Автомобильные перевозки

У на полные фуры. Можем за 60 с ндс отвезти

 

Парни, подскажите, а начали грузы коммерческие ходить в Донецк, Луганск или как привезти минеральные удобрения в Донецк, условия, цены?

 

Почти докрутил вопрос. Как только получится - отпишусь тут

 

Парни, с июня запускаю регулярный сервис по маршруту Мумбаи - Дубай - Новороссийск. Делаем в кооперации.
Судно - российский флаг. Будут контейнеры и не только.
Поэтому если у кого есть площадки, либо попутка, то давайте пробовать.
Пока собираем солянку на корабль.

 

Для информации, ну и для себя сохраню: (текст не мой)


О мобилизационной экономической политике. Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач – о новых вызовах в транспортной отрасли.


Для понимания возможностей транспортного комплекса в России в условиях санкционного давления необходимо учитывать как минимум следующие факторы: степень износа основных фондов – в грузовом железнодорожном транспорте составляет не менее 37,6%, в пассажирском автомобильном – 55,4%, грузовом автомобильном – 63,4%, в морском – 37,5%, в воздушном – 35,6%.


Следует отметить, что количество грузового автотранспорта со сроком эксплуатации более десяти лет составляет 59% от общего парка; автобусов – 44%, самолетов – 70,6%. При этом в структуре пассажиропотока на автомобильный транспорт приходится 61% всех перевезенных пассажиров.

Производство автобусов и грузовых автомобилей в России не сможет в ближайшее время покрыть потребность в подвижном составе, не говоря уже и полном обновлении автобусного и грузового парка, при этом качество транспортных средств в части, касающейся экологического класса двигателей, оснащения различными системами контроля разрешено нормативно снизить.

Следует отметить, что согласно официальным статистическим данным, в 2021 году число сельских населенных пунктов, обслуживаемых автобусами в пригородном и междугородном сообщении, составило 82 тыс.; число автобусных маршрутов в сельской местности – 21 тыс.; 27,2% сельских населенных пунктов страны не имеют дорог с твердым покрытием для связи с сетью путей сообщения общего пользования.

В этих условиях перевозка значительного сегмента пассажиров будет затруднена по причине повышенного износа автобусов, оперативно заменить которые будет нечем, а также необоснованно излишних требований к безопасности перевозок.

На вызовы, связанные с невозможностью оперативной и качественной замены подвижного состава по причине отсутствия технической и технологической возможности производить необходимое количество качественных автобусов, Правительство РФ внесло в Государственную думу проект Федерального закона «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации», который был принят 11 марта 2022 года. Однако данный закон не создал каких-либо условий, способствующих организации перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом в условиях санкционного давления, предлагая, по сути небольшие изменения в начислении штрафов и неустоек за неисполнение государственных и муниципальных контрактов.

При том, что Правительство РФ разрешило не применять при производстве автотранспорта отдельных технических средств обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств, вопрос о моратории на установку технических средств контроля режима труда и отдыха водителя, обеспечения транспортной безопасности так и остался не решенным. Однако именно реализация этих требований, не обоснованных реальными угрозами, является основным бременем расходов в себестоимости перевозок пассажиров.

Открытым также остается вопрос об изменения условий договоров лизинга на автобусы и грузовые автомобили в сторону уменьшения в соответствии с уменьшением ставки ЦБ РФ: на данный момент каких-либо поручений федеральным органам исполнительной власти в части проработки данного вопроса найти не удалось.

В целом можно сделать вывод, что органы власти пытаются бороться с новыми вызовами и угрозами путем применения малозначительных и малоэффективных мер, не способных существенно облегчить функционирование транспортной отрасли.

Там, где должны быть структурные сдвиги в отрасли, мы наблюдаем небольшие локальные корректировки, которые не приведут к нормальному функционированию в условиях беспрецедентных вызовов со стороны внешних и внутренних факторов. Главное, чтоб не пошло так, как изображено на триптихе художника Верещагина «На Шипке всё спокойно».

 

Есть немного парка в Новороссийске. Набери завтра. Подскажу

 

Сереж, пока объемы непонятны...

 

Это не мои машины и они возят свой груз. терминалы ТК. Работы стало меньше, поэтому смогут возить и сторонние контейнеры.

PS Скорее всего твои контейнеры на эти терминалы и придут.

 

Пока в переговорах куда ставить лодку. НУТЭП, НМТП и КСК на стопе - смена власти полностью.
Тебя услышал - наберу. Надо вообще собраться группировкой и посидеть где-нибудь.
Обсудим бытие и мирское)

 

Рускон.

 

Они не терминальщики. Есть НСРЗ, НУТЭП, НМТП, КСК, Геопорт, Транснефть.
Рускон это правый карман одних штанин ДелоПортс, который чисто по контейнерам двигается

 

Та-а-а-а-к, пападробней

 

Спонсор вечеринки РЖД. Индексация тарифа 11% вне зависимости от погоды, вероисповедания, ориентации )))

 

Казлы вонючие Вся страна раком стоит, а они тарифы поднимают. Это притом, что нихера не едет, кроме угля. Ну уроды же натуральные

На контейнеры классы вводить... где они столько проверяющих найдут? И сколько заносить этим проверяющим надо будет? Борьба с коррупцией, ага... На пустом месте кормушку создают.

 

Всём добра!

Ребята, порекомендуйте, пожалуйста, грамотный сервис по DAF XF 105, в Москве или МО.
Выходит чек, расшифровка-повышение температуры масла. Понемногу давит антифриз через заливную горловину.
Антифриз водитель-чудак долил самый дешёвый, он превратился в жижу и парафин. Заменили термостат, радиатор, антифриз, датчик давления и температуры масла, теплообменник, катализатор удалили- не помогает. Далее не знаем, куда копать. В своём регионе грамотных сервисов нет.
Спасибо!

 

Привет. Какой пробег? 900 тыс.+?
Как мне кажется, классическая проблема 105-ого - гильзы и как следствие газы.

Таких сервисов в Москве по Дафу нет или я о них не слышал. По вольве есть.

PS Из официалов - VH.

 

Спасибо!

Пробег 1140тыс км.

Не силён в мат.части ), как то можно диагностировать, гильзы это или нет ?
Или вскрытие двигателя?

 

Только так…

 

Ребят, а кто в курсе у кого сейчас есть в наличии хвосты 3-х и 4-х осные?!
Очень надо.
Также нужны контейнерные площадки.

 

Вскрытие. CZ поопытнее меня в Дафах и воообще по жизни ))) Напиши ему в личку.

По вольве бы подсказал.

 

3,5 млн тонар с непонятными сроками.

4 ось зачем? Бери со сдвижкой сзади.

PS Хотя четвёртая ось нужна, чтобы с неё снять ступицу, пока заказная из Казани через месяц придёт ))))

 

Ахаххаха)
Серег, мне нужны по грузоподъемности побольше.
Вообще не найти в РФ новые. Тонар как работяга пойдет, но его надолго не хватает

 

Новье другое не возьмёшь. Новтрак ещё посмотри.

PS Рама у тонара норм. Оси саф возьми и будет ходить. Дисковые, интрадиск+интеграл

 

Тоже голяки… у всех проблемы с осями и навеской.
У меня под проект тралы есть, а вот с площадками и хвостами пока не очень.
Вроде как получается в проект зайти один, но там с наймом риски колоссальные

 

Давай дам тебе два контейнеровоза в аренду. Потренируешься и поймёшь, надо ли тебе это. Тяжеловозы. Оси саф , колеса спарки 17,5.

 

Серег, у меня под временный вывоз за Таможенный союз.
А так предложение интересное!

 

Я тут беру. Без изысков, но дёшево и железо настоящее.

https://cmzap.ru/catalog/konteynerovozyi/

 

Два их трала есть. Живучие и простые. Выручают очень.
Особенно в сравнении с тверским днищем

 

Букет слишком большой. Непонятна последоаательность замен и симптомов.
Garage18 смотри, там по дафовскому теплообменнику видео было, если не ошибаюсь. Да и по газам в бачке у них опыт обширный. К официалам, думаю нет смысла, если только готов ремонт у них потянуть, что вряд ли. )

 

Интересные времена на подходе.) А тягачи есть?