Ахтунг е65

Нет, нет, три точно. Я помню ещё манометр другой покупал, где шкала до трёх была. Так как старый был до двух с чем-то. Передок (19/245) качал 2.5, а зад (19/275) качал 3.0. Всё по наклейке на водительской двери. Ездил с таким давлением почти три года. Насчёт расширения от жары, да конечно, давление увеличивается, но видимо это предусмотренно. Показатели в заводских параметрах подразумевают давление "на холодную" или на усреднённую температуру, я так думаю.

 

Естественно имеется ввиду уличная температура.. А влияние солнца, думается, незначительное - максимум 10 градусов, это мало влияет.

 

помню перед трассой качал арбузы по кругу 2,2 с запасом. на трассе через меню компа выдавало - 3,0...

летом из сочи в москву ехал в позапрошлом году

 

смотря какой объем шины. влияет и еще как.

 

Всё правильно, так и должно быть...

Давление, которое указано в сервисной книжке вашего автомобиля или на информационной табличке, это рекомендованное давление в холодной шине. Это означает, что проверять его нужно на ХОЛОДНОЙ шине, до того, как вы совершите длительную поездку, или до того, как солнце или растущая температура воздуха нагреют шину.
Источник - http://tires.com.ua

Исходя из советов экспертов, давление надо проверять утром

 

На голодный желудок, до приёма пищи.

 

Подняв, перед этим, машину на подъемнике..

 

А что во всех Е65/E66 показывает давление в шинах? У меня почему-то такого нет. Что я упустил?

 

в дорестайле опция RDC.
запускается в сеттингах - автомобиль - рдц
колесо каждое снабжено датчиком.

в рестайле как запустить не знаю. но давление определяет по разнице оборотов колеса - датчик абс

думаю, что это все опционально

 

ну да холодное. но машину мы эксплуатируем при другом давлении. а , значит, и иное поведение автомобиля и иная устойчивость.
все же мне интересно, как завод параметр выставляет...

утром прохладнее , чем днем, но эксплуатация у нас днем основная.
много спорных вопросов.

 

Завод перестраховывается, потому как я писал, что низкое давление намного опасней высокого. Вопреки складывающемуся у всех мнению, разрыв шин происходит чаще от пониженного давления нежели от повышенного. Инструкции написаны на среднестатистического водителя, который по поведению автомобиля на дороге, а то и по цифрам на манометре не может отличить нормальное давление от не нормального.