E83 Биение руля при торможении

А люфт был?

 

да, и плюс один скрипел, ездил как на телеге. пробег 130000

 

Блин а у меня вот не скрипит ,короче видимо надо начинать с замены всех Дисков с колодками,хоть и накладно,я просто щас узнаю,так как колодки новые,и не хочется их выкидывать.

 

я думаю надо глянуть изначально всю подвеску (возможно износ других саленблоков), направляющие суппортов( могут закисать)

 

Плюс шаровые проверить, иногда износ не столь очевиден.

 

Вот шаровая только только начала постукивать справа. Но я боюсь что тут два пути,или биение может быть из за подвески, или же что скорей всего,биение ,вибрация по всей авто,дает нагрузку на все узлы и убивает сайлены,шаровые и тд.

 

Если уже "начала постукивать" - то путь только один: менять всё - и шаровые, и сайлентблоки (лучше вместе с рычагами, особенно если нет 146%-й уверенности в квалификации и оборудовании запрессовщиков), и скорей всего, диски тоже.

 

Короче, менять всё авто

 

У меня была причина в умерших шаровых поперечных рычагов.

 

Кроилово ведёт к попадалову(с) кто-то с форума.

 

Кстати, насчёт шаровых продольных рычагов - просто мысль: у кого дорестайл - возможно, имеет смысл менять на рестайл (вместе с рычагами), ведь не зря же их удлиннили.

 

У меня рестайл, но шаровые со счетов не списываю.Так как давно ставил китайские и вроде как биение ослабло.

 

Всем привет. Я в этой теме давненько (пытаюсь устранить проблему с биением руля при торможении). Недавно обнаружил, что вибрация ушла. Что я сделал:
1. Поменял передние стойки стабилизатора. Умерли. Поставил усиленные Meyle 316 060 0018/HD и Meyle 316 060 0019/HD.
2. Несколько раз пытался прикатать тормоза согласно инструкции в видео ВЫШЕ.
3. Сделал корректировку датчика угла поворота. (Заходим в блок SVT, датчик угла поворота, запустить функцию, откалибровать согласно пошаговому описанию рейнголда, руль при этом держать прямо, ни куда крутить не надо. https://www.drive2.ru/l/500779993647809216/)

На каком этапе вибрация ушла - не могу сказать. Но все достаточно просто и не затратно, чтобы повторить самому. Главное надо понимать, мне подвеску диагностировали в 4 разных сервисах и везде сказали, что всё гуд. Стойки застучали только к 4му сервису, потому и заменил только после этого. Поэтому приступать к данным мероприятиям, пока Вы не уверенны на все 100%, что у Вас с подвеской полный порядок - не вижу никакого смысла.
Всем удачи. Ищите да обрящете! Кто ищет - тот всегда найдет!

 

Вооот, а теперь вспоминаем "подведение итогов" с советами бежать менять суппорта, а так же стоковые тормоза с сайлентами на более другие.

 

Поменять суппорта от Х5 348 или 365 тоже дело отличное и усиленные сайленты.
Увеличится эффективность тормозов и срок службы дисков, колодок и ходовой.

 

Я конечно больше удивлен, чем рад. Но судя по отзывам людей, на протяжении 23 страниц, чаще всего помогали именно те способы, которые я описывал ранее. Возможно у меня единичный случай, посмотрим, как дальше будет развиваться тема и поможет ли мой способ ещё кому-то?

 

Кстати купил уже тормоза от 3sd, вот вот поставить уже собирался и тут обнаружил, что вибрации нет)))) Хорошо, что не успел поставить, а то сайчас хз как ситуация повернулась бы)) Но при возможности надо менять на более усиленные, это однозначно. И тормозить приятней будет и износ меньше...

 

Только какое это отношение имеет к биению?

Люди и не такого понаписать могут
А если читать внимательно - то и выяснится ещё вдобавок, что в доброй половине случаев вовсе и не руля, и отнюдь не при торможении.
И если суппорт ещё можно как-то понять - то какая связь сайлентблока с рулём...

 

Сайлент продольного рычага дэмпфирует продольные колебания от неровоности дороги и возможного закусывания суппортом диска. Так как легкая кривизна диска допускается и заложена заводоизготовителем.

 

Прямое, больше тормоза лучше эффективность торможения, меньше перегрева, образования цементита и биения.

 

Лыко-мочало, начинай сначала! Демпфирует, а не генерирует! И демпфирует передачу колебаний на кузов, а не на руль!

 

Если рычаги (продольный и поперечный) не будут держать ступицу в одном и том же положении (на одной оси вертикали) - начнут дергаться и рулевые наконечники, что будет ощущаться на руле.

 

А вы до сих пор думаете что диски ведёт от того что на них попадает вода?

 

Поменял диски(перед АТЕ,зад TEXTAR ),стойки стаба впереди заодно(старые Лемф застукали через 90ткм)---смазал все по феншую(TIS)--,биения пока ну нету-суппорты,направляющие,пружинки,шланги-все родное(а еще первый раз поменял датчики износа колодок-во я жмот)-пробег 196,едем дальше...

 

Было биение из-за передних тормозных дисков. Ставил оригинал и АТЕ. Дольше держался ориг, но 30 т.км и биение. Прислушился к совету Ice_john поставил 330х30 диски от sd e83 они же идут на е53 3.0 ..... В них больше железа☺ толщина от рабочей повехности до лопаток охлаждения больше.
Тормозить стал лучше при меньшем усилии на педали. Проехал около 5 т.км. Посмотрю как переживут зиму и мокрую весну.

 

А что еще кроме дисков пришлось менять? Скобы, суппорта?
И штатные 17-е диски налезли без проблем?

 

Эффект был бы еще сильнее ощутим если поставили 348 от X5, X6 4D с усиленной скобой.
И зиму и весну переживут отлично.
Минус только один, не налезут 17 колеса, ну по сколько у меня их и не было то особо это для меня не минус.

 

Юра приветствую, колодки ручника менял? Какое у них состояние на таком пробеге?

 

Хоть вопрос и не ко мне, но свои 5 копеек вставлю
На 150 менял диски задние, Олег сказал, как показывает практика, если нутро не махнуть, обязательно скоро сломается...
У тестя на аутлендере меняли на 200, колодки ручника были целые, но накладка отклеилась от железа на 70% площади, на новых дисках точно отхлебнула бы в ближайшее время. Ну и пружинки все уже выглядят не очень...