E83 Биение руля при торможении

Серые и темные пятна это уже сильное локальное внедрение компаунда колодок на диск. Такие же локальные внедрения элементарно происходят при езде в городе. Тем более на не рабочих дисках, которыми являются зеркальные диски. Рабочий тормозной диск имеет графитовый не блестящий цвет.
Если диск зеркальный, то он беззащитный - достаточно просто постоять на светофоре с горячими дисками и вуаля какая-то порция компаунда локально осядет на диске не так как надо. Конкретная температура зависит от компаунда колодок. Потом вокруг этого пятна каждый раз возникает локальный больший нагрев. И далее два варианта - либо осторожная езда и абразивное трение сотрет его, либо при динамичной езде начнется формирование цементита под этим пятном. Если последнее случилось, то цепная реакция и цементит растет вглубь диска.
Вот этот вот случайный процесс и дает разную тощину диска при нагреве и биение. И ничего другого.
Потому что кривизна диска в принципе не даст биение. Совместное движение колодок относительно суппорта это своя система отсчета - 1-й закон Ньютона.

И учите языки уже. Помогает забыть глупости про лужи.

 

Я после этих слов ничего комментировать не буду.
Пойду языки учить, не помешает.

 

Правильное решение.
Много чего еще откроется отличного от вращения Солнца вокруг Земли.

 

Не нарадуюсь тем людям, которым вроде бы корона и жмёт, но этот им так нравится, так нравится!

 

Вы можете сколь угодно вставать в обиженную позу - но проблема в том, что, начиная сообщение с: "В общем ... можно подытожить", - вы тем самым заявили претензию на некую истину в последней инстанции.

Но мне, впрочем, всё равно - можете и дальше лайкать друг друга на брудершафт, выясняя влияние диаграммы железо-цементит на срок жизни сайлентблоков в убитой подвеске, и полировки дисков при убитых приводах.

 

А что у Вас за диски стоят? Уверенны, что не контрафакт? Вы давненько писали, что поставили, боюсь много времени уйдёт на поиски данного поста.

 

Согласен, лужы - это все мифы. Они могут повлиять только на контрафактные детали/запчасти. Нормальные диски от них никогда не поведет.

 

Диски обязательно ставьте или в заводских размерах Отто Зиммерман от 3сд или вовсе переходите сразу на от х5.

 

сначала стояли OEM, куплены со склада BMW +колодки ATE = биения после трассы.
потом стояли ATE, все голограммы на коробках были на месте +колодки ATE = биения после трассы даже на "городских" скоростях, супруга хваталась за ручку двери, так трясло машину.
Сейчас стоят OEM, куплены со склада BMW + колодки OEM BMW = ОК.

 

1. Совершенно верно. Дабы уберечь большинство от ненужных затрат. Попробовал из всего этого "базара" выделить существенную информацию.
2. Причем тут "обиженные позы"? Я Вам о том, что читать внимательней надо и тогда будет меньше глупых вопросов.
3. Ещё раз, для особо одаренных, тема называется: "Биение руля при торможении". В оглавлении своего поста ещё раз упомянул:"но вибрация ПРИ ТОРМОЖЕНИИ присутствует". ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ УБИТЫЕ ПРИВОДА? В этом случае ежу понятно, что вибрация будет на всех скоростях, независимо тормозишь ты или газ в пол. Зачем Вы со своими личными проблемами лезете в соседнюю тему и навязываете свою ситуацию, если речь о другом?
"выясняя влияние диаграммы железо-цементит на срок жизни сайлентблоков в убитой подвеске" Вы бы лучше чего умного сказали уже, чем эту ересь нести.

 

Мне кажется в Вашем случае слишком очевидно, что запчасти просто были не соответствующего качества. А то что запчасти с склада бнв... ну тут все от человека зависит, ему ничего не стоит купить дешевую подделку и по пути к Вам подменить зч. Или вовсе отдел закупок мухлюет покупает одно, приходит другое, откат в карман. Подделки нынче так делают, что без сравнения оригинала и подделки держа обоих в руках, можно и не отличить.

 

Согласен с вами, что дело не в лужах. Вы уверены что в дисках? Может быть проблема где то в технической части? У меня било 4 года назад,поменял, месяца через 3-4 биение опять вернулось на новых.

P/S. Отдельное спасибо ,что обобщили. Хоть всю тему не листать.

 

Как раз собрался взять ATE и то, и то. Оригинал в наших краях - это только через сервис, а там... 1200 евро только диски и колодки по кругу. Дорого для 12-тилетнего автомобиля.

Кроме дисков на 3SD все остальное одинаковое?
------
Погуглил. На SD ставятся 19" колесные диски, а у меня - 17". Думаю, тормозные диски от SD могут не влезть. Останусь пока на стоке.

 

Может вам оригинала прислать от нас в два раза дешевле?

 

Специально для "непретендующих на звание эксперта", но тем не менее, сильно обиженных, когда их с этого самовоздвигнутого пьедестала пытаются спихнуть, повторяю (а для любителей писать крупным шрифтом - особо):
"Биение руля при торможении" - в половине случаев оказывается не при торможении.

В половине от остальной половины - не имеет ничего или почти ничего общего с тем бредом, который вы тут всем навязываете.
Да, кому-то "помогает" замена сайлентблоков. Когда, например, шаровая на другом конце рычага убита не совсем, а только наполовину.
Кому-то другому - только замена шаровой, а то и всех по кругу.
А кому-то - вообще замена насоса ГУР.

А "со своими личными проблемами лезете в соседнюю тему и навязываете свою ситуацию" здесь только вы, да пара ваших собратьев по разуму, кому замена сайлентблоков помогает от биения руля при торможении, как впрочем, и от гонорреи, спида и бессонницы.

 

Для особо хитрожопых, тема про "биение в руле при торможении", про остальные ситуации я даже и не пытался рассказывать - идите лесом уже. Сами разбирайтесь со своими приводами и научитесь слушать хоть кого-нибудь кроме себя, если лезете на форумы.

 

У тебя точно биение ТОЛЬКО ПРИ ТОРМОЖЕНИИ?
Прости что написал крупными буквами, просто как показывает практика, многие читают между строк, что в итоге приводит к дезинформации, пустой трате денег и времени.

 

Плохо погуглили, вот темка http://www.bmwclub.ru/threads/tormoza-s-x6-na-x3.608364/ почитайте, все очень подробно расписано.

 

Попридержите своё воспалённое самолюбие, да и синдром вахтёра заодно: вы даже не автор темы, не то, что модератор, чтобы указывать, кому куда "лезть".
Либо начните с себя - покажите пример, как не лезть в каждую дырку ̶с̶а̶й̶л̶е̶н̶т̶б̶л̶о̶к̶о̶м̶ затычкой.

 

Может хватит уже лаяться друг с другом. В каждой теме одно и тоже.
Есть проблема, ее нужно решить и каждый решает как считает нужным, хозяин барин.

 

Да ничего,сам пишу крупными буквами,чтоб подчеркнуть главное в сообщении.

Да,проверял на разных скоростях, просто так не бьет, когда сильно жму тормоз тоже не бьет, а чаще всего на трассе, и слегка притормаживая,начинает "колбасить" так,что руль из рук выбивает Ещё заметил,что зимой бьет намного слабее.

 

Такие же симптомы, но руль из рук не выбивает, так слегка чувствуется. Такое же было на предыдущем авто, отъездил 6 лет так и продал. Вроде бы на эффективность торможения не влияет.

 

Распространенная ситуация.
Возможно, от того, что накапливаются продукты износа, грязь на холодном диске в районе внешнего края диска и при слабом торможении дают движение колодок относительно друг друга. При нагреве диска - банально сгорают.

 

Вы имеете ввиду что сгорать сгорают,но видимо что то остается? Раз вибрация есть? Я тоже думал снять,почистить всё,может хоть легче станет. Ото от такой вибрации нагрузка ведь на все узлы идет.

 

Вы же писали, что при сильном торможении нет вибрации. Значит сгорели.

У меня так же. На холодных при слабом торможении на трассе есть вибрация. На горячих в городе или после сильного торможения на трассе - нет вибрации.
Пока снова, тормоза не остынут/фигня не насобирается.

 

Видимо не так выразился , когда жму педаль сильно,нет вибрации,когда слегка,"колбасит", независимо нажимал до этого сильно или нет.

 

Скорее всего, то же самое.

 

Аналогично.

 

Так по логике всё должно сгорать, но всё равно попробую почистить(видел как раз спрей для чистки тормозной системы),попытка не пытка, хотя что то мне кажется проблема не только в пыли.

 

По своему опыту,
заехать в сервис, где протачивают диски и, предварительно, без проточки, проверить кривые ли диски или нет, а потом принимать решение протачивать или нет, в зависимости от диагноза.