E83 Биение руля при торможении

Вот тоже подозревака завелась на подвесной, при езде покачивает как-то...

 

Привет.
Гул должен быть в районе подлокотника. У меня при сбросе газа был, совместил с заменой крестовин на карданах их балансировкой и эластичной муфты. Надеюсь вопрос закрыл надолго.

 

Вот да, лёёёёёгкий такой совсем гул есть, когда убираешь ногу с педали газа. Но если не прислушиваться - то не слышно/не понятно даже.
После замены подвесного - на балансировку обязательно?

 

Если по меткам обратно поставишь то нет, я крестовины в кардан-сервисе менял на обоих карданах поэтому балансировку делали.

 

не читал всю тему. про пыльник - защитный кожух тормозного диска. он у нас без так сказать входного отверстия. а не может ли из-за этого перегрев идти.

 

О каком отверстии речь?

 

диск тормозной со стороны кузова закрыт пылником. и обычно ближе к оси вращения где входящие каналы охлаждения на тормозном диске в пыльнике есть отверстие для подачи холодного воздуха. на х3 в этом кузове нет. воздух попадает в каналы диска в обход пыльника. и может быть что тот воздух который прошел через диск и нагрелся может кружится там снова проходя через диск.тем самым все перегревается.

 

А вы посмотрите на кожух - он же не просто так такую форму имеет и между ним и диском в разных местах разные зазоры, я думаю там воздух и проходит, например на снимке самая правая его часть

 

что смотреть на картинку. я смотрел по месту.

 

Что-то не припомню отверстий на самом тормозном диске ближе к центру.
Все, понял о чем речь.

 

Вот другой X3(F25) - там то же нет отверстий

 

ну а на машине вы смотрели и на 25 кузове и на 83? я то смотрел и там и там

 

Вы зря делаете упор на это. Если тему прочитать, то поймёте, причина биения чаще в другом.

 

причина биения на 100% не установлена.

 

Думаете такая причина как перегрев дисков настолько сложная, что до неё до сих пор за 40 страниц темы никто не додумался?)))

 

ну 40 страниц не только на этом форуме. мысли по этому - диск коробит от разности температур на поверхностях. разные стороны диска находятся в разных температурных условиях. это всего лишь тема для размышления.

 

Боюсь, да)
Я езжу в обычном стиле и пару сильных торможений - всё тип топ. Но если на этом не остановиться - появится биение при торможении, на скорости( Думаю надо перебирать полностью тормозилки. Периодически, на ходу, скрип тормозов проявляется. Думаю все атки подзакусывает какой-то где-то.

 

Потому, что нет Единственной Самой Универсальной Причины На Все Случаи Жызни.
В каждом конкретном случае - причины разные, и чаще всего - совокупность нескольких.

 

Есть кто нибудь,кто после биения,поставил перфорированные диски и проблема ушла?Какой марки диски брали?

 

Поиск причин перегрева - первое и самое простое, что делает человек, сталкивающийся с биением. Чаще всего сразу меняют или протачивают диски. Если проблема на этом решается, то сюда писать не будут вообще.
Второй этап - переборка тормозов. Опять же если проблема бы на этом решалась, то этой темы, скорее всего, не было бы вообще.

Здесь пишут на 99% те, кто эти два этапа прошел, а биение остается. Поэтому тему имеет смысл сначала прочитать от начала и до конца, и только потом писать.
Предположения о нехватке отверстий для вентиляции в пыльнике итд - абсурд.
Повторю то, что писал выше - езжу на своем е83 более 10 лет. Всегда активно. В 2019 году поменял тормозные диски в третий раз.
Никогда не было биения.
Оно появилось только в этом году и именно такое, о каком пишут в теме - при торможении примерно со 120 до 80 км/ч.

Реально кривые тормозные диски, поверьте, бьют совсем по-другому и на малых скоростях.
Уточню - и на малых скоростях ТОЖЕ.

 

А какая разница перфорированные или неперфорированные?
У меня на г02 были стоковые тормоза, после двадцати тысяч пробега стал замечать при резком торможении небольшое биение с правой стороны. Проблему решил заменой всех тормозов на м-спорт. Сейчас пробег 62 тыс.км. проблем с тормозами нет.
перфорированные диски зиммерманн устанавливал на ф10, не понравились в эксплуатации, перфорацию-отверстия надо постоянно чистить, так как они забиваются шламом и грязью ухудшая торможение, больше такие ставить не буду.

 

Реально кривые диски бьют всегда и на любых скоростях.
А кривые потому что толщина диска разная по окружности.

 

А сейчас вы какие ставите? Оригинал?Ото мне забили голову и перфорацией и типо АТЕ Повер с Желобками...их наверное тоже чистить придется ?

 

Исправил свое сообщение, написал более понятно. Так норм?))))

 

Да я так к слову ))))
Был опыт покупки бракованных дисков на ауди от компании трв. По рекламации поменяли.
Удары были такие что страшно прислоняться к педали тормоза было.
Я сначала думал что кривые диски мне продали, нет диски не кривые просто разная толщина диска по всей окружности.

 

У меня биение от кривых дисков было дважды - один раз лет 8 назад купил диски ате и сразу после замены с дуру пару раз хорошо потормозил на мкаде. Хотел так быстрее притереть их . Диски повело сразу практически. Второй раз диски с приличной выработкой просто заржавели за месяц простоя машины. Так и не пришли в чувство при езде. Оба раза биение при торможении на скорости около 40-30-20 км/ч такое, что думал рейка рассыпется.

 

Сейчас на пятерке ставлю неоригинал, тоже зиммерманн, но обычные, не перфорированные. Проблема оказалась не в дисках, а в закисших направляющих, из-за них затруднялся равномерный возврат тормозных накладок и происходило биение, прочистил их, смазал специальной белой смазкой для тормозов МС1600 и все стало на свои места. Только не советую использовать голубую смазку LIQUI MOLY Bremsen anti-quiesch-paste, она вымывается очень быстро.

 

По тису направляющие не мажутся смазкой, просто чистятся направляющие и втулки резиновые.

 

Специалисты, составляющие тис не могли и предполагать, что в России на дороги льют всякую хрень, от которой могут закисать направляющие. Я смазываю тонким слоем и это точно не вредит суппортам.

 

При неизношенных втулках на направляющие ничего не попадает ,при замене колодок направляющие просто очищаются