E83 Биение руля при торможении

500 км проехал без резких торможений, притер новые и диски и колодки и наслаждаюсь тормозами. Вибраций как были раньше не обнаружено. До этого ездил 8 тыс. км на проточенных оригиналах. После проточки можно было хотя бы тормозить если не резко без вибраций. Но не правильно, я считаю, ездить и кривыми дисками рейку насиловать доп. нагрузками.

 

тема превратится в...

 

какой фирмы диски и колодки ?

 

Диски OZ ставлю, проверено годами, а колодки радуют textar. При замене дисков новые скобы поставил и направляющие специальной пастой каждую смену колодок + проверка суппортов.

 

ставил текстар не порадовали - есть видео с дымящимся текстаром

 

Денис, спасибо. Завтра поеду проверю.

 

Проточил все-таки свои диски со снятием. Поезжу, прикатаю, позже отпишусь о результатах.

 

Какие еще вести с полей? Я заказываю новые т. диски (походу был брак, точить бесполезняк), остальное все исключил.

 

После второй проточки оригиналов на том же станке - 500 км полёт нормальный. Напомню, первая проточка только ухудшила ситуацию.

 

тормози ОЧЕНЬ нежно поначалу. Видимо, на самом деле это влияет.

 

А так в мануале и написано, притереть 500 км

 

Притирать надо при каждой замене колодок или диска, включая проточку. Лично имел случай открытого пламени после отжига на непритертых колодках задних колес. С двух сторон. Горел оригинал.

Поэтому и ведет новые диски - валят без прикатки

 

Артем привет! Так и сделал на MыLе свежекупленном, поменяли 2 недели назад, поставил OZ полностью, датчики только Textar, ну их-то вообще по&еру какие Недельку ездил очень спокойно по городу, в прошлые выходные ездили в колхоз-попробовал где-то со 140: торможение идеальное ни намека на вибрации. Да, кстати, ребята очень тщательно обработали ступицу перед установкой нового диска, встал- как там был, без всяких перекосов.
Удачи

 

Привет, Сергей. Ну отлично. Так они и должны работать, рад за тебя. Правильная установка и смазка направляющих - это тоже важный момент.

 

Да, помазали везде, где надо, даже под шкурку поршней в суппортах залезли

 

может зря под шкуру лезли
cнятие и установка или замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов передних колес



Проверить пылезащитную манжету (1) на отсутствие повреждений и при необходимости заменить ее.
Очистить контактную поверхность (2) поршня тормозного цилиндра и нанести на нее тонкий слой пасты, предотвращающей визг деталей тормозного механизма.

Паста-антискрип, см. Список аттестованных BMW рабочих жидкостей.

Предупреждение!

Не допускать контакта пылезащитной манжеты с пастой, так как под ее воздействием манжета может набухнуть.

ну и про направляющие я уже писал


При установке:

Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы.

 

Пальцы и не мазали, а насчет поршней, ну что же, время покажет

 

Тоже был случай, диски неоригинал, и мало прикатал (100км где-то). Убились быстро

 

1000 км - всё чётко

 

Давно уже езжу с небольшой (иногда большой) вибрацией при торможении. Подозрения пали на слишком мягкие сайлентблоки передних продольных рычагов. Сегодня их поменял. Сделал небольшой тест-драйв - вибрации пока не заметил. Еще иногда замечал увод влево. Завтра буду разбирать правый суппорт. Пока изучал этот вопрос могу сказать следующее:
Вибрация на руль при торможении инициирована кривыми тормозными дисками 100%.
И мы на форуме говорим о разной вибрации. Так как степень кривизны у всех разная и подвеска реагирует по-разному. Еще влияет состояние рулевого и суппортов. Задние диски тут не причем. Если немного поведеные диски поставить на новый автомобиль, то ощущения будут другие или вообще вибрации на руле не будет. А ведение тормозных дисков у BMW часто встречается и даже оригинала. Проточка решает проблему временно. Слышал, но не видел, что на X6 стоят патрубки для большего обдува воздухом. Вот как-то так.

 

Парни-доброго здоровья Вам и Вашим машинкам "не хворать".
Ещё раз с просьбой обращаюсь. У кого есть диски не оригинал для экспериментов с остатком под проточку-перешлите транспортной компанией, я оплачу доставку. За всё время отозвался только 1(один) человек и тот слился.
Понятно, что время Ваше стОит денег и дело вовсе не в том, что их Вам жалко, а заморачиваться нет возможности , но, ради интереса потратьте час времени с отправкой.
ЗЫ Завтра месяц(30 дней) от последнего "танца с бубном вокруг дисков" и есть результат и определённое понимание причины... Не буду опережать события-время и пробег покажут верное или ошибочное определение причины.

 

Отчет
Сегодня проехал 400 км после смены сайлентблоков продольных рычагов.
Вибрация в руле при торможении не ощущается можно сказать.
Чувствуется, что она где-то есть еле заметная, если заострять внимание.
Это все правильно, ведь диски кривые так и остались.
Получается, что мой диагноз подтверждается.

 

а суппортом все гут было?

 

C суппорта пыль стряхнул и собрал обратно
направляющие чистые
колодки перемещаются без зацепов
пару раз казалось, что влево тянет,
может это из-за сайлентов тоже?

сегодня еще 200 км проехал - есть очень небольшая дрожь - проточка ее уберет, но вопрос на какое время

 

Спасибо!
Мой отчет будет позже.

 

http://wiki.24subaru.ru/index.php/Кривые_тормозные_диски_и_другие_мифы_о_тормозных_системах

мораль сей басни такова - надо ставить оригинал! и прикатывать тормоза перед эксплуатацией.

 

Вообщем проточка со снятием дисков на станке помогла километров на 200. Снова начали бить при торможении свыше 120 км/ч. Печаль-беда

 

Все-таки заказал оригинал ))) - тему можно закрывать
Перегрел диски и опять повело. Напомню - ATE POWER DISK
Перегрел - это 3-5 резких торможений после 5-6 тысяч успешной езды после проточки.
Без луж.
Причем бьет один диск, правый: чувствую по усилению биения при наличии пассажира. Без оного - все ПОЧТИ ок.

 

не нужно тему закрывать,
я не точил,
4000км - как говорится полет нормальный
вибрация практически не ощущается
до замены сайлентблоков продольных рычагов было очень неприятно тормозить
хотя они были нормальные, просто мягкие слишком