E83 Биение руля при торможении

Я так вообще рейку каждые 30-40тысч подкручиваю.конечно чувствуется что подустала но жива.

 

Объяснил одному товарищу наши проблемы (по телефону). Он тоже грешит на шаровые, говорит что еще на пятерках 90-х годов были похожие проблемы. Я ему говорю типа в двух сервисах подвеску смотрели вс е гут.

А он мне: так и было - на яме и подъемнике подвеску смортришь, монтировкой шатаешь все гут, а как снимешь сразу все понятно...

Говрит без разбора некоторые детали подвески на бНв почти не диагностируются если они конечно совсем не в хлам.
Правда попасть к нему я смогу только через выходные

п.с. у меня биение руля чувствуется уже и на скоростях ниже 100 км/ч не сильное, но есть, а может я параноиком стал на этой почве

 

Сегодня прокатал диски колесные (3 были кривинькие), поставил зимнюю резину. Ничего не поменялось. Заметил ещё такую вещь. Выезжаешь если на трассу на холодных тормозах, то первые несколько торможений происходят без вибраций.

 

я такое раньше замечал, сейчас сразу начинается

 

Друг, если не в падлу )) - расскажи чем кончится! Если найдут причину - отдамся твоему мастеру!

Или готов так подъехать, если ты не можешь...)

 

на выходных он сам прокатится и может быть посмотрит на яме, по результатам сообщу конечно

 

Ок, оч.жду результатов!
Согласен даже на разборку подвески - поскольку про "без снятия толком не понять" тоже слышал.
У меня поменяно все, кроме рейки, шаровых и рычагов.

 

Именно!!!! Я сегодня тоже это заметил!!! Думал показалось но теперь понимаю что я не одинок. Тема становится все интересней

 

Почитал тут разные форумы, говорят что нужно менять задние диски с колодками причина что задние вроде как не дотормаживают и вся нагрузка ложится на перед. Что думаете? Задние не менял хотя они уже на гране.

 

Задние тоже новый комплект стоит, менял летом. Проблема не в этом.

 

у Sergemox вроде тоже задние поменяны, а проблема та же

 

вычитал где то на просторах интернета:
И еще: при люфте 0.4-0.8(хотя это щитается еще нормой) в ступице биение может создавать неравномерно изношенный привод. Оказалось, что наложение колебаний двух механизмов создает биение в руле. Такое один раз было у меня на паджеро. Поменяли сначало диски, резину, супорта, а биение оставалось. Ничего не могли найти, пока один умный начальник цеха не посмотрел на этот вопрос по научному. Подшибники поменялив ступицах и правый привод. Все прошло. Он мне все на приборах продемонстрировал. Вот еще как бывает.

 

я чето нече не понял))

 

попробую перевести: Видимо, имелось ввиду мнение о том, что на биение при торможении может влиять разбитый подшипник ступицы и подубитый привод.

Спорное мнение, но имеет право на жизнь...

 

Подшикник ступицы продиагностировать, если он ещё не загудел, можно легко самостоятельно.Поддомкратил и пошатал разнонаправленно рывками колесо на отметках 3-9 часов. Люфт ощутите,если он есть. Народный мануал.
Подубитый привод проявится при вращении вывешенного колеса с вывернутым в крайнее положение рулём вправо-влево, что я у своей машины и увидел-при вращении колеса вал со стороны внутреннего ШРУСа подпрыгивает.
Вал(оригинал) уже приехал, для подстраховки купил подшипник в ступицу(FAG).
ВСЯ расходная часть подвески поменяна(стойки,верхние опорные подшипники,все шаровые опоры и сайлент-блоки,подшипники ступиц,тормозные диски АТЕ и колодки по кругу,подушки под двигатель). Снимали и выменивали всё с ревизией снятых деталей-можно их обратно было ставить,в очень хорошем состоянии. Почти все детали сохранил для тех,кто верит только своим глазам.
Проверили ВСЕ суппорта- ни один не прихватывает и не закусывает.Проверяли со снятием с т.диска-вставляли между колодок алюм. бруски min-мax допустимых размеров и при отпуске педали тормоза брусок выпадал сразу.Понятно,что суппорт не был нагрет и это уже не даёт 146% гарантии исключения этой причины в проблеме биения. Опять-же народный мануал.
Остаётся ВХОДНОЙ ВАЛ и если не он-начну ВСЁ заново! А пока по возможности притормаживаю ручником.
ЗЫ Все поиски и работы делают люди, которые отработали не один год на рем.сервисе оф. диллера BMW пока они не закрылись и люди не ушли в другие места.

 

С нетерпением ждем результатов! Если получится буду в воскресенье тоже ковырять подвеску, посмотрим и привод. А у вы рулевые наконечники смотрели/меняли?

 

Не меняли- смотрели и не к чему было придраться. Решили пока не трогать.

Ставим РОВНЫЕ ДИСКИ - через 2-3 месяца начинает биение проявляться.
Наконечники проявили-бы себя сразу.

Снимае ДИСКИ, ставим на станок и смотрим на биение с унынием.

P.S. У кого ест Передние диски (кривые,косые-любые) для ОПЫТОВ с запасом хотя-бы минимальным для проточки и Вам их не жалко - приму в дар.
Транспортные расходы оплачу.

 

Тоже заметил биение на руле при торможении свыше 120 км/ч. Пробег почти 200.000. Остаток на передних колодках 4 мм. Думал, что проблема в тормозных дисках, прочитал эту тему и понял, что не все так просто

 

у меня на е-39 такое было пока сам не нашел дефект. Тормозной диск биение было(0,27) больше допустимого. Оригинал - заводской брак. Проточки помогали, но на некоторое время...пришлось выкинуть.
Я об этом уже писал тут много раз....

 

Мне тоже думается что если на холодных тормозах нормально, а на горячих бьёт - диски виноваты (+ колодки). Возьму новые неоригинальные попробую.

 

Жалко, что темка затухла...

 

не затухла! - все ждут результатов исследования @Денмолибден

 

В воскресенье не сраслось, договорился на вечер сегодня, но то же пока нет ясности

 

Было такое поставил зимерман по кругу пару месяцев все ок потом опять биение небольшое при торможении появилось, покатался все прошло.

 

Результаты диагностики
1. Стук и люфт рулевой тяги слева (деталь соединяющая рейку и рулевой наконечник)
2. Шаровая (та которая съемная) стой же стороны
3. Салент-блоки продольной тяги и рычага, есть трещины
4. Тормозные диски передние: все таки кривые (проверяли так: сделали радиальные насечки краской, и крутили колесо, в паре мест краска стерлась) и это не смотря на то, что мне их проверяли и точили))))

Из перечисленного, на биение руля при торможении по идее влияет тока 1 и 4 пункт.

Буду точить диски, но теперь со снятием. И перед и зад (результаты надеюсь будут в четверг).

ПО подвеске. У меня еще лопнули пыльники амортизаторов (хотя по весне ставил новые с амортизаторами). Заказываю их на неделе и меняю как придут, во время замены скидываю рычаги и тяги, ну и более подробно смотрю, что бы заказать все сразу, т.к. без снятия трудно все отдиагностировать.

 

Диагностировать не надо. Менять сразу все.

 

Спасибо!
А теперь главный вопрос - где диагносцировался и можно ли повторить то же со мной? Согласен на снятие (рулевых и рычагов) - аммо и подушки заведомо новые.

 

В гараже с ямой)) Наврядли т.к. это не сервис (делал товарищ в чужом гараже, где в настоящее время находится другая машина, мы ее выталкивали и т.д. в общем сложно все это).
Еще не факт, что у меня все починится))
Если у меня все получится, то все подробно отпишу.

 

Не факт, что "тормозные диски кривые". Возможно, что они просто криво прилегают к ступице. На всякий случай проверьте привалочные плоскости на ступице и дисках на наличие грязи (ржа, окалина и т.п.), забоин и прочих неровностей.

 

Диски тормозные могут плохо прилегать к ступице.

Сайленты как убедился на своем опыте тоже могут "помогать" выбрации на руле