F25 биение на торможении

Спасибо.

 

Всех приветствую!
На трассе, при торможении со скорости выше 90-100, появляется небольшое биение как в руль, так и в целом ощущается по корпусу авто. В городе таких проявлений не возникает.
Что это может быть? Суппорта? Колодки?
Недавно меняли тормозную жидкость. Вроде как по подвеске, да и вообще при осмотре нареканий не выявлено.
Заранее благодарю

 

Кривые тормозные диски.

 

Могли не заметить в сервисе?

 

Кривые диски
Клинит колодки
Плывут диски от нагрева после серии торможений

 

Если просто в сервисе осматривали визуально, то могли. Тут надо снимать колеса и измерять биение тормозных дисков.

 

Понял Спасибо. Значит может попробую это проверить при весеннем шиномонтаже

 

Было аналогично. Проточил задние диски без снятия, проблема ушла

 

Часто дело бывает в разбитых шарнирах рычагов 5 и 12:
https://bmw.etk.club/bmw/53747/F25_X3_30dX_SAV_N57N/31/31_0928/
После замены вибрация при торможении уходит.

 

Всем привет!

Присутствует вибрация при торможении со скоростей больше 80 км/ч. Начинает пульсировать педаль (прям чуть-чуть, когда только начинаешь нажимать на тормоз, потом сглаживается) и вибрирует руль. Иногда вибрация пропадёт, но редко). На загруженной машине чувствуется больше.

Передние диски и колодки прошли 5 тысяч после замены, задние 1 тысячу. Колёса отбалансированы (аж 2 раза), сход-развал сделан.

Летняя резина новая, зимняя тоже новая - разницы в биении нет, оно так же есть. Диски отдельно крутили на балансировочном станке - ровные. (Родные 305 стиль)

Когда менял задние диски, была обнаружена закисшая направляющая, вроде разработали, смазали.
По подвеске говорят, что все в идеале. Рейка без люфтов, менялась предыдущим владельцем.

Еще замечено при движении накатом в повороте направо, при скоростях около 80 (может и выше есть, но в повороты не закладываю) присутствует небольшое ощущение разболтанности на руле.

Так же на днях, решил «подергать» колёса, и как раз у левого переднего был обнаружен стук. Потом приехал в сервис и не смог его воспроизвести… На подъемнике все ок, ничего не диагностируется. Выявляется через раз.
Подумал что стойка, но она бы постоянно стучала в этом положении, а не через раз, потому что шток в одном и том же положении.

Вот думаю, может все-таки ступица?
Видео со стуком - https://dropmefiles.com/pcn9i

 

Ищи внимательно на тормозных дисках отпечаток колодки. На очень горячих тормозах если остановиться и держать ногу на тормозе материал колодки переносится на диск и в этом месте структура чугуна в диске меняется.
В моем случае диск нагревался потому что суппорт подклинивал, диск всегда горячий был, а я машину на ручник всегда ставлю. Вот задний диск и умер.
Пятно видно и оно на ощупь другое

 

А это наверно рейка. Левая тяга грохочет. На подъемнике она нагружена, надо на яме. Метод диагностики описан в теме рейки парней из Брянска
Просто в твоем случае очень характерный симптом к проблеме дисков - вибрация педали, которая возникает только если диск имеет разную толщину. Считается что "шишка" толщиной 0,03 мм достаточна для вибрации педали

 

Меняй передний рычаг.
Номер 12:
https://bmw.etk.club/bmw/53747/F25_X3_30dX_SAV_N57N/31/31_0928/

 

После замены дисков и колодок вибрация осталась. Большая вероятность, что дело не в них.

Педаль не вибрирует, а слегка пульсирует, когда начинаешь нажимать. Биения, как такового, нет.

Думаешь дело в запрессованной шаровой?

 

Дело в шаровой несъёмной. Вывесить машину, покачать попёрёк колесо и будет виден вертикальный люфт шаровой опоры.

 

Ок, как проверю отпишусь.
Сегодня ещё заметил, когда торможу и идёт вибрация (в руль, по кузову немного, общая такая) и в этот момент перестраиваюсь по дороге с колеей, то иногда вибрация пропадает в этот момент!
Такое ощущение, что из-за работы подвески убираются люфты.

 

На подъемнике все отлично, люфтов нет, звук больше не получалось поймать.
Заказал сайлентблоки передних серповидных рычагов, так как у многих была в них проблема.
Так же заметил что один передний диск больше греется, заказал полные ремкомплекты передних суппортов.
Начну пока с этого.

 

И так, продолжение истории.
Поменял сайлентблоки передних рычагов (все 4), шаровые в идеальном состоянии.
Заменил поршни и направляющие передних суппортов и направляющие задних суппортов. Ну естественно полная замена тормозной жидкости. Выехал на трассу, торможение - биение и вибрация, с*ка! Ничего не изменилось!
Родные поршни были в норм состоянии, ржавчины не было, небольшие визуальные следы износа были (небольшой бочкообразный износ), но на ощупь не определялось - вообщем норм рабочие поршни, которые прошли 180 тыс.
Так же заметил, что ход педали стал больше, подумал «может хреново прокачали».

Сегодня записываюсь к ОД на замену тормозухи по регламенту и с аппаратом, который описан в TIS, дополнительно говорю чтобы прокачали DSC. По итогу при прокачке DSC было немного вспененной тормозухи, короче воздух.

Вообщем прокачали все, сел - педаль упругая. Поехал, первое торможение - схватывает намного лучше, настроение улучшается)
Выехал на трассу.
110, первое торможение - отлично.
120, торможение - нет вибрации.
130, торможение - нет вибрации!
Походу победа. Поезжу ещё, понаблюдаю)

 

Новая серия триллера про вибрации)

Вобщем радость была недолгой и после прокачки DSC вибрация вернулась. Решил менять ступицы по одной, пока не исчезнет вибрация. В итоге махнул все 4 и, надо сказать, характерные вибрации пропали! Пропали характерные поперечные вибрации, но остались продольные, объясню: при торможении так же отдаёт в руль/кузов/педальный узел но без раскачки в поперечном направлении.
Потом я сменил все колодки на оригинал (купленный у дилера, чтобы избежать подделок) и вибрация (я ее называю продольная) стала ещё мягче, уже можно тормозить, не боясь что машину за разнесёт к чертям собачьим)
Всю голову сломал, что ещё может быть, но решил понаблюдать, может что вылезет явное.
Приходит июль, собираемся с женой к родственникам на Урал. И за неделю-две до поездки начал замечать неустойчивую работу движка: вибрации больше обычного, стали плавать обороты на холодную (раньше только зимой было). Ошибок никаких не было, перед поездкой посмотрел работу движка через рейнгольд - все показания в норме. Решил залить в дорогу оригинальную присадку для бензина (так же купленную у дилера), думал как раз немного прочиститься топливная система.

Вообщем после 900 км почти непрерывной езды по трассе я начинаю замечать провалы при переключении на 8 передачу и небольшие толчки. Подумал что коробка/раздатка приветы шлёт. И в один момент выскакивает всем известная ошибка привода, мотор троит/чихает/вибрация. Время 23:00, трасса, еды нет. Решено ехать до ближайшего города (им был Уфа) даже если в ущерб движку.
Доковыляв до гостинцы, я достал ноут и надеждой что все не так плохо начал смотреть ошибки. Ошибка была простая - пропуски в 3 цилиндре. Махнул местами катушки - все равно 3 цилиндр. Решено было идти отдыхать и с утра уже заниматься этой проблемой.
С утра приехал в сервис (неофициалы, но по БМВ). Выкрутили свечку из 3 цилиндра - чернее ночи. Подкинули рабочую - все равно пропуски в 3 цилиндре. Вывод - форсунка.
У парней как раз оказались нужные форсунки BOSCH, почти новые, по заверениям б/у всего неделю (якобы клиент купил, поставили, но проблема не в форсунках была). Но продают их только комплектом.
Делать было нечего, либо ставить их, либо кидать машину и ждать пока придут новые форсунки. Решил ставить их.
Заменили, прописали, скинули коррекции DME. Заводим - отлично работает. Тест-драйв - все отлично. Путешествие продолжается.

И вот начинается мой любимый момент поездки - участок трассы Уфа - Белорецк - Магнитогорск (небольшие горы, подъемы, повороты). И я ловлю себя на мысли, что торможу, а вибрации то нет! И со 100 тормозил и больше и меньше - нет такой вибрации! Иногда проявляется, но еле-еле уловимая.
Из поездки вернулись. Заменил свечи у ОД, двигатель стал работать ровнее, крутится веселее, но на вибрации не повлияло.
Что имеем на данный момент: после замены форсунок вибрация при торможении стала в разы меньше, а иногда отсутствует вообще. Получается, когда убрал все люфты в ходовой, заменив ступицы, исключив тормоза (оригинальные колодки, жижа, все прокачено) - осталась вибрация двигателя при торможении. Заменив форсунки, эта вибрация стала намного меньше, но все же ощущается время от времени.

И вот главный вопрос, что ещё может быть? По показаниям вроде все ок, ошибок DME нет. Но если помогла замена форсунок на новые, то проблема в смесеобразовании вероятно. ДМРВ или лямбда моросит? Но по показаниям у них все ок.
Ещё висит ошибка по аккумулятору (когда подключаю рейнгольд), просит замены. Может из-за него быть такая хрень?

Кстати, читал что у многих есть проблема, когда в режиме паркинга очень плавно поднимаешь обороты - есть провал на 1200-1500 и фиксируются пропуски (буквально 1-2 рандомно по цилиндрам). В этот момент идёт какой-то щелчок, как будто переключение режима работы ДВС. У меня есть такая же хрень, заметил что когда этот провал - напряжение второй лямбды падает до 0.02-0.08 (не всегда). Первая лямбда тоже занижает вольтаж, но в пределах нормы с 1.45 до 1.35 примерно.
Когда повторяешь тоже самое, но в режиме спорт, провала нет и пропуски не фиксируются!

 

Добрый день. Проточка тормозных дисков не снимая с машины мне помогла.

 

Делюсь своим опытом с биением дисвок.

Была проблема с биением на торможении с момента покупки авто. Проблема проявлялась только на летнем! комплекте колёс, при температуре от 5 до 25 градусов и при среднем нажатии на педаль. При тапке в пол проблем не было никогда.

Начал с замены колодок с TRW на ATE. Диски не менял, так как были ещё в допусках, но имелся небольшой бортик В итоге после прикатки колодок к старым дискам(небольшой бортик уже был) в первое время проблема ушла, но при дальнейшей эксплуатации вернулась обратно. В итоге по прошествию 2 лет в одном месте где образовался бортик(внешняя кромка диска) отвалилась часть ржавчины и биение ушло совсем.

До этого уже был неоднократный опыт с кривыми дисками и кривые диски проявляются по другому - с каждым новым торможением и при торможении в пол - биение усиливается, чего не было в моём случае.

 

Поставил зимний комплект резины - биение при торможении пропало. Очень много нервов съел новый летний комплект недешевой резины…

Вибрация на зимней резине изначально была из-за уставших ступиц. Поменял их вкруг уже когда переобулся на лето. Поэтому причины было две изначально: ступицы и кривая летняя резина.

 

Можно попробовать хорошо почистить плоскость ступицы и колеса, которая соприкасается со ступицей, особенно там где ЦО. Тоже может помочь снизить вибрации.

 

Была вибрация, менял летом оба рычага целиком на оригинал. Вибрация ушла на 95%. Проехал около 8000 км по хорошим дорогам и опять замечаю, что вибрация вернулась.
Куда бы дальше копать? Или может какие-то усиленные сайлентблоки есть? Очень подозрительно, что резинки разбились за такой короткий пробег.
Тормозные диски и колодки менял тоже летом, на вибрацию никак не повлияло, изменения были только после замены рычагов. Задние ступичные менялись весной, передние не в курсе, но на сервисе замечаний по ним не сказали.

 

Ну не знаю, как может быть связаны рычаги передние или задние с вибрацией? Да никак... Изношенные сайленты или опоры будут стучать, греметь при проезде неровностей, но биения или вибрации не будет.
Скорей всего у вас биение возникает из-за неправильной работы тормозных цилиндров. Или передних, или задних. Ступичные подшипники бить не будут, они гудят, если только совсем в хлам разбились... А вот засевшие тормозные цилиндры могут бить, у моего f25 так было, пришлось покупать качественные ремкомплекты и перебирать их, а так замена дисков с колодками ничего не дала хорошего.
А ещё начните с проверки балансировки колёс, найдите хороший шиномонтаж, только не тот, где вы делали раньше, сделайте балансировку всех колёс, может банальная причина в этом.

 

Абсолютно неверные рассуждения.

 

На вывешенном авто проверь шаровый несъёмный на рычаге. Возможно подделку поставили.

 

Может кому-то поможет. Была вибрация после замены торм. колодок по кругу и появилось это после поездки на юга и пробега более 6 тыс. км. Также эти вибрации проявлялись не сразу, а уже после движения по дорогам и достаточно сильного прогрева ТД. Оказалось, что в одной из торм. колодок на задней оси (которая с внутренней стороны) был заводской брак и колодка стиралась так, что на ней была в середине выпуклость (из-за непонятных вкраплений к колодку), а на диске, соответственно, внутренняя борозда и достаточно глубокая и широкая. Поменял снова колодки (хотя пробег на предыдущих был около 6 тыс. км с момента замены) и, к сожалению из-за брака колодки и диски сзади, соответсвенно и все вибрации при торможении прекратились. Хотя сначала в сервисе приговорили к замене задний кулак, типа из-за него вибрация при торможении. Про колодки как-то даже и не подумали, т.к. проблема была с одной стороны сзади, да еще и с внутренней частью, которую без съема ТД и колодок было не определить. Толщина ТД, кстати, оказалась в пределах допуска, если не считать появившейся борозды.
Как-то так, может поможет кому-то мой опыт.

 

Напиши пожалуйста в чем "неверность"?

 

Как бы во всем