Автомобильный аукцион платформа в РФ

а в чем ключевая причина? Нет желания делать нормальную диагностику и отвечать за неё? Или мало машин с понятной историей? Ну как у японцев бальная система к примеру.

 

Для себя сделал вывод что платные услуги - чушь. Покупатель который смотрит автомобиль будет смотреть ВЕСЬ рынок в интересующем ценовом диапазоне и купит лучшее предложение. Те это работает не как таргетинг где до сайта может и не доберутся в выдаче. Здесь посмотрят все ренджроверы в диапазоне условно от 4 до 5 млн рублей. Задача оказаться самым дешевым ренджровером с самым маленьким пробегом Те платить за поднятие, выделение, бессмысленно. Может не прав х/з буду рад выслушать критику

 

У японцев баллы порой не значат ничего. От слова "совсем". Я не большой спец в японских аукционах, но "Рабинович напел": знакомый занимался.
Нормальную диагностику не делают нигде в мире. Это невыгодно. Тут ведь как в сериале "Багажные войны": люди видят объект, но потрогать им не дают. Так и с тачилами: кроме явных дефектов, порой тщательно скрываемых продавцами, ничего не отспоришь. Году примерно в 2002 я сам так налетел в США: наш сотрудник машину тщательно осмотрел, пейнтмитером промерил, сделал тест-драйв. Тачка пришла в РФ и я заплакал: она завернулась винтом. Судя по всему, был боковой удар в бордюр, после чего повело геометрию. В США машину потянули роботом и развернули до приличного вида. А через 3 месяца она опять завернулась в узел.
Нормальную диагностику можно сделать только на маркете, но никак не на аукционе.

 

Посмотрел ресурс. Ну, благими намерениями сам знаешь куда вымощена дорога.

1. По истории дают Авточек, а не Карфакс. Уже лет 8-10 Авточек - это днище типа Автотеки и Автокода. Авточек реально сдулся и чаще всего врет про историю, чем дает правдивую информацию.
2. Не увидел Condition Report (кроме не вызывающих доверия описаний типа "мамой клянусь!"). Как без него (либо без личного осмотра) принимать решение о ставке?
3. Никаких документов по обслуживанию я не увидел. Такие документы я всегда скачивал онлайн или запрашивал у дилеров. Например.

 

Я думаю, здесь другая модель. Это как раз та самая посиделка с пивом и барбекю для частников. Аукцион берет 50 долларов за листинг и 4,5% комиссию с покупателя.
В фотогалерее по каждой машине есть вкладка Docs, там продавец выкладывает документы по обслуживанию, в т.ч. некоторые прикрепляют отчеты карфакс.

Короче нормальная рыночная модель, когда те, у кого лучше товар с хорошим описанием и максимум подтверждающей информации, продают свои машины дороже, чем те, кто этим всем не озаботился.

upd. чисто в качестве примера 126 кузов с историей обслуживания с первого дня продажи. Машину продали за 10,5 тысяч)) https://carsandbids.com/auctions/3LWkMpLY/1986-mercedes-benz-420-sel

 

Интересны платформы b2b на бу авто, спецтехнику и тд. Те юрики хотят реализовать свои автопарки, тут же проверка юр и техническая, услуги автовоза, чтобы можно было из других городов оперативно забирать

 

это ключевое противоречие, из за этого ничего не получится, то есть люди (покупатели) должны тратить своё время и деньги, при этом у продавца нет никаких обязательств - «хочу продам/хочу не продам»....таких «хитрожопых» рынок ломает на раз)))
Всё имхо.

 

Ну так и говнище полное этот карпрайс на мой взгляд. Кто им пользуется, ума не приложу.

 

так без этого «всё норм» нафиг не нужно)

 

Не прав

 

Привет.
В свое время работая у "крупнейшего автодилера" ( спорно, но не суть) глядя на ничтожную долю бушек, факультативно написал проект с предложением расширять долю путем автоаукционов, в тч используя свою региональную сеть, за основу оценки взять подход с японских автоаукционов.Отослал генеральному, генеральный переслал руководителю бушек, руководитель бушек на все забив,уехал руководить продажами в Арангельск.А новый шеф по бу просто забил.Так все полимеры и были прокеканы. А я оштрафован за перерасход рабочего трафика на непрофильных ресурсах - был у нас такой прикол.Так что все получили заслуженную награду.А мысль у меня возникла глядя на всю эту свистопляску на рынке бу и желании улучшить отрасль и навести какой-то порядок в этом бардаке. Было это лет 8 назад.

 

Кстати! Не забывайте вот о чем.
Аукционные продажи авто в США - десятки миллионов в год. В Рф - десятки тысяч. Получается разница в 1000 раз.
При такой разнице (а общий рынок РФ в десятки-сотни раз меньше рынка США) маржинальность должна зашкаливать, чтобы крупные лизинговые компании отдавали машины на аукционе.
Я знаю несколько лизинговых контор в РФ, которые пытались продавать авто на аукционах (их у нас порой появляется несколько штук). Так вот: они не соглашались отдавать машины по ценам, несколько меньше внутренне утвержденных. Они пытались (и пытаются) извлечь максимальную выгоду на каждом этапе владения автомобилем (купить подешевле, отдать в лизинг подороже, продать потом по максимальной цене), абсолютно не задумываясь об упущенной выгоде, когда тачки стоят рядами и колоннами на их стоянках. Онологично поступают и владельцы корпоративных парков.
Возвращаясь назад. Чаще всего этими бизнесами рулят либо "позвоночные", либо особо гениальные персоны, распираемые от осознания собственной крутости. Красные пинжмаки ушли в прошлое. Теперь должно пройти время, чтобы из бизнесов ушли петухи. Не, конечно, на 100% так никогда не будет - даже в Пендостане корпорациями порой руководят "позвоночные" бездари. Но постепенно % непрофессионалов будет стремиться к нулю.

 

каждый год на рынок выходят тысячи жертв ЕГЭ, так что нет

 

Население в РФ большое.

 

в Бангладешах, Пакистанах, Бразилиях и Нигериях и то больше

 

Ссылку покажи)

 

К черту условности, личка наше все)))

 

Ой, да перестаааань))) кстати Карпрайс на Октябрь согласовывает огромную рекламную компанию среди блогеров