Автомобильный аукцион платформа в РФ

а ценность для каждой стороны в чем? кто гарантирует безопасность сделки, чистоту авто, соответствие технического состояние заявленному? Все, что важно для покупателя.

имхо сразу убивает интерес, если продавец и покупатель не имеют обязателств исполнить сделку. только перекупы и будут тусить с минимальными ставкми.

 

Такое наблюдение, что все раскрученные онлайн сервисы не взлетали без мощной рекламной кампании в наружной рекламе (авито, юла, авто.ру, карпрайс, 2gis). Если появляются дополнительные услуги в офлайне (проверка, оценка), то вопрос монетизации сам собой возникнет ))

 

Как допуск будешь делать для покупателей? Любой дурачок нищий сможет сделать ставку и слиться.

 

Банки во всю пилят свои порталы доя реализации авто. Заберут себе все кредитные истории. Ставку ниже дадут и накручивать не будут с страховками. Типа домклика.

 

Ну так а что тут плохого?)

 

Людям то что плохого от этого?)
Потребителям продукта?)))

 

Ок, хоть это)
Тогда разовью мысль - может впрудить кого из банковских в софинансирование создания/продвижения платформы?)

 

Если идти от того, что автору много берет за своих услуги, это изначально тупиковый путь, так как это сейчас вы думаете, что ваш сервис будет дешевле в три раза, когда через 5 лет ваш сервис станет заметен на радарах, когда в месяц на рекламу вы будете тратить крупные суммы, и в штате будет 300 сотрудников, станете таким же дорогим сервисом. Хорошо размышлять, что вокруг все зажрались, когда у самого из расходов это 100 рублей в месяц на сервер для MVP.

 

Хорошее начинание - нужное! Не должны исполнители быть главными (как сейчас), заказчик должен ставить условия!
Если по хорошему, то должно быть классно обеим сторонам - 50 на 50.
Ps за последние 3 года совершал 3 сделки с авто - печаль!

 

При чем здесь "монетизация" и "жадность"?
Трижды участвовал в подобных проектах (слава богу, не своими деньгами). Все кончилось прахом.
Нет в РФ культуры автомобильных аукционов. Даже в пендостане процесс выхода на хорошо скроенные решения занял больше 50 лет. И это при том, что там менталитет абсолютно другой.
У нас, ИМХО, затея может быть реализована через пару поколений, не раньше.
Короче, забей.

 

У меня тоже были онологичные проекты. Важно вовремя зафиксировать убытки и отскочить.

 

Не, не всегда.
Вот у меня сейчас проект. Почти год выхлопа ноль. Но я прекрасно понимаю, что это из-за короны. Посему, проект не бросил, а начал готовить новый, хотя денег и жалко.
А аукционы - это засада на очень много лет. Потому как, допустим, лизинги и корпоративы всегда будут стремиться тебя напялить. В педостане, если лизинг подписался на аукцион, то на своем сайте он продавать не будет. Онологично и большие корпоративы. У нас совсем наоборот.
В пендостане частники на аукционах не выставляются. Но не потому, что не хотят или не могут, а потому, что там private cars абсолютное меньшинство. А в РФ - абсолютное большинство. У нас народ покупает машины за кэш, а в пендостане - в лизинг (там разрешен он и для частников). Поэтому и подход к продаже пепелацев кардинально отличается. Знаешь, в пендосии дилер порой берет used car дороже рыночной цены, а продает - дешевле. Потому как он прибыль получает за счет трейд-ина и кредитных схем. У нас такого нет.
В пендосии на аукционах торгуют дилеры, которые машины пидорят, делают ТО, порой даже получают для них статус certified, а потом продают частнику. А у нас на этих "аукционах" (беру в кавычки потому, что никакие это не аукционы, а профанация) покупают частники с помощью "маклеров".

 

Угу. Видал я эти пути.

 

Кстати!
Даже в Гейропе так и не смогли сделать нормальные аукционы. Все эти немеццкие MGK, BCA, Vebeg и т.д. - жалкие копии ADESA, не говоря уже о Манхейм.
В пендосии тоже есть аукционы для частников. Но они такие жалкие, что более напоминают встречи "по интересам" с барбекю и пивком, но никак не не бизнес.

 

А на что ты ориентируюшеся? На Иппонию? Так там вааще полный бардак. В пендостане аукцион дает хоть какие-то гарантии, а в Иппонии принцип "As Is" и досвидос.
На Манхайме можно заказать post-sale inspection - в случае чего, от покупки можно отказаться. Все варианты псевдо-аукционов в РФ, которые я изучал, таких преференций не дают.
Далее. В Пендостане все цены прозрачные. Все, что продается в РФ, покрыто мраком. Даже статистику навести нельзя. На что должен ориентироваться дилер? И про налогобложение не забывай: юрлица в РФ никогда не выкупают машины на себя, исключительно по договору-комиссии.

И основные продавцы в РФ, которые могут обеспечить массу товара, полные уроды. Никогда ты с ними не договоришься.

Короче, если тебе нужна консультация, я тебе ее дам. Занимался этой гадостью с 1991 года, но теперь отошел. Потому никаких коммерческих интересов не имею. Если что, звони.

 

В США есть кайфовый проект Cars and Bids, аукцион интересных и хороших тачек. Отличный проект с очень тщательным подходам к объявлениям - сотни качественных фотографий, нормальное описание, документы по обслуживанию и т.д.
Но это не масс маркет и не ширпотреб, хотя там бывают и очень дешевые машины.

 

За что же он отдал то такие деньги? Каждый день использовал полный пакет поднятий? Сам недавно продал 40Д F15, заплатил какие то деньги, 500-1000 рублей, ну давало и без оплаты разместиться.