ОРИГИНАЛ и вместе с этим сальник(33 10 7 505 601) и радиальный шарикоподшипник в опорном кронштейне(31 50 7 516 066)-подбирали по размерам(VAG).
Ставлю проточенные диски АТЕ.
Вращаем вывернутые поддомкраченные колёса-ни каких замечаний.
Разгоняю по хорошей дороге до 180 км/час-и намёка на вибрацию нет(колёса те-же).
Оттормаживаюсь до остановки-никаких тактильных ощущений вибрации нет ни в чём.

ЗЫ Наслаждаюсь управлением ВОСТОРГА.
ЗЫЗЫ.Если проблема вернётся(тфю тфю тфю)- вернусь в тему.
ЗЫЗЫЗЫ.При осмотре снятого вала руками и глазами не проявляет скрытых дефектов НИКАК!!!

 

Пожалуй тоже напишу. У меня дергаться авто начало сначала от 120 км при торможении, сейчас на любой скорости. На холодную все гуд, стоит проехать пару км начинает мондражить мама не горюй. Поменял по кругу текстар, бить стало ещё сильнее. Повез на стенд в бош, есть кривизна 0.10 на одном диске, но это не критично. Сегодня мастер проехался сам, сразу приговорил сайленты рычагов (здоровые такие). Сняли кар дан, там криставинам кирдык. Отвез кар дан куда надо. Плюс подушки КПП и двигателя подустали. Купил рем комплекты суппортов, тоже ставить будем. А вообще вся эта петрушка у меня началась после замены ступичного, пол года назад. Так и езжу, перед торможением, вцепился в руль и держу, что бы не выпрыгнул. В общем, я думаю что диски не причём. Я ещё и всю подвеску поменял, а результата ноль. Электроника, ну абс, ошибок не кажет, балансировка,сход развал, перекидывание колёс, замена колёс на другие делались. В субботу буду забирать, отпишусь.

 

у меня стало в руль вибрировать после замены шаровых и сайлентов.. в общем, после сотни чуствуется вибрация в руль, очень слабо но чувствуется и вибрация никуда не уходит до 220 км/ч, при торможении тоже есть слабая вибрация в руль... чувствую проверить выше написанное "Заменяем привод на ОРИГИНАЛ и вместе с этим сальник(33 10 7 505 601) и радиальный шарикоподшипник в опорном кронштейне(31 50 7 516 066)"...

 

Я правильно вас понимаю у вас биение начиналось на 80 без торможение?

 

Последнее время (работаю в сервисе), часто слышу об биении тормозных дисков, причем новых и таких фирм как АТЕ и Текстар.
У меня сложилось мнение, что их массово стали подделывать. Сталкивались с этим и на кайенах, фольцвагенах так т на опелях.

 

Поставил диски! бинения нет)) До этого, когда ставил новые АТЕ (перед) и еще раз после их проточки не снимая с машины, биение оба раза было сразу. Буду наблюдать.
Причина биения руля и его услиления по мере прогрева тормозов у меня видимо была из-за сильно кривых задних дисков, хотя не берусь утверждать.
Сегодня вечером/ночью проведу полноценные тесты, т.к. вчера не получилось.