E83 Биение руля при торможении

Не обязательно. Сейчас передние диски ате стоят, колодки оригинал, вроде джурид.

 

Можно вопрос: на кой ляд в ветке Е83 вы обсуждаете на полном серьёзе тормоза с F25? Автор поста ещё и обижается, что его такое полезное сообщение "обосрали" (цитата). Мазать-не мазать, надоело уже. Читайте ТИС, ставьте детали заведомо хорошего качества, а лучше оригинал, и будет вам счастье

 

Андрюх, да пусть пишет.
Во-первых, он реально интересно рассказывает (в отличии от многих других). Его читаешь и даже без ф25 становится понятна предистория, действия по выявлению... результат. Я вот, например, о всяких штуках замеряющих неровность диска думал, а из его сообщений узнал, что есть такие. Короче полезного подчерпнул. Мне это очень важно.
Во-вторых, тип довольно въедливо отвечает на спорные моменты, а там уже в ход идут и картинки даже иногда, что мне, как чукче-читателю, очень сильно повышает уровень осведомленности )))
Да и если придраться, то к ф25 отличается, но и схож передом.
Короче, как ты говоришь: зря, ты так, дядька ))) ну а про закус - это другое дело. Хотя пытливости в таких вопросах у владельцев е83 мне не хватает, честно.
Я говорил, что проточил диски передние: конечно стало прикольно. Вопрос в том насколько долго данный эффект продержится? Тормоза обслужил. Биений прям откровенных у меня не было. Уже доводил до идеала, убирал неравномерность торможения. Сейчас чувствую, что зад тоже можно точить )))

 

Сейчас часто в магазинах есть разные на выбор модели для одной машины: пыльные и не пыльные. Поэтому пылят или не пылят вопрос лишних 1,5 тысячи рублей )))

 

Я 2 раза точил, хватало ненадолго. второй раз вообще на городских скоростях дико било.
Я уже подготовил ремкоплекты суппорта, хотел перебирать, но поставил оригинальные колодки - и биения ушли.
Между проточками менял сайленты, втулки и пальцы, менял диски, при замене плоскости отчищал до блеска - в итоге биение возвращалось после трассового пробега Омск-Алтай-Омск.
Индикатора часового типа у меня нет, поэтому все разговоры получаются на уровне бабок у подъезда - "бъёт- не бъёт" )

 

Все никак не получалось написать результат проточки.
В общем, проточил диски, и, ничего не изменилось! Как били так и бьют! На 120км/ч руль при торможении так колбасит, аж пломбы вылетают! Зато диски теперь - блеск, как новые!
Пошатали ходовую, ну не новая она, но и менять там нечего, нет таких прямо люфтов. Поменял левый подшипник ступицы, старый как-то подозрительно прокручивался, результата - ноль.
Собственноручно проверил биение, купил даже индикатор часового типа. Левая сторона - 1 (одна) сотка, правая - 2 (две) сотки. Больше намерить я не смог, не внутри, не снаружи, не в центре окружности. Даже не поленился, снял суппорт и диск, и померил биение ступицы с правой стороны. По самому краю - где-то те же две сотки.

И что дальше делать?

п.с. раньше уже отписывался в этой теме, в курсе про Е83
машина Е60, диски 348х36

 

задние промерьте)

 

)))
Так можно уже и диски на соседской машине мерять)))

 

бьет всегда при любом нажатии на педаль или при притормаживании только? ))

 

Напиши подробнее пжлст на всякий случай
1. Как и чем протачивал? Надо полагать на машине?
2. Как конкретно мерял биение? Диск хорошо притянул к ступице? на все 5 болтов?
Вопрос к тому, что если на ступице 2 сотки то на краю тормозного диска должно быть прямо очень дохера - типа ближе к 1 десятке. Не сходится что-то...
За что крепил индикатор? За стойку? За скобу?
3. Колбасит как? Вибрация как на "стиральной доске"? Руль качается вправо-влево? Колбасит сильнее когда сильно жмешь на педаль или когда слегка? Машина рывками тормозит?
Колбасит только руль? Педаль тормоза? В пол отдает?
4. Это все на одном комплекте колес или на разных?

 

Если слегка притормаживать - то и слегка бьет, если интенсивно - то сильно бьет, если вдавить тормоз конкретно уже (типа через тридцать метров "красный") - то не бьет. Как-то так...

 

Протачивал слесарь на станке. Такой диаметр на машине "прибамбасы-аппараты" не берут.

На все пять болтов конечно же. Суть дела понимаю, вроде))

Х.з. как так получается.
За скобу струбциной, жесткое положение, незыблемое даже))

Если слегка притормаживать - то и слегка бьет, если интенсивно - то сильно бьет, если вдавить тормоз конкретно уже (типа через тридцать метров "красный") - то не бьет.
Руль вправо-влево, тормозит плавно, по педали тормоза ничего не чувствуется.

На трех разных наборах диски+шины.

 

Привод полный? При разгоне есть вибрации?
Попадался отзыв где человек менял передний привод, т.к. закусывало внутренний шрус (или трипод, не помню)

 

Неее, привод - задний.
Кстати, вспомнил, слесарь говорил, что диски ровные и были, подмарафетил борозды поубирал, довел до однородной поверхности...
Толщина - 36мм!!!, дура такая, как их может повести?

 

Ну если не диски значит что то другое ))) колодки не клинят в направляющих? )) поршни легко ходят? ) пальцы все одинаково в резинках сидят, никакой не болтается?! )))
Зы у меня било в диапазоне примерно 80-50кмч если чуть посильнее чем слекга жал, если в пол силы то уже не било. Поменял диски, колодки, скобы, пальцы, резинки, смазал поршня, полностью их выдвинув и задвинув обратно по 3 раза + отшлифовал направляющие и ступицы )) 2к км никакого биения ))
зыы ставил ebc gd диски + красные колодки, а резинки пальцев набивал смазкой тк они оказались с каналами )

 

зря иронизируете, задние диски тоже могут давать биение)
пс - перечитал сообщение ваше и немогу понять как может быть 2 сотки и на ступице и на немаленьком тормозном диске 348 одновременно. Если что - 2 сотки на ступице это довольно таки не мало, хоть и в допуске

 

Разбирал сам лично тормоза, доставал пальцы, ровные, блестящие, без задиров, промазал бмвешной пастой все скользящие плоскости. Поршни ходят плавно (суппорта двухпоршневые) с определенным усилием, пыльники целые и эластичные. В общем, визуально - красота.

 

Трясёт передок ведь. Руль колбасит влево-вправо. Как зад такое может давать?
По поводу 2 соток на ступице. Согласен, не логично. Может там их и нет. Поверхность на ступице не гладкая, щуп прибора прыгает когда крутишь, наверное я так намерял.
А вопрос ещё. А жидкость тормозная может такое чудить? Я уже и не помню когда ее менял, лет и лет...

 

Да никак. Несколько сообщений назад я написал как задние тормоза колбасит.

Склоняюсь к этой версии.
Чтобы по тормозному диску не прыгало я его бензином "смазывал". Индикатор по бензину скользит хорошо. Со ступицей такой номер не прокатывает

Вряд ли (99.999 что нет), но поменять надо немедленно в любом случае

 

Я победил задние тормоза, и после победы я узнал что на 80 км/ч у меня руль вот также "вправо-влево". Но не очень сильно...
Все один в один как у тебя, только давить на тормоз надо не сильно.
Диски проверял индикатором - все ок.
Но.
У меня пальцы с визуальным износом и диски почти на пределе (МИН ТН близится).
Другой комплект резины еще не проверял...
Вобщем мне еще есть что поменять и попроверять ))

 

Выработка на скобах есть? (Ямки в тех местах где колодки упираются)
Если что - у меня нет.

P.S. У меня Ф25

 

У меня при торможении, когда в конце перед самым остановом почти отпускаешь педаль тормоза (чтобы меньше "козлила") - она начинала тормозить какими-то толчками, причём, ощущалось это даже не как тормоза, а как будто-бы сзади что-то подталкивало рывками. Я уже начал думать на коробку.
Оказалось - воздух в переднем левом. Поменяли жидкость, прокачали - стало всё ровно.

Чисто теоретически, пузырь воздуха в тормозном цилиндре может резонировать с некими внешними колебаниями (хотя, логично предположить, что будет отдавать в педаль - но у меня ничего не отдавало).

Тут уже сколько раз писали: чаще всего, причина биения - не что-то одно конкретное, а целый комплекс, накладывается одно на дргое. Коррозия или перегрев "портят" диск, диск разбивает шаровую, разбалансировка разбивает ступицу, и т.д., и т.п.

 

Воооот. Комплексный подход решает. Ступичные проверялись?

 

могу быть неправ, но есть у меня предположение, что после перегрева, точи не точи, а толку будет ноль, т.к. однородность металла уже нарушена. малекулярные цепочки и все дела....

 

если система в целом исправна то от перегрева только колодки свои свойства потеряют )) на е46 у меня задние диски всеми цветами радуги переливались от перегрева но никаких биений никогда небыло )))

 

Не знаю кому вопрос... AlexPr по-моему написал, что менял один.
Но как бы там ни было, по опыту собственных замеров индикатором мне кажется, что люфт ступичного прощелкать невозможно в процессе замера тормозного диска.
У меня на одном из задних ступичных было подозрение на люфт в 1 сотку. Руками такие люфты не ощущаются. Когда крутишь диск, индикатор все время в разных местах хаотично то в + то в - уходит.
Чтобы надавить на подш сильнее чем руками я аккуратно опустил машину закрепленным тормозным диском на брусок. Индикатор не шелохнулся даже...

 

Вопрос был к тому, у кого руль трясет, AlexPr.

 

Как-то находил сообщение, что у человека были вибрации подобного толка (как и у нас при торможении), колбасило руль, пока не поменяли гидрач! Я не настаиваю, но всегда это в голове держу. Если есть возможность как то проверить это - я бы проверил.

 

Начинать нужно с малого

 

Он малое все уже сделал, вроде...
Только зад чот обделил.