Белый дым из Е39

Первая мысль прочитав заголовок, былый дым из Е39, вспоминаються фильмы про укуренных негров ...

А если серьезно быть может что угодно, от мелкого ремонта до замены двигателя.....

Самое первое проверить клапан рециркуляции картерных газов. Пережать шланг во впускной колектор (Это теория, как на 2.8 конструктивно устроина не знаю к сожалению, была похожая трабла на М60, дымило и колбасило двигатель жутко, правда при этом ездила)....
Посмотреть на состояния масла, тасола на предмет эмульсии, это наверное в первую очередь.

 

Под дождем ночью седня стояла?
Очень похоже на то что было у меня месяц назад. Это вода попадает во впускной коллектор через вакуумный усилитель тормозов, кстати у меня еще и тормоза ватные при этом были. Для начала надо открыть капот, снять левый по ходу салонный фильтр и почистить под ним дренаж (наверняка он забит и вакуумник утонул в луже) после этого пролить водой и убедиться, что дренаж проходит, подождать чуть и все заведется и поедет. Но вакуумник лучше заказать новый

 

Да, да, хлюпанье тормозов.....под дождем стояла...

 

Ну и как дренаж?

 

Приговорили в сервисе вакуумник ....завтра поменяют посмотрим...

 

вода в хату пошла. прокладка прогорела скорее всего. раз белый дым из трубы

 

прокладка обычно прогорает ровно между цилиндрами на тоненьких стенках, где нет охлаждающих каналов

 

Человек напишет причину белого дыма. Узнаем в чем дело!

 

Высше писалось, что есть подозрение на то, что через вакумник наглотался двигатель воды .....

 

Подсасывает воду через вакуумник во впускной колектор,т.к вакуумник весь в воде из-за засоренности дренажа..........следующая стадия,это когда диафрагма перетирается и вода во впускной колектор ручейком.........тут происходит гидроудар и двигло отправляется в помойку.............

выход: регулярно чистить дренаж,но вакуумник обязательно поменять

 

Во блин. Вчера со мной случилась похожая фигня (Е39 М54). Уже не первый раз замечал хлюпание и ватность тормозов при нажатии педали под дождем.
А вчера ехал в пробке, машина заглохла и не заводится. Через час (пока ждал эвакуатор) завёл - белый дымище(!!!) потом всё нормально и на холостых тоже, потихоньку доехал до сервиса, машина вела себя обычно, но я не газовал сильно в движении. В сервисе покрутил двигатль до 4000 об, вроде ровно всё. Оставил машину, сейчас они там разбираются что к чему.

Интересуют мнения гуру. Какие могут быть последствия и что нужно поменять.

 

Кто нибудь может объяснить, как именно, вода попадает во впускной коллектор?

 

Да,Да, и мне интересно

 

Ну попадает-то, как я пониамю, через ваккумник по трубке...

 

дренаж прочистите тросом ! его часто забивает

 

да это известная проблема, у меня была на е39...
вода через вакуумную трубку от вакуумника струится во впускной коллектор и привет...
если металлического звона характерного для гидроудара не было, значит вы еще легко отделались
1) чистим дренаж
2) меняем вакуумник
3) чистим трубку на вакуумник которая идет
4) снимаем впускной коллектор и его тоже тщательного просушиваем и отщищаем от грязи
...
если до гидроудара не дошло, то этими мерами вы полностью излечиваетесь от проблемы... тока дренаж раз в полгода надо проверять, долбанные листья там все забивают тросом канеш не надо, достаточно керхером как следует пролить там все чтобы добится полного и быстрого слива воды

зы: если вакуумник не заменить с приходом морозов -5 и ниже ждите отказа тормозов - педаль встанет колом либо после ночной стоянки поутру, либо на трассе на скорости, так что не экономьте на своей и чужих жизнях ;-)

 

Блин... В сервисе сказали, что менять ничего не надо. Говорят что мог хлюпать шток
Как быть?

 

если вакуумник герметичен, то тогда и вода бы не полилась в коллектор...
просто если вода там стоит давно, то вакуумник просто ржавеет немного и получаем его негерметичность... и даже если там не будет воды, то конденсат там может скапливаться и замерзать когда не надо... очень советую вакуумник заменить

 

А сколько он примерно стоит и какой брать?
Странно что в сервисе сказали - не надо менять...

 

стоит около 6-7 тыщ неоригинальный Лукас... в оригинале как раз он и идет, его я бы и брал

 

А я уж думал 20-ку..

 

Та-же самая лажа! е39 МКПП 1997
Все началось осенью, когда я помыл на мойке подкапотное пространство.
Только выехал, нажал на тормоз как что-то забулькало и зашипело в районе педали.
Дальше, как настали холода изредка начались проблемы с тормозами, например машина тормозила не плавно а резко, и было шипение в районе педали. После НГ машина стояла 8 дней мороз - 5 -15, а сегодня когда пришел на стоянку проехал полкилометра бац на светофоре педаль как каменная чуть в зад не вьехал, хорошо растояние приличное было еле затормозила. Потом проехал еще километр, чувствую сама тормозит, как-будто колодки заклинило, вышел снег бросил на диски - кипяток все 4 диска накалились. Вот еле до дома доехал.
Почитал форум, наверное буду менять усилитель все-таки.
Разобрал под воздушным фильтром пространство, воды нет но есть 2 см грязи в этой нише, и она влажная, потрогал сам усилитель с низу - мокрый. Видимо вода в него все-таки как-то попала и наверное замерзла.
Сейчас попробую его разморозить на время. Обложу его пакетиками с горячей водой и закрою тряпками, посмотрим что выйдет.
Не понял только что и где там прочищать?

 

Покопайся в грязи, а лучше при замене вакуумника загляни под него...

 

Обязательно покопаюсь, а что там?
Сливное отверстие?

 

Пакеты с горячей водой помогли, машина стала тормозить нормально.
Значит все-таки там что-то замерзает.

 

И толку с них? Каждый раз перед поездкой вакуумник пакетами обкладывать не будешь. Менять однозначно.

А чистка - там под вакуумником дренажные отверстия есть, вот их то как раз горячей водой промыть не помешает. Чтобы вся грязь под машину утекла.

 

Оно, и забитое не по-детски, если плодородный слой нарос