E83 Биение руля при торможении

Если есть возможность, то надо проверить торцевое биение дисков. Можно проточить, если есть запас по толщине.
Если аммо не исправно, то просто морда будет клевать сильнее, никаких колебаний, если дорога ровная.
И самое интересное, неисправность верхней опоры никак не проявляется, если уж совсем не развалился.

 

Ок, разберемся с подвеской, дабы исключить факторы шаровых-резинок и вернемся к дискам... А "с канавками" тоже точат?

 

Нет никакой разницы.

 

TimKo а в каком сервисе вы проверяли подвеску(если проверяли) ?

 

Один известный всем тут сервис на Варшавке и АКС-сервис на Юго-западной.
Оба заключения сводились к "выглядит все нормально, надо разбирать и смотреть".
В итоге жду очереди у своего мастера, где работа по тому же самому будет стоить как в других - только посмотреть в сторону автомобиля.

 

Может и тупо ступица бить--хоть 100 дисков поменяй,ездил на одном !!! пустом амморте-никакого биения и в помине не было(от верхней опоры амморта убитой скорее биение будет),а лучше-бы подвеску тряхнуть если тыс 100 по России проехано(при условии новых дисков ,не бьющей ступицы,не клинящих суппортов....)

 

Это не изза шаровых точно.я ездил с убитыми настолько что думал отвалится.но с тормозами было все ок.вообще подвеска здесь ни при чем(возможно может быть ищзв нее резонанс но не всегда и на неровной дороге).это или колеса или торм диски

 

Чето меня осенило!а кто вам ставил новые диски???
Я просто сам менял и там не все так просто.во первых винты должны быть новые!во вторых очень тщательно нужно чистить поверхность ступицы.у меня там была ржавчина.пришлось чистить.
В сервисах обычно никто этим не заморачивается а малейшие искривление даст вам этот эффект.проверьте биение сняв колесо желательно со штангелем.

 

Штангелем биение не меряют(индикатор хотя-бы)-а так подпишусь

 

Я его и иел ввиду)название забыл)с этого и надо начать..самое простое

 

Часовой индикатор (есть и электронные для гурманов) Для нашего случая простого механического за глаза
Кстати я-бы и задние заодно проверил

 

Есть)с канавками дороже))

 

http://www.drive2.ru/cars/toyota/chaser/chaser_100/alex39q/journal/288230376152994820/

вот оно)

 

Так кто-бы еще на СТО все это проверял Поставят новые не очистив даже ступицы от ржы и нагара-и деньги в кассу

 

Если на сто им проверять то на чем зарабатывать?))
Мдя,я поэтому сам вынужден! менять колодки.иначе после двух смен на сто тормоза в помойку

 

Такая же проблема, только реже случается: когда сильное торможение на высокой скорости на трассе.
- диски и колодки Brembo (новые на момент, когда первый раз биения заметил)
- проблема есть на обоих комплектах колес, один отбалансирован заново по крайней мере
- диагностика подвески дважды не выявила чего либо, но правда подвеска ремонтировалась не симметрично
Грешу на корявую установку, но при этом сам не знаю - что именно там можно накосячить? Неровные посадочные места (грязные)?

 

Докладываю:
- замена передних стоек
- замена верхних опор
- замена косточек стабилизатора
- ровные тормоза на скорости С 180! Быстрее не езжу.

 

а что было мертвое?
у меня косточки и рычаги новые. Сейчас стал замечать что аммо уже не те, крены в поворотах ну и так качения. Видимо скоро на замену.

По тормозам выявил следующее : допустим идешь 150 и начинаешь тихонько притормаживать. Иногда ( ну 1 раз из 5) начинается нехилое биение, причем отпустив педаль и нажав еще раз посильнее уже его нет. Если сразу тормозить сильно то ничего подобного не бывает.
Грешу на то что видимо на определнных скоростях что-то с чем-то входит в резонанс по подвеске ( возможны верхние опоры)

кстати такая же хрень только не так выраженно была и на оригинале, но я это списывал на усталость дисков.

 

Правый аммо - люфт штока
верхняя опора правого аммо - люфт подшипника
левая косточка - продольный люфт верхнего пальца.

остальное менялось исключительно для симметрии

По вашей проблеме.. - пальцы суппорта смазывали при замене колодок?

 

Да конечно.
Вот у меня тож подозрение на правый аммо потому что вибрация чувствуется что на правой стороне.

 

присоединяюсь )))) махнул диски передние и колодки по кругу, из-за жуткого скрипа и биения руля, при притормаживании на высоких скоростях, передние диски были мертвые (пробег 122 тыс), поставил диски АТЕ и Колодки Текстар, биение осталось также только на высоких скоростях))))
аммо и опорники менялись в конце апреля по кругу
остается смотреть косточки))))
пипец...

 

Подвожу черту.
1.Если у вас бьет руль, а не педаль тормоза, нефиг грешить на диски, смотреть нужно ходовую, проверено много раз. ( свой сервис)
2.Если меняете тормозные диски, то поверхность ступицы нужно хорошенько очистить.
3. Колодки текстар, конечно не полное г... но, но лучше брать Ате или Джурид

 

педаль до замены тоже била, сечас не бьет
менял сам, поверхность ступицы чистил

 

стояли Текстар, диски +колодки, при торможении со скорости, бил руль и вся машина тряслась, поставил оригинал диски+колодки, биение ушло, езжу не нарадуюсь. Тормозит просто отлично по сравнению с Текстаром.

 

Обсуждали несколько лет назад.Некоторые п.м. из долгожителей и в том многостраничном разговоре участвовали.Можт кто "найдет" тему.Проблема,как всегда -комплекс.Тогда, точно пришли к выводу про предпочтение оригинала,про тщательную очистку сопрягаемых плоскостей и исключение подклинивания суппортов.

 

Ребят, а датчик износа на колодки передние ставиться один или два (на каждое колесо)?
-----------------

Нашел.. 1 датчик на ось...

 

Подниму тему.. все про те же диски ATE powerdisk:
- стоит ли пытаться проточить диски? (напомню, пробег дисков около 4 ккм, т.е. новые)
- нужно ли менять колодки (пробег такой же)
- поможет ли? или сразу менять все на оригинал? Менять машину не предлагать

Симтомы - биение при торможении(только!) после скорости >100кмч. Без торможения не бьет, соотв. балансировку колес вычеркиваем.

 

Рецепт для будущих замен: снятые диски ( колодки)

НЕ выбрасываем!

При биении ставим назад и возникает основание для возврата новых некачественных АТЕ

 

че-то недопонял рецепт.. Можно еще раз, для тупых?
передние диски и задние... - они ж разные...!