Автомобильные перевозки

Возможно, я удивлю.
Я беру на Ozon, Wildberries. Когда прижимает дал добро на АЗС "Трасса". Они поставили отдельные колонки с мочевиной.

 

Что по негабариту ребзя?)

 

В Армтэке есть

 

А нафига тебе мочевина, ты же по россии катаешь?

 

Произведение искусства. Негабарит - это топовое в перевозках. ИМХО

 

Мне не надо, я за парней переживаю)

 

Есть хороший сопровод в Московской области. Качественно и недорого работает.

 

Спасибо, но я сам всем сопроводам сопровод)

 

• Спрос на перевозки в страны ЕС и обратно в апреле-мае упал на 25-70%. Конкуренция на рынке выросла, а ставки снизились: за последние 3 месяца - на 14,7% (из Петербурга в Москву - на 36,6%).
• Игроки вынуждены уходить на другие направления. Китай - слишком далеко. Для таких расстояний железная дорога эффективнее.
• Растет спрос на перевозки: Турция и обратно, из Узбекистана в Россию - в 4 раза, из России в Армению - на 166%.
• В то же время перевозчики теряют часть прибыли - чтобы достичь Европы, российским грузам надо доехать до нейтральной страны (например, Турции) и перегрузиться на ее транспорт.
• Перевозки дорожают из-за необходимости привлекать посредников, заново маркировать и перегружать товар.
• Компании из РФ практически не могут участвовать в цепочках поставок между Китаем и Европой. Грузы идут в обход: через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию.
• Чтобы сохранить объемы и работать, не боясь санкций, компании переводят свои автопарки в Казахстан, Узбекистан, Киргизию, Грузию, Армению, Турцию.
• Выход на соседние рынки осложняется высокой степенью их непрозрачности. Цифровизация там только делает первые шаги.
• Для местных компаний приход российских и белорусских игроков - не только прямая угроза, но и шанс повысить эффективность собственного бизнеса.

 

Это твой трал?
Респект.)))

 

Как думаешь когда по ценам достанем дно? Присматриваю на обновление...

 

Был на собрании Асмап. Болото абсолютное. По перецепке сами ведомства между собой решить не могут, приняли обращение к Путину, типа, только он. Ппц, правительство.)
По Китаю отсос, китайцы уходят от конкретных переговоров. В Забайкальске местная мафия держит очередь на переход и управы на них нет. Без отстежки якобы сегодня заходят машины, записанные в конце января.))))
Паром на Турцию-"ведем консультации".)
В общем, стратегии нет, одни конвульсии.

 

А ща что-почем? График надо нарисовать и в "КурсА". Там специалисты по дну оценят.)

 

Спасибо!
Их есть у меня немного, как говорится... Только они и работают без остановки. Только ТО и какие-то ремонты.
ADR машины пока стоят(((

 

Кто что-то ещё обновляет ?)

 

21 ось? я такой даже не видел вживую.) Думал, это модули сочлененные. А как его пустым возвращать? И сколько бандура на нем весит?

 

Я в канистрах не брал давно. Как на Шеллках в колонках появилась. Теперь не знаю, будет ли.

 

Модули на тягач не цепляются) Это модульные прицепы. Они стыкуются между собой с боков, друг за другом и так далее. Тут один прицеп брал у коллеги по цеху.
Пустой либо в штору, либо в шаланду закидывается сдутым. Можно в сцепке везти, но это спецуху получать опять)
Бандура на нем всего 360 тонн. Один из корпусов реактора.
Я с этой отправкой еще поменьше тягал парогенераторы по 36-37 тонн за штучку.
Из топовых проектов пока делали в кооперации 1500 тонн за одно грузовое место из Сызрани.

 

Так я и подумал, что на фото прицеп за балластным тягачом. Разве нет?

 

Да, все так

 

Если поворот проскочил сложно наверное развернуться

 

Сразу строим новую для возврата на старый маршрут))))

 

Думаю, что к сентябрю. Сейчас даже не захожу на площадки, не прицениваюсь.

 

Кстати, есть 16-метровые рефы Шмитц, каким-то чудом зашли в Россию. Цена 9млн с торгом

 

Штор нет ? Желательно по курсу ЦБ)))

 

Не не, без рекордов. Кто жизнь познал - работать бросил! Избытка грузов как раньше не наблюдается. Уже мысли посещают не парковать ли мотик эндуристый из гаража в свои 17 метров полезного объема в кузове и по трапику скатывать в интересных местах.
Мочевину в розлив беру на Ирбисе по 46 чтоль была, крайний раз перед Челнами со стороны Уфы по 36 залил вроде не один заливался. Не отключаю, не хочу в мозги механизма лишний раз лезть, у меня нет масштаба парков, где каждый рубль помноженный на десятки машин в крупную сумму выливается да и пробеги не большие.

 

VartovskCrew я понял система типа Шмитцовского Smartboard. Может имеет смысл по разборкам аналоги подобной системы поискать? Либо хакеров из ремонта сотовых, ноутбуков поднапрячь. Принципы системы то им понятны думаю будут.

По работе я так понимаю у вас контракты обсуждаются и согласовываются в очень длительных сроках наверняка довоенных. На ютуб экономистов смотрел, наблюдают они, что правительство деньги в кубышку перестало вкладывать, а идут они напрямую в бюджет. Типа поддерживают экономику как в штатах в великую депрессию. Так что дай бог может еще будет, что возить.

 

Закинь им коммерческое предложение, глядишь дело с покупкой быстрее пойдет.

 

Их предлогали помоему по 64 евро в том году.ужес таможней так то за 9 это перебор. При такой цене ори никогда не окупяться . Заказчик готов был платить +15% к фрахту на такой длиномер

 

Я себе такие заказывал под контрейлерный проект, но тогда их у дилеров в поставке на 21 год не было. А сейчас вдруг прикатились ))) Но я не готов за эти деньги брать.