Автомобильные перевозки

А есть транспортники , которые не хотят все бросить ?)

 

Тут сложный такой вопрос...
Для кого-то негабарит и штора это примерно одно и тоже - логистика. Но мы то знаем...
Просто надо, наверное, проще относиться к разным моментам и более пофигистично, а не могу.
К своим годам уже наполовину седая голова и борода вся...
Кто-то сайты красивые пилит и зарабатывает с этого кратно больше и в такие моменты ты слышишь голос из "О чем говорят мужчины": "Ну ты и мудак...".
Дефицит водителей, дефицит прямых рук, тяжелейшие клиенты и постоянные соприкосновения с нашей номенклатурой партийной. Короче, все как у всех)))

 

А дальше что? бросить можно достаточно быстро. Распродать частями или целиком . А что делать с кешем? Почитываю ветку ком недвиги то же не сахар.....

 

Комнедвигу кто-то рассматривает как бизнес?) Кому сейчас продать и кому это надо? Это все влажные фантазии мечтающих продать.
Бизнес (конкретно про себя) это про созидание. Производство, разработка, инжиниринг.
Даже перевозки (опять же про себя) более созидательно и полезно.
Мечтаю организовать производство хорошее. Для себя в этом вижу благое дело и правильное.

 

Вся прелесть транспорта - это относительно легкий выход из бизнеса. Недвижимость вижу как кандалы на ногах. Вообще не представляю их текущие настроения.

 

Для универсальных относительно легких грузов до 40-44 тн полной массы. Пользую 17 метровую штору низкорамную, но вот технику в переделах негабарита в ее задней погрузкой грузить не могу. Вагончики так же мимо, площадкой ее пользовать не хочу, запаса прочности нет.(вес сцепки 15.5 тн) На жизнь и хобби пока хватает, но понимаю, что нужно двигаться дальше.
В оптимале хотелось бы легкий низкорамный компактный, но с возможностью раздвижки трал под машину с низким седлом.

 

Новтрак кто то пользовал заказывал? Были мысли года 3 назад штору у их с новья сделать с максимальными габаритами под тягач мегу. Но они меня удивили тогда внутренней высотой в рне седла 2.85, в то время как на старых европейских прицепах 2.98 еще и каркас по высоте можно регулировать.
Сейчас в парке есть их стандартный прицеп 16.5 метров Под тягачем 6х2 Рама на нем внушает доверие, и не изгибается под грузом тяжелым.

 

скучно будет

 

брал несколько штук тентованных в 2007 году, продал лесовикам пару лет назад, кроме них никто не хотел даже смотреть

рама огонь была

 

Без обид, но не нужна тебе такая машина, Вовка(С)
Для мелких негабаритов всегда проще найти по месту. Тем более у Вас в Казани есть Сокол, ПКФ Агро. Поверь, что проще на эпизодические перевозки брать по месту кого-то.
Легкий и низкорамный - сразу исключающие друг друга факторы. На низкорамнике расцепном очень тяжелый гусь и под него надо сразу трехосный тягач на пневме. Раздвижка не под низкое седло, а под длинные грузы. И телескопов с задним заездом не бывает. Либо я такие не встречал.
У меня телескопы растягивают до 24 метров. Растяжка делается за счет гуся и потом расцепка.

 

Вовка упертый)

https://www.avito.ru/uryupinsk/gruz...dium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Вот здесь и низкорамный и раздвижка но уже 11.4 тн. Что скажете по подобному прицепу? Хочу сразу заметить мне такая длина не нужна, мне нужнее максимальная высота груза в пределах 4 метров.
Даже скорее уже склоняюсь просто к юмбе с крепким полом.

Кстати вот еще старичок, но подвеска гидравлическая стоял долго все переделывать на перспективу, а год то старый.

https://www.avito.ru/penza/gruzovik...dium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

 

Сегодня выгрузил 2 кран балки в Липецке 16.8 длина 9 тн обе. Обратно были трактора но увы и ах...

 

Ну это не такой низкорамный каким я себе представляю) У него погрузочная высота 0.75, а это груз до 3.25 высотой.
Если последняя ось - инертная поворотная, то можно рассмотреть, а если гидравлика, то подумай много раз.
Попробуй. Потом расскажешь)))
И не забывай про получение спецразрешений. Там тоже есть масса тонкостей.
Это по-дружески чтобы не купить трал, а потом думать что делать

 

В общем, ты хочешь быть как блогер Дядя Паша, но похитрее.)))
Формат понятный. Но зачем тебе раздвижка, если мысль - играть на грани, но без пермита. Тарп лучше купи.)

 

С длинным прицепом по месту сложновато и лениво работать, а часто и не возможно. Поэтому когда надо удлинил, когда не надо короткий.

 

Взял площадки раздвижные. Турецкие, Озгул. Посмотрим, что за зверь )))



Цена 2 950, если кому интересно.

 

Оси/подвеска какие?
Вроде САФ? Норм тогда.

 

Насколько длинным? Ты же катаешься.)

 

Да, САФ, две оси подъёмные.

 

Крутая комплектуха.) Где раздвижка?
На вид ниче так. Кто дилер по ним?

 

Интересно как себя покажут.
Была практика с Дэу Ноус. Коробки и рамы - слабые места.
Интересно как у более новых

 

Машины возить?

 

Кандалы это производство

 

У дяди Паши крутая алюминиевая телега. Наверно стоит как 3 его фреда )))

 

У нас в Рф, да и в Европе алюминиевые прицепы что то не прижились. Хотя в середине двухтысячных один знакомый Мазом древним таскал алюминиевую штору трехоску европейскую. Весила она чуть более 4 тн. Потом правда устала вся и попросилась на отдых.

 

Пока нормально, были мелочи, но не особо
Один шестиосный, один четырёх
Подняли цену в долларах на 30%. Вовремя успел

 

друзья - перевозчики, если кто хотя бы раз неделю ездит из россии/калининграда/белоруси в европу и обратно, и провозит товар по мелочь для себя, без таможни, можем сработаться. Вожу электронику, с кем работаю сейчас - канал узкий, по 5-10 единиц товара берет и на этом всё. Мне конечно не палеты пока нужны , ну чуть поболее хотелось бы канал поставок расширить.
Кроме этого еще мотики таскаю, тоже ищу дополнительные связи, не все мотики своим ходом могут, нужны перевозчики на прицепах/фургонах

 

Я бы велик себе затащил с удовольствием)

 

Прям фильм Интердевочка вспоминается. Как грузовик Вольво пересекает границу и героиня бежит встречать водителя.

 

Сзади

Взял у этих перцев https://www.car-trucks.ru