Авиапроисшествия (единая)

Менее минуту и первые пассажиры будут за сотню метров от самолёта

 

Два ....
Это сила

 

Веселенько тоже вышло...
Всегда была уверена в наших пилотах...

 

Люди погибли.. давай не будем.

 

Хорошо

 

у Боинга сейчас под миллиард потерь насчитали , канадцы готовят иск к боингу и их министерству ответственному за выпуск этого самолета , на сотни миллионов , за преступное раздолбайство и за выпуск изначально неисправного самолета .

 

ну, да, достаточно глубоко)
небольшой изъян у такого анализа есть: а что, если была вполне конкретная причина? при таком подходе она не важна, только "мы старый мир до основания, а затем..."

по боингу - Окань очень подробно разбирал инструкцию к MCAS: там последовательность действий пилота при отказе нарушена. Впрочем, это не отменяет неудачной конструкции самолета, из-за которой система и появилась.

в общем, ждем результаты расследования...

З.Ы.: продолжают удивлять люди, не имеющие понятия о процедурах и нормативах, не знающие этих процедур и нормативов, но кричащие об их нарушении

 

Это какой-то синдром туриста, типа я в домике.
Выше Stanis описал подобную ситуацию, похоже когда кто-то спокойный и уверенный руководит - все без вопросов подчиняются. А мне тут кстати книжку про психологию катастроф подкидывали, может там что-то про это будет.

 

Сели мягко, под аплодисменты)

 

Почему "даже"? Шарик вообще не лучший аэропорт. Бардака там хватает. И если это бардак, который виден снаружи невооруженным взглядом, представляю что внутри. Хотя бы это видео просочившиеся в сеть о чём нам говорит? Насколько квалифицирована СБ аэропорта?
И да, могу изнутри сравнить с Домодедово. Если говорить о том, что рыба гниёт с головы, то ДМД и голова светлая и рука жесткая достались.

 

На мой взгляд струи воды от пожарных машин должны были включиться еще до того как в самолете успели открыть двери.

 

Если была конкретная причина, то она конечно важна. Но к этой причине приводит своя причина. Такая цепочка множащихся во все стороны причин. Происходит какая-то системная деградация, это же очевидно. Даже "у них", где бюджеты и зарплаты другие. А на чем наша отрасль держится вообще не сильно понятно.

Про удивительных людей - Витя сам пишет процедуры и нормативы)))

 

Только не воды

 

Унд пакетами из дьюти фри, которое в последнее время отчего-то подорожало хуже бутиков гламурных.
И эта... не летайте в хвостах, а то есичо, психи в лжеисторической ветке совсем распояшуццо без Вас)

 

У меня вот один вопрос. Прежде всего к специалистам в этой теме. Ведь пилоты постоянно проходят инструктаж. В том числе по таким ситуациям, когда нужно посадить самолёт с полными баками. Как я понимаю перед посадкой необходимо выработать топливо. Если садишься с превышением скорости, то обязан уходить на второй круг. Жаль, что все так закончилось. Ведь почти посадили самолёт. Но почему то такое впечатление, что опытный пилот сумел посадить самолёт без жертв. Возможно я ошибаюсь. Но как мне кажется такие ситуации постоянно тренируют и разбирают.

 

"по статистике чаще всего в катастрофах выживают люди, которые расположены в центре, над крылом, либо в хвосте."

Так что нормально сидит

 

https://zen.yandex.ru/media/id/5c6f...uty9Nlj1PMcvbkuw7edEows2s_wln_SVvzUjVl7gGGs4E

выше zaw писал про это же

 

Насчёт хвоста неубедительно в моменте

 

Есть такое

 

да не, нормально все
pax (сокращение от англ. persons approximately, примерное количество людей) — международное обозначение пассажира, находящегося на борту воздушного судна, применяется во внутренней документации авиакомпаний и в жаргоне пилотов и персонала гражданской авиации. Так же используется в туризме в целом, в частности в документации гостиниц и ресторанов, применительно к количеству обслуживаемых граждан

отсюда и паксы


с точки зрения заработка владельца БК мы вообще просто и лаконично - трафик

 

Нормально они отработали, ты не вник просто. Сигнала на землю о том, что садится горящий самолет (вроде как) не было. Они припахали за минуту.

 

А вот на крыло по быстренькому выскочить вполне возможно есичо. При условии шо изящество фигуры позволит не застрять в иллюминаторе

 

Не согласен. Если самолет садится аварийно , не важно уже есть пожар или нет, мне кажется пожарные машины должны быть всегда на готове.

 

я билеты покупаю в последний день. когда все места уже "забиты", всегда сажают в хвост, с китайцами, реально поддастало уже. вечно мотает как хвост злого кота и китайцы неудобные все-таки

 

даже в кино всегда показывают

 

так он загорелся когда сел почти, нет?

 

Скорей понятие «аварийно» более широко...
подозреваю , что многие борта , каждый день возвращаются в порт вылета по тем или иным причинам...

 

кстати, последние три рейса хлопала как дети в школу. хреново садились

 

Потому что квс объявил не мэйдэй, а код установил 7600 - который при потере связи. Т.е. наземные службы знали, что у самолета неполадки и потеря связи, но не сигнал бедствия. Командир тупо не обозначил проблему так как надо было. Ну а наземщики не подсраховались. По факту это выглядит так. Шарик сам по себе вполне себе норм аэропорт и вроде имеет неплохую международную оценку