E83 Биение руля при торможении

Да у вас не только с чувством юмора, я смотрю, проблемы.

ПыСы. Разными рейтингами по версии составителей рейтингов - это вам к свидетелям Навального.

 

Это усиленные или обычные?

 

Ставь 31 12 9 069 820 это с бронерованной 7 ки, зачем тебе MEYLE.

 

Они дешевле. В 5 раз. Если они ходят хотя бы не менее, чем 1/2 от указанных, то мне выгоднее майле.

 

Тогда лучше ставь лемфердер.
Но скупой платит дважды.

 

Я - мистер рациональность ))
КВКГ купил оригинал ))))
Но если честно для себя не доказал в чем смысл оригинала по отношению к аналогу, то что вестись на громкие слова о несравненном качестве бмв? )) благодаря форуму я не плохо экономлю.
Так что хотелось бы знать стоит ли оно того?

 

Я так поставил оригинал -может подольше не полезу туда

 

Ну если это саленты с бронированной 7, как ты думаешь как они будут ходить?
Уже многие поменяли и отзывы только положительные.
В бмв есть узлы где только ходит оригинал и ставить нужно оригинал, остальное не на долго.

 

Я пока размышляю так: это в любом случае новые деталюхи. Прослужат меньше-больше обычного оригинала не суть, так как ценник на них сопоставим просто с новыми. Главное, чтоб на завтра не рассыпались. А если они при этом окажутся усиленными, то так вообще песня!
Но хотелось бы знать, что такое майле это (кстати, не самая позорная контора) и что именно это за сайленты?

 

Пока нашёл информацию, что все же этот майле - усиленное исполнение

 

Да HD типа усиленное, но я больше лемфердеру доверяю.
Решать конечно тебе.

 

На драйве народ, вроде, ставит их на семеры... дальше не всегда понятно, что и как. Но даже, если судить по эмоциям нашего коллеги, - вещь не ширпотребная.

 

Я за последние лет 10 много разных запчастей "мэйли" ставил и на свои ауди, и на бмв. В целом по пробегу - ходят ни разу не меньше того же лемфёрдера и пр.. Качество не хуже. На аудях тоже лемфёрдер - один из основных поставщиков.
Ещё по подвеске могу рекомендовать "технорот". Это турки, но, как оказалось, тоже довольно качественные запчасти лепят. На аудях я два их комплекта передних рычагов изъездил (в т.ч. рулевые наконечники). Комплекта хватало тысяч на 70 км. Точно так же как мне хватало лемфёрдера и мэйли. Технорот оказался ничуть не хуже. Для сравнения - разные другие фирмы у меня выживали тысяч по 30-40 км.

 

Спасибо!
А то как то 10 жаба давит на усиленные оригинал тратить )) а так 2 с копейками совсем другое дело.

 

Не всем нравятся усиленные , некоторые возвращались на оригинал в X5 будках, пишут, что очень сильно проигрывают в комфорте.

 

Наши, вроде, наоборот воодушевлены

 

Эффект плацебо? Ну, не писать же, что зря переплатил.

 

Отписывались довольно положительно. Тут все-таки не все выставляют свои решения за «лучшие». Кое кто с честностью признает о потерянных деньгах ))

 

Просто ездовой "комфорт" е83 в сравнении с е53, - как комфорт табуретки в сравнении с комфортом дивана .
Е83 никакие "усиленно-бронебойные" запчасти не сделают ещё жёстче, чем она уже есть в стоке .

 

Так я собственно о том же: заметного эффекта нет (а как от более жёстких элементов можно получить более мягкую подвеску - для меня загадка) - но нужно себя убедить, что не зря переплатил.

 

Поставлю, отпишусь по честному ))

 

Кто писал что стало мягче? У меня эффект выражен при проезде стыков, трещин, ямок - меньше бумкает. Увеличения жёсткости не почувствовал, куда ещё жестче. Рулиться вроде острее стало. В общем, эффект есть, он выражен, мне нравится.

 

Не знаю, что там может меньше "бумкать", при, совершенно очевидно, более жёсткой связи с кузовом - ну да бог с ним.
А с рулевым какая связь?

 

Это либо эффект просто установки новых относительно старых (не обязательно даже усиленных). Либо менее подверженный деформации усиленный сайлент заставляет отзываться колеса при малейшем повороте руля. Тех пару мм, которые раньше были «люфтом» теперь нет.

 

Мне кажется их просто напросто надо чаще менять )) народ думает они вечные, раз внешне не разбитые.
У троек есть прикол с задними сайлентами: в один день, после заметного похолодания накануне, начинается скрип как у телеги! Реально машина едет и скрипит, как телега в фильме. Только больше и постоянно сквозь землю провалиться хочется.
На вид сайлент - ок. Некоторые его даже шприцуют маслом, чтоб убрать скрип, так как в поведении авто ничего не меняется. Но сайлент сдох, масла в нем вытекло.
Здесь похоже абсолютно такая же хрень, только скрипа нет, но есть вибрации и другие симптомы. Дохнёт эта штука от 80 до 150. У меня, например, при наступлении весны стало вибрировать, а сейчас прошло. Видимо, один в конец сдох, а второй держится и разность температур сильно сказалась на различия в их поведении.
Усиленные, думаю, меньше будут гасить сами чего-то, и передадут все на остальные части. В случае с х3 хуже не будет это факт.
Но приписываемый эффект собранности, все же, отношу просто к замене. Такие ощущения и после замены обычных бушингов на тройке замечал.

 

А кто-нибудь видел сам масло в сайлентах? Я вот спереди на своем дорестайле менял, специально весь изрезал, иссверлил так и не нашел ни следов масла, ни полостей где оно могло бы быть

 

Да нет-разница в поведении авто есть,ставил и простые лемфердер и усиленные оригинал(и на тройке тоже менял задние)

 

Я много писать не буду:
1. Купил авто на пробеге 26.000 - в ней лежал наряд заказ на замену рычагов передних продольных, на пробеге 24.000
2. Следующий раз забумкало на пробеге около 56.000 - снова заменили, но уже сайленты, оригинальные. Стало тише.
3. Снова забумкало на пробеге 83.000. Заехал на стенд, трясём подвеску -колесо ходит вперед-назад, слышно глухой стук, обоих сторон.
Запрессовали сайленты от Е38, стало намного тише чем при установке оригинальных сайлентов, идущих на Е83.
Рулится при резком рулении вправо-влево чуть резче, с чем связано - ХЗ, возможно просто кажется.

 

Так ты новый оригинал расковыряй. А не старый )) и не аналог ))

 

Дак, каким образом он их "заставляет", с помощью или посредством чего? Где там связь с рулевым?

"Пару мм" куда? Сайлент работает на скручивание - т.е., колесо со ступицей вверх-вниз, туда-суда, панымаэшь, даа? От боковых перемещений свободный конец продольного рычага тащемта поперечный рычаг фиксирует.