Авто на каждый день: М3 (Е36 или е46)?

Я ездил несколько лет. Кайфовал каждую минуту за рулем. Про Ауди даже не говорю, М3 F80 и E46 меня вставляли гораздо меньше (ну ими я не владел, а просто катался), тот же Меган РС Кап через 5 минут достал своим убогим электроусилителем, сейчас владею rwd M235 и по удовольствию от вождения она ни в какое сравнение Эво Х не идет.

Так что, видимо, индивидуально. Я лично обязательно себе ещё буду брать Эвик, как только наберу на него денег, и оставлю уже навсегда.

 

Объясните мне плз в чем прикол машины Эво 10 с таким тухлым разгоном до 100 в городе? И в чем принципиальное отличие от СТИ ВРХ?

 

В том что ты со светофора можешь дрюкнуть почти любой суперкар и отписаться на дроме, и это будет правдой.

 

В стоке она 5.5 примерно едет, ну с одной стороны да, дохловата, с другой разгон ощущается более интенсивным, чем на той же Ауди S5. Если поставить выпуск и перешить, то спокойно около 400 сил можно получить, тогда будет вполне валить.

А кайф... в отдаче. Я теперь могу сравнить с той же M235i - у бехи руль никакущий, слишком длинный на скорости и обратная связь на эво гораздо полнее и чище, за педалью газа при своих трех литрах беха едет хуже (если эво в суперспорте, там какая-то хрень на подобие антилага включается), подвеска (у меня пассивная) - хреновая (очень прыгучая на неровностях, на эво чем быстрее едешь, тем она за дорогу лучше держится, можно влить там, где беха просто упрыгает в кювет), единственно вот я бы сказал что паритет на изменение баланса...

Я вот тут набросал впечатления, если не надоедят много букв: ч1 https://www.drive2.ru/b/2468759/ , ч2 https://www.drive2.ru/b/2468766/ . Покороче есть у Петровского: https://www.drive2.ru/b/1082927/ Или например в Авторевю статья, "Реквием по мечте" называется, хотя я и не со всем там согласен, но суть они уловили: http://autoreview.ru/article/rekviem-po-mechte

Или вот например видос - и фишка в том, что на эве так может ехать практически каждый, а если я например на м3 так попробую поехать, я просто убьюсь в первом же повороте. Плюс это машины или минус - решайте сами, но это есть.

По сути для меня единственным минусом (условным) было что она шумная и звук как у пылесоса... но от синтетичесого звука новой М3 тоже например находит тоска. Эвику можно поставить выпуск, какую-нибудь инвидию ку300, и будет вполне нормальный звук. Коробка SST, кстати, тоже намного лучше "спортивного" 8ст автомата на бехе. Только надо на лепестках ездить, т.к. в автоматическом режиме она умеет либо только в режиме "максимальный овощ", либо "гоночный трек". Но и с палкой машина клёвая, хотя на SST мне кажется лучше. Ещё она для автобанов не особо катит из-за "короткой" коробки, я когда в Германию ездил, постоянную скорость держал около 170, т.к. выше она уже просто оглушает и бензин хлебает как не в себя, да и движок жалко на высоких оборотах держать всю поездку. По мкаду 10 минут нормально жахнуть хорошо за 200, но 5 часов на автобане уже не катит.


Не знаю, я лично считаю что это машина просто фантастическая, и если бы мне например сказали выбрать машину, вообще любую за любые деньги, но так, чтоб уже до конца дней и только на ней - я бы не задумываясь выбрал бы Эво Х.

 

Что обратная связь лучше, чем у 911 турбо?

 

Я никогда не ездил ни на одном Порше, не могу сказать. Но луше бех и намного.

 

парни, была е36, 46, 92, 911 и т д.

е36 в стоке мягкая очень,
для города не айс, надо всю переделывать.
хотя живых много и в европе и в штатах, копейки стоят.
e46 и е92 для города круто,
любой порш отдыхает, он в городе вообще плохо себя чувствует, все преимущества только, на треке. в шашки едет только под газом изза развесовки.


из е46 и 92, сильно круче е92 дкт.

эвик для города скучный неудобный и ненадежный летом. так же как и м3 зимой

а вообще из этого всего самое лучшее гтр летом/ эво х зимой

 

ээ, они даже на кв уличных комфортные, я уж про сток молчу. жестко для улицы (дискомфорт) начинается на уровне клабспорта.
мам и бабушек катал, более "обьективно" этот параметр никто не оценит.

при нынешнем курсе хорошая шутка, особенно если на каждый день (т.е.пробег) ну и с условием "за 800" тем более.
я бы готовился тысяч на 50 в месяц.

за 20 в месяц- это найти экспонат с пробегом тысяч до 50ти и ездить овощить трясясь за её состояние, сдувая пылинки.
и даже в таком варианте, надо быть готовым к неожиданным тратам в 50-100к. м3 и через 15 лет не перестает быть м3.

 

Ни того ни другого даже полуживого в запрашиваемом бюджете нет. Либо брать е92 и сразу отдать почти два млн за более менее нормальный экз, либо восстанавливать е36 ( бюджет выйдет тот же ). А лучше спуститься на землю и взять какую нить Астру ОПЦ либо как уже правильно было сказано найти неуложенную 335 и корчевать потихонечку.

 

Каррера с или e92 попробуй затестить. Мне эмка больше нравится, мотор спереди, сразу понятно как на ней ехать )
36-46 уже старенькие на каждый день и для отжига по нынешним меркам слабоваты.
А почему не 135-335? Для жизни самое то.

 

за 1м+ можно взять 46ую, но её вылавливать можно несколько месяцев, т.к. желающих сейчас достаточно много, а предложений мало

 

турбо и атмо, совершенно разные машины.

135/335 имеют преимущества только на рулонах, в виде турбомотора с возможностью доработок (на 335 для этого сил 400 точно надо).

 

Да нафиг эти рулоны )) На каждый день n54 гораздо приятнее в городе особенно, чем s54. Динамичнее, подхват с низов, с джусбоксом так вообще )))
m3 e46, на палке прущая машина была, для своего времени. Теперь уже классика, ее лучше беречь, протирать тряпочкой регулярно, по праздникам выкатывать.

 

Сомневаюсь что там еще что то есть. Единственная живая е46 соконфетника, которую тут выкладывали за 2.2 млн (там реально было идеальное состояние), которую тут пытались на смех поднять ушла за указанную сумму еще год назад. Мужик который ее забрал посетовал на сплошной хлам на рынке. Хотя и тут у каждого разные понятия идеального состояния. Для кого то если это едет и с двадцати метров одного цвета - это уже идеал, а для кого то это и не автомобиль вовсе, а дуршлаг хламовый. Найти может и можно, только надо долго и долго искать, а не по принципу - "просмотрел несколько вариантов с автору, и вот она конфетка".

 

"подхват" приколен только когда садишься в машину первый раз и первые пару тройку часов, ну ок, первый день. типа треть педали нажал, а тачка уже "валит".

а как только начинаешь привыкать, становится понятно, что нормально разгоняться на второй передаче пытаться вообще бесполезно, стаба только и моргает, бесполезная гора момента. да и на третей пока резина не прогрета, та же фигня.

на атме 46ой на второй газ в пол и зацеп стопроцентный, ехать просто и приятно, как на велике.

 

Я ваще не понимаю прикола когда весь момент снизу.

 

Если у тебя нет 1.5, то лучше забудь вообще про м-ки. Так как обслуживание не из дешевых

 

я вообще не понимаю прикола ездить со стабой

 

Да БМВ вообще не дешевая машина.
Просто сравнивать и говорить, что Е92 немного дороже Е46
Е46 900 и Е92 1.500)))

 

RS3 на эвридей

или 997 + любой живой внедорожник тысяч за 600-700

Две "драйверские" тачки - специально под зиму и под лето - абсурд при отсутствии других машин в парке.

 

я 3 года назад на лето искал идеальный м6 е63, в итоге купил хкр и не жалею)))))
е92 330-335 легче найти, мки реально сложнее найти

 

знаком с одним счастливым владельцем 335ой). долго не понимал, думал может мы на разных языках говорим (ему очень нравится 335).
а потом просто увидел как он ездит - ехали как то с ним на двух машинах из москвы в область, плавно 80-100 по городу и 100-120кмч по пустой ночной трассе. за пол часа езды одно единственное нажатие на газ и ускорение со 100 до 180-200.

с таким стилем езды 135/335 действительно идеальный вариант.

хорошую 46 за 900 сейчас уже тяжело, точнее околонереально. я не про дрочильный экспонат, какой имеет в виду например armen g, а просто бу машину в нормальном состоянии с хорошим обслуживанием.
дрочильные экспонаты я так понимаю теперь реально за 2 или даже 2+ )

 

Нежнее надо и резину по-новее ))

C 2мя детьми единственное купе это абсурд действительно )))

 

Ну ненужен в городе высокооборотистый s мотор, лучше турбо

 

дада, у завода караулить выцеплять, тогда все норм будет с зацепом.

сначала рс3 свежий, потом полуслик ханкук 214ый. на последнем более менее начинало цепляться после хорошего прогрева. очень жизненный вариант, прям на каждый день)