E83 Биение руля при торможении

Поддержу надо ему присмотреть Ауди Q5-все-же ближе ему как КВАТРОВОДУ

 

Вы абсолютно верно подметили: "после очистки суппортов".
Всё дело в том, что искривление тормозных дисков (о причинах этого искривления умолчу, пока, по крайней мере), в частности передних, может вызвать при торможении одно из трёх последствий:
а) биение рулевого колеса без отдачи (долбёжки) в педали тормоза;
б) биение рулевого колеса с одновременной отдачей в педали тормоза;
в) долбяк в педали тормоза без заметной вибрации на руле.

У ТС проявился вариант а) вследствие появления в чистом виде повышенного торцевого биения диска, связанного с банальным его искривлением. А на педали тормоза он ничего не почувствовал, потому что, как я уже говорил ранее, у него вполне рабочие (подвижные) суппорты и не закисшие тормозные цилиндры. Подумайте сами, если суппорт позволяет отрабатывать биение диска таким образом, что тормозные колодки в процессе торможения не отрываются от диска, т.е. остаются постоянно поджатыми, то объём томозной жидкости между главным и колёсними цилиндрами тоже не изменяется и тоже остаётся постоянным. Так откуда может взятся долбёжка на педали тормоза? Ясно, что взяться ей при таких условиях просто неоткуда, как бы тут не умничал всем известный персонаж.

Другое дело, если бы у автора темы оказались бы закисшими, например, направляющие суппорта и/или сами тормозные цилиндры. Тогда из-за потери необходимой подвижности суппорта и/или цилиндров тормозные колодки, отталкиваемые чрезмерным биением диска, неизбежно бы от него (диска) отрывались. Таким образом, расстояние между противолежащими колодками постоянно бы менялось в течение одного оборота колеса. А при таком раскладе долбёжка в педали тормоза уже неизбежна, и мы легко получаем вариант б).

Нетрудно догадаться, что вариант в) проявится при симметричном биении диска, например, при появлении его разнотолщинности: коррозии, дефектов материала и т.п.

В реальной жизни в той или иной степени всегда присутствуют все эти негативные факторы. И их проявления могут быть различны в зависимости от сочетания этих факторов и/или преобладания того или иного негатива.

Как-то так примерно.

 

Почему в сферическом? Скорее, в криво-цилиндрическом.
И чего тут думать? По-моему всё очевидно, как "дважды-два". Повышенное торцевое биение диска приводит к колебаниям суппорта и колеса (трение ведь никто не отменял даже у хорошо смазанных цилиндрах и направляющих). Возникающие при этом инерционные знакопеременные нагрузки раскачивают колесо в горизонтальной плоскости, что и передаётся на рулевой механизм.

Хотите выдать новые перлы про площадь колодок, какой-то их поворот? Не надоело забивать мозг себе и другим никому не нужными измышлениями? ИМХО, и без того тема зафлудилась.

Заниматься вашим образованием уже как-то обрыгло.
Яндекс с Гуглом Вам в помощь. Там многое можно найти для самообучения. Вот первое, что попалось:
http://avtoberloga.ru/?p=5244
http://www.remontauto.ru/?p=11&z=776
http://kibmotors.nm.ru/Protochka_Diskov.htm
Ах да, я и забыл. Кругом же заговор мирового охлоса против Ваших "стройных" теорий.

 

Есть 2 типа биения при торможении:
1-бьёт всегда и на любой скорости=кривые тормозные диски
2-бьёт при торможении со скорости выше 100 км/ч, причём наблюдается зависимость от температуры воздуха (чем теплее, тем сильнее бьёт)=изношенные сайлентблоки
Есть ещё третий тип-бьёт всегда, даже когда не тормозишь, это кривые или неотбалансированные колёса.
Из личного опыта.

 

Наверное, не стОит своё, очень мягко говоря, не верное понимание слов - "покоробило", оно же "повело" - выставлять за единственно правильное. Не?
Особенно порадовало "из-за продавливание толщины диска". Я так понимаю, диск местно продавливается, как пластилиновый?

Улыбнуло, когда представил, как "99% обывателей локально формируют цементит". Не иначе, как локально нагревают паяльной лампой отдельную часть диска.

Да, а как быть с цементитом, если всё-таки диск "бъёт на холодную". Приходилось как-то лично наблюдать проточку тормозного диска с торцевым биением на холодную ~0,16 мм (причём разнотолщинность была не более 0,05 мм).

Про "самовозбуждающийся" процесс образования цементита - тоже ничего так...

 

Щас родные диски прийдут поставлю, там посмотрим. У меня почему то один диск бьет, как говорят слесаря.

 

Поменял колодки 2000 км назад началось биение в руль при торможении от 120 - 100, при торможении со 170 до 120 биения практически нет! Посмотрев на колодки с виду они идут на конус (сначала площадь соприкосновения колодки с диском меньше) может это как то влияет на притирку? Был до Х5 МБ 210 3.2 4МТК там было все наоборот в конце колодок начиналось биение а после замены все приходило в норму. Но когда менял колодки была жалоба на биение в руль при небольших кочках! На сервисе сказали что это карданьчик! Может это как тот повлиять?????

 

диски 10000000%

 

хм... почитал...

у меня машина постояла 2 недели.
сразу бросилось в глаза ржа на дисках.
при первом же торможении - ужасное биение с левого переднего колеса - готов поклясться что когда ставил машину на стоянку ничего не било.
впечатление такое, что на диске трещина, которая с каждым поворотом колеса с ужасным хрустом-треском жрет колодку.
неужели и правда диск за 2 недели настолько корродировал???
впервые с таким сталкиваюсь

 

Все от влажности и времени года зависит.
Зимой за 3 недели ваще чистые были ., а в мае за неделю в оранжевом цвете

 

да цвет-то фиг с ним... они и за день могут зацвести. просто за мои 20 лет езды на разных авто я такого не встречал чтоб после этого биение появлялось - более того, даже не слышал ни разу о таком

 

Рискну предположить, что Вы могли оставить свою машинку на двухнедельный отдых сразу после мойки, т.е. не просушив толком томоза. Кроме того, именно левый передний суппорт мог быть плохо промыт от моющей химии. А она - эта химия - ещё та зараза: жрёт металл будь здоров как. А тут - целых две недели, да на жаре..!!!
Не?

 

у меня был случай с 330й, поставил на месяц в гараж зимой, при этом было много снега(забился в колеса), тормоза теплые. итог биение, которе так само и не ушло, пока не проточил диски. когода снял, обе внутренние стороны торм. дисков были в твердой коррозии, которую колодки не могли сточить.

 

Зимние дорожные реагенты - тоже не подарок. От чистой воды или чистого талого снега такое вряд ли могло случиться.

 

нет, грязная была

 

Вот блин димагогию развали особенно quatravot, ни когда при веденных дисках в тормоз не отдовало порайнемери я не ощущал, а симптом всегда один бьет руль.....

 

Отдали мне, лет 15 назад, Ниву служебную. Пару месяцев при торможении в педаль тормозную отдавало так, что ногу трудно было удержать. Поменял весь перед(и сайлент-блоки тоже) не помогло. Поменял задние тормозные барабаны- все почти пришло в норму. Поменял полуоси- кривые как оказалось, вот тогда исчезли все биения с тормозной педали. Конечно, Нива не Х3, но принцип то тот же.

 

после пары дней катания биение пропало - видимо ржу стерло колодками и поверхность диска выровнялась

 

Всем привет,

хочу спросить - биение новых тормозных дисков ATE (24.0325-0160.1), вроде как "улучшенных" (с канавками) - это норма или "повезло"?
Поставил (разумеется, вместе с новыми колодками) - первые пару тыщ км все было идеально, потом заметил биение на торможении со скоростей 100+ кмч.
Практически такое же, как на старых убитых дисках (остаток был намного ниже минимума)

Причем придавишь чуток - все ок. Нажмешь посильнее - ощутимо бьет.
Менялись передние диски и колодки по кругу, т.е. сзади диски старые. Износ задних в норме, хотел оставить еще на комплект колодок.

Вопрос - так "повезло" с передними или задние могут давать биение в руль? Аргумент - при слабом нажатии на тормоз биения нет, появляется только если нажать сильнее.
На скоростях ниже 100кмч все идеально (либо незаметно)
В лужи точно не попадал, "поливалки" объезжал стороной..

UPD: наблюдения по новым дискам проводились при загрузке "только водитель". Полной загрузки (загрузить зад) пока не случилось...

 

готовлюсь к такой же замене)) т.е. замена передних дисков и колодок, а также задних колодок, интересно мнение бывалых

у вас диски и все колодки АТЕ?

 

Задние диски родные, перед АТЕ (номер выше), колодки 13.0460-7155.2
. Колодки зад - 13.0460-7079.2

Не пылят (в норме), не плывут, не скрипят... но что-то бьет Уже думаю рулевой наконечник смотреть...

 

спасибо!

 

Не может от тормозных дисков в руль бить, будет бить в педаль и потом уже в руль. У меня было такое на паре машин. Последний раз на Е83 такое случилось, дело было в стойке стабилизатора

 

Тоже уже пора менять передние тормозные диски, звонил сервисменам спрашивал их совета по поводу простого ATE и Zimmermanna, сказали что они полное г. и стучать начинают почти что сразу =) посоветовали перфорированого zimmermanna как достойный выбор, но его стоимость почти сопоставима со стоимостью оригинальных дисков (которые без нареканий прошли за 85 тыщ.) , вот и думаю а стоит ли рисковать с не оригиналом... ?

 

Точно такое же биение началось, когда поменял передние тормозные диски. Тоже ставил АТЕ. Скоро уже опять менять, поставлю Текстар. Подвеска в порядке!

 

А вы ставили "улучшенные" или обычные?

 

Про ОТТО слышал, что они трескаются от дырочек... Типа только на лето..

 

Все больше и больше убеждаюсь что лучше взять себе оригинал! А колодки можно уже ATE засунуть

 

Циммерман - кака. Я заказывал перфори-й с Германии,на Е53. Забили через 2 недели.

АТЕ не знаю, Феродо - до посл. удешевления их, были хороши. Щас видимо перенесли производство в узкоглазую страну.... уроды...

 

Текстар буду ставить, как колодки сотру... Тормозами доволен, но ведение дисков видимо болячка. Проточил свои, как машину взял, притерлись лучше тормозить стала.