E83 Биение руля при торможении

Я бы заменил, ценник не сильно дорогой а вот резина уже от старости выработоталась и рассохлась.

 

1300 руб. за один плюс работа.
В сборе 5000 руб. Там шаровая несъёмная. Есть ли смысл ремонта?

И шаровые на поперечных не часто мрут?

 

У меня уже 166 тыс шаровые не менял. Заводские ходят долго, авто 2007г.

 

Я бы не трогал, если жалоб нет. Потом, когда шаровые начнут помирать, поменять полностью рычаг.

 

Закупилс оригиналом через zzap у ОД. Цена примерно экзиста.
Сайленты и шаровые выглядят солидно. Сайленты от брони, производитель Boge, 19г.в., значит пользуются популярностью

 

Интересен отзыв после установки.

 

Обязательно через пару недель напишу. Пока неспешно выбираю сервис в столице или окрестностях, где качественно это сделают. В двух мне известных с бронированными не сталкивались, за весь объём работ (4 Сайлента и 2 шаровые «заряжают» +/- 7000 руб. без регулировки углов, тобишь развала.

 

Разницы в замене бронированных и простых никакой

 

Прям вау эффекта тоже не испытал, разница скорее всего есть, но она скорее в том, что саленты от семерки бронированной дольше должны отходить.

 

Дороговато, поищу свой заказ-наряд отпишусь, вроде дешевле я делал.

п.с. нашел
Снятие-установка продолльных рычагов, перепресовка сайлентблоков, замена шаровых опор, замена стоек стабилизатора, сход-развал на две оси и того 7300 р. Поперечные рычаги не трогал.

 

Имя, пожалуйста. (В л/с).

 

Хотя я не учел, что у Вас 4 сайлентблока надо перепресовать, а меня 2 было.

Имя в л/с сейчас скину

 

Очень гуманненько

 

Сам делал в Москве сход-развал. Что за мулька у вас «на две оси»? )) меня тогда удивила. У нас регулируют обе, но берут 900-1200 за все. В зависимости от сервиса.

 

Да не мулька) есть же машины где регулируется только передняя ось, и цены указываются в прайсе сервисов соответственно.

 

В Италии и меньше 20 ойро за развал??
Да вы брешете.

 

Я в Томске. В Италии живет моя душа.

 

В Москве я отдал 2200. У себя 800-1100. Здесь никто со «второй осью» не ездит, видимо. Хотя в районе заднего моста (или где рычаги) крутят что-то.

 

Ребят, спасибо за идеи насчёт ступичных. С прошлого года прогрессировало биение руля даже на небольших городских скоростях, в жару усиливалось.
Сегодня заменили передние ступичные, один немного люфтил, биения пропали.
Пробег 100, люфтил ступичный, где был гнутый шток стойки, наследство от предыдущего хозяина. Судя по всему, был удар в подвеску, ступичному постепенно приходил кирдык.

 

Гула не было? Люфт диагностировали как обычно шатанием колеса или только на снятом подшипнике люфт проявился?
А в поворотах без нажатия на тормоз биение руля было?

 

Был писк справа в жару на трассе, после 120 и до 135 примерно.
В поворотах без тормоза не помню, но если в повороте тормозишь, било сильнее.
Люфта слева и справа при шатании колеса не было. Выбили ШРУС, ступица начала немного люфтить.
Разгон до 100 км/ч на подьёмнике - шума слева не было, справа были шорохи небольшие.

 

По просьбам трудящихся, отписываюсь.
Заменили мне вчера Сайленты (на бронь) и шаровые на продольных рычагах. Старые сайленты были уставшие, и одна шаровая - всё. На поперечных рычагах категорически отказались менять - и не нужно и смысла нет: сказали обычно первая устаёт шаровая.
Делал у «Главного инженера», цена гуманная, наблюдать за процессом можно. Справились за 1:20 мин.

Что после: первые впечатления расстроили. Машина стала более нервная что ли, стала чувствовать всю мелочь. Потом проехал километров 100 по трассе, необычно, но вроде стал прикатываться и привыкать.
Оставшиеся запчасти обменял на эластичную муфту кардана с доплатой. Махну при оказии.

 

Следовало ожидать. Гидроопоры как раз и созданы для более комфортной езды.

 

Главное преимущество брони для меня-меньше кидает в сторону при заезде в глубокую лужу на скорости одной стороной--раньше меня это просто выводило из себя,теперь идет как по рельсам,а к жесткости на Е83 да еще со спортподвеской уже привык

 

Я менял в сервисе в котором обслуживаюсь больше 10 лет, поперечные салейнты поменяли без вопросов (они были уставшие). Шаровые до сих пор родные, с тех пор проехал около 50 тысяч.
Я думаю еще прикатается и привыкнешь.

 

Я думал люди на f25 не садятся из за чуткости е83.А тут обратный отзыв.
Вам прямая дорога на уже не новый кузов.

 

Вероятно, это было на контрасте. Заехал в сервис на одной машине - выехал на другой и это были первые впечатления "у капота".
Сегодня на работу ехал с удовольствием.

 

Уже привык. НО! Провоцирует погонять
Съездил проверил развал-схождение, оказалось в идеале. Действительно попал к толковым мастерам.

 

https://bimmercat.com/bmw/ru/search/selectCar/E90/Lim/BMW+316i+N45/ECE/51_5858 в каталоге найди плиз, где эти позиции? А то там один может наколхозил, а Вы сечас до последнего топить будите...

 

Тоже на днях купил топливный фильтр оригинал через ззап у борисхофа, за 1900руб)) Зашел к ним на офсайт в раздел запчасти, нашел этот фильтр 3200 стоит чтоли. Так что да, надо брать на вооружение)