E84 Автозапуск

звонил в пандору говорят на BMW не действует))

 

iData и все, если на малом расстоянии или + starline, то на достаточно удаленном расстоянии.
У меня на машинах стояла штатная сигналка, но это не влияет на дистанционный запуск автомобиля.

 

Не работает, нужен отдельный блок. У меня от сигналки этот блок в коробке остался лежать.

 

Не буду спорить.
В жизни два примера, друг установил Pandora 3910 на F25, ключ вшили, позже узнали про этот блок. Знакомая поставила Пандору, уже с этим новым блоком, но на Audi Q3 (без вшивания ключа)
Сам планировал установить автозапуск, но позже и обязательное условие "НЕ трогая родной ключ"...

 

Всем доброго утра. Озадачен поиском и установкой автозапуска. Посмотрел разные варианты, Pandora предлагает bmw bypass в районе 10т.р., но он работает ток с определёнными сигналками от Pandora, а ето еще 15т.р. И того 25т.р. за автозапуск для меня это перебор. За безопасность моего десятилетнего х1 я не переживаю, ни кому он не нужен, поэтому и нет желания на доп.расходы в виде автосигнализации. Хотелось бы найти чисто автозапуск ну или совместно с сигнализацией, но в пределах разумного. Ребят подскажите или посоветуйте, может кто ставил себе автозапуск или уже стоит у кого какой, расскажите. Буду очень благодарен.

 

Вариантов не много. Или Pandora с модулем Baypass и все ключи на руках, Pandora и ключ или чип под панель. Так же вариант iData Link без ключа или CAN-ASB и ключ или чип. При любом раскладе ценник будет за 25000 рублей и это без стоимости работ по установке.

Так что вариантов дистанционного запуска за 5000 рублей увы не существует.

 

Вот что меня всегда повергало в уныние, так это люди, приобретающие серьёзные автомобили и не мОгущие их содержать. После колхозинга "экономщиков" и появляются сообщения о ломучести автомобилей и прочая ересь. Ибо с каждым новым владельцем-колхозником автомобиль "проваливается" всё глубже в пучину неремонтопригодности.
Одному подавай автозапуск за 3 копейки, второму - крышечку на бензобак за шоколадку и далее по трубам....
Господа, купите себе самокаты если не имеете возможности содержать машину.

 

Ну дак и не ставьте. Нет денег нет автозапуска.
Купил БМВ будь готов к тому что все дорого.
Нет денег продай БМВ, купи ладу

 

Как бы вам по приличнее ответить, я совета на чем мне ездить не просил, а спрашивал может кто ставил себе автозапуск отдельно без сигналки или возможет такое вообще быть или нет.

 

Возможно. Но по деньгам выходит дороже решения pandora + pandora BMW bypass
Вот реальный пример iDatalink START-BM1
Ценник от 35 по знакомству

 

Вам ответили максимально прилично. Вы даже не догадываетесь что подумали и не написали те, кто читал ваше сообщение.

 

10-летний Х1 автора вопроса - это серьезный автомобиль?
Вы это правда серьезно?
Все, что в этом автомобиле серьезного, так это шильдик БМВ на капоте и колпачках колес.
Х1 это просто неплохой автомобиль. Но никак не "серьезный".

 

Ошибаетесь, в плане электроники он довольно серьезный даже по современным меркам. именно это и имелось в виду.
просто так шерхан за 5к с автозапуском вы в него не поставите.

 

Несовместимость сигналок или других электронных приблуд с бортовой электроникой это показатель "серьёзности" последней?
Что именно Вы понимаете под "серьезностью в плане электроники"?

 

почему вы считаете не совместимость ?
они совместимы. но реализация не возможна т.к. уровень электроники выше чем на большинстве авто среднего сегмента.
защита иммобилайзера сделана лучше и сложнее. обойти просто не получится.
возможности шины и электроники в целом на высоте, опять же сильно выше большинства вендоров тех годов.
понятно если сравнивать машины текущего года то выглядит это уже не так заметно. но для тех лет машина очень технологичная.

 

Пытаюсь постигнуть глубину этой мысли...
В чем тогда заключается совместимость, если не получается реализовать возможности устройства?

Собственно, именно это как раз то, что и называется несовместимостью, когда уровень электроники устройства не соответствует уровню электроники авто. И потом, "авто среднего сегмента" слишком широкое понятие. О каком сегменте речь? Ценовом? До Х1 у меня была Куга 2011 года выпуска - ровесница Х1 автора вопроса. И на момент выпуска, и на сегодняшний день Куга дешевле Х1. И уж тем более никогда не принадлежала к премиальному бренду. Однако уровень ее электроники абсолютно не уступает Х1.

Как и многих одноклассников Х1.

Никто не спорит, что на высоте. Вопрос в том - насколько это "сильно выше", и главное в чем именно.

Привел сравнительный пример с Кугой. Уровень технологичности абсолютно сопоставимый. Но почему-то никто не называет Кугу "серьезной машиной". Очевидно шильдик не столь серьезно выглядит.

 

уровень электроники куги не сопоставим с BMW разве что с кузовами 2004 года.
почти все управление на куге аналоговое, по шине работает минимум органов управления.
круиз обычное резистивное управление.
совместимость между поколениями и соплатформиниками никакая.
иммобилайзер обходится накидыванием петли либо встройки в антенну.
прописать доп. ключи свистком может и студент.
форд все еще находится на уровне 2004 года для BMW

Еще раз по поводу совместимости вы не правильно все трактуете.
реализовать тот же запуск можно но надо будет ключ хоронить в слоте и делать доп. защиту.

 

Ага...

Правда? А можно подробнее про "почти все аналоговое" и про минимум, управляемый по CAN-шине? Ну прям по конкретным функиям?

Это как? Можно в двух словах? И какой из трех круизов резистивный, т.к. на Куге их 3 вида - обычный, с лимитом скорости и адаптивный.

Равно, как и у БМВ.

На БМВ до 2018 года выпуска штатная система также ломается "на раз" с помощью обычного ноутбука. После 18 года там действительно все сложнее. Но с Кугой сравнить уже нет возможности - ее в 2017 году сняли с производства.
И да, по поводу взлома, если хотите поспорить - поспорьте лучше не со мной, а с УГОНА.НЕТ. Только что общался в чате с ними на эту тему. Если принципиально захотите, скину скрины их ответов.

Ну да, ну да...

Про запуск это не я трактую, мне эта опция не нужна, я не ставил и не планирую.

 

все 3, управление круизом реализовано по резистивной схеме на руле, ясное дело что обмен между блоками в CAN но мы говорим об органах управления а не командами между блоками.
подогрев сидений, стекол все аналогом.
если брать BMW тот тут управление идет командами по CAN.

с чего вы это взяли, она производится по сей день. просто из россии форд ушел. на данный момент производится уже 3е поколение CX482 платформа.

только и можете так писать никаких аргументов.

 

Вообще ни слова не понял

Все верно 5 баллов

 

Всем добрый день. Почитал тему и вопрос на e84 2011 года кто то ставил пандору и бмв байпасс?

 

Я ставил, все работает на ура

 

Я ставил. Стоит до сих пор.

 

А у вас тоже машина без BDC и CAS 3 блоков?

 

Представления не имею.

 

все X1 с BDC и CAS блоками, в принципе как и все BMW
в чем вопрос ?

 

Вопрос, как я понял, в том, что гражданин решил сэкономить на работе специалистов и сунуться своими ручонками, но очкует накосячить. И, разумеется, накосячит.....

 

В Е84 нет блока BDC, так как его в то время ещё не придумали

 

Вопрос в том чтобы не купить bmw bypass за 14000 а он подключается к CAS 3, вот и хз как его подключать будут. Не охото чтобы всю проводку перерезали. Да и не в Москве я гбе есть выбор к кому загнать на установку.
Хотел бы сэкономить вообще бы не думал об этом.

 

Одни говорят есть, другие что нету. А я не уверен в компетентности наших установщиков.