Авиапроисшествия (единая)

и чо? когда что-то делаешь, то надо сначала думать.

Это примерно как объезжал кошечку - сбил автобусную остановку бабушек.

 

Блин, ну почему такие узкие двери?
Неужели нельзя как на грузовых сделать огромные ворота по бортам???

 

на больших самолетах и двери большие. На маленьких - маленькие. На б747 видел дверь?

 

Вот именно. Эвакуация продлилась 55 секунд.
И АЦ уже была у порога. Минуту добирались +/- 15 секунд

 

не совсем так.

во-первых связь была. то что ее не было - дезинформация. Сами пилоты и диспетчеры об этом говорили. Во-вторых они включили сигнал аварийной посадки незадолго до посадки.

 

Да причём тут... представь, что в этой ситуации, дополнительно к дверям, по обоим бортам самолёта открылись бы ворота как на моем фото. Уж наверное ещё несколько человек спаслись бы. Даже просто прыгая на бетон...

 

нет. там вопрос в ширине прохода между креслами, а не в ширине двери.

на ту-154 все кресла складывались - спинки ложились вперед свободно и по ним можно фигачить. В современных спинки не складываются. один вариант - идти по проходу. Проход запирает любой тупящий или инвалид или с травмой

 

Да тут не угадаешь. А если он развалится у торца ВПП? Как в случае с военным ТУ?

 

Согласен, что в любом случае это гадание на кофейной гуще.

 

Еще можно катапульты в кресла поставить; еще можно парашюты всем раздать; еще можно отделяемую пассажирскую капсулу слелать; еще можно на электричестве летать, чтоб не сгореть от керосина... а лучше дома сидить, тогда вообще никто не погибнет.

На все модели катастроф замумукаешься самолет лепить. ГА сто лет в обед и все оптимальные нормы безопасности просчитаны и заложены конструктивно.

Зы Вроде взрослые мужики все, а истеричные идеи в угаре эмоций хуже чем от баб. Диву даешься. Это в целом об икспердах в теме

 

Да и это спорно. Отстреливаешь "огромные ворота" - а там море огня....

 

на любой двери есть окошко и надпись большими красными буквами с картинкой - перед открытием убедись что там нет моря огня. если есть огонь - не открывай.

а перед большой дверью должна быть большая площадка пустая. и проходы-проходы большие.

 

Если это на самом деле так, вопрос к наземке, почему тушилы и диспетчеры не выстроились в ожидании начиная с середины полосы...

Ах да, боялись что их покосить может

Так и техники вроде не одна и не две единицы. Почему-то за рубежом стоят и ждут, даже если с самолетом внешне все ок. А у нас видимо, директивы не позволяют.

 

Если из стали - то да))) Я в курсе)))
Грубо - если среднестатистический пассажир сидя в кресле может выжить при условно 5g в момент удара об землю, то конструкция по расчетам должна «помочь» ему выжить при 5g и нет смысла ее «заряжать» на большую прочность.

 

Сам не пори чушь!
Все эти нормы оптимальны только с т.з. получения прибылей АК. Здесь и сейчас.
А в реальности - компромисс, с перекосом не в пользу пассажиров.
Конечно, этот фактор нельзя не учитывать, но если на АК не «давили» бы, то они и от надувных трапов, кислородных масок и спас. жилетов бы отказались.

 

Большая дверь может быть, например, стенкой санузла. При аварии вся кабинка со стенкой вываливается (по рельсам) и освобождает проход.

 

Бред. От и до. Ничего личного

 

Верю. Ты ж один из тех, кого сам назвал «иксперд в теме».

 

Даже не знаю как должны были действовать пассажиры после удара, и возникновении пожара.
Возможно нужно было когда он ехал по полосе уже полыхая, с задних рядом ломануться вперед.
Возможно часть пассажиров пострадала при ударе, и не имела возможности самостоятельно передвигаться, возможно едкий дым заполонил салон буквально за секунды, после остановки.
Все это грустно и печально......
Соболезную родным и близким......

 

Коллега, ломануться можно было бы - и ломанулись бы все кто могли. Только после такого удара в положение "сидя" со спинками, которые "приведите в вертикальное положение" не то, что , что ломануться, боюсь, пошевелиться вряд ли получилось бы...

 

Погибшим земля пухом , соболезнования родным и близким , сил и терпения им.. Стюардесс кмк к награде представлять надо , очень жаль , что парня посмертно...

 

Сам дурак это тоже предсказуемая реакция

 

Единственное что требуется от пассажиров это сохранять спокойствие. Но это нереально. Каждая критическая ситуация на воздушном судне - рулетка судьбы

 

Естественно, ты же «иксперд»

 

Судя по доступным видеоматериалам полыхнул борт от действий экипажа при жесткой посадке правду расскажут ящики, но что поражает, пилот уже идет в несознанку, что он погасил вертикалку перед посадкой, что визуально уже ложь(

 

Отдышись уже и не флуди. Лучше перечитай что тебе по существу написал

 

В своё время врачь после лечения спины запретила мне два года летать на самолетах, добавив, что лично задушила бы конструкторов пассажирских авиакресел

 

КВС конечно здорово ошибся. А ошибся от того, что недоучен и не знал толком как сажать машину на руках. Что сейчас современные пилоты в ГА по большому счету? Не летчики, операторы компьютера. Кнопочки, экранчики и прочее. А почему запаниковал? А потому, что нет практики исправления козла пусть даже на простеньком ЯК18. Ну или аналоге. Да хоть на чем. Вот и летают на кнопочках, а самый главный прибор у летчика у них не работает, так как не умеют его включать. Знаете как он называется это самый главный приборчик? Пардон - жопометр, долго его надо настраивать и тренировать, да и для каждого типа он немного разный. Вот и тут - отказала у них вся электроника, ну движки то работали и все поверхности отклоняемые тоже. Наверняка приборы скорость-высота тоже. Ну и то, что мог увести на второй круг уже говорит о том, что самолет управляем был. Как мне кажется КВС был в панике и не углядел за вертикальной, первый раз приложив о полосу. Зачем от себя так резко толкнул - от неумения. Ему бы штурвал задержать, замереть - все по другому бы кончилось. А вот еще про перегрузки - ну я не знаю, какая там была перегрузка при касании, но то, что она была мгновенная и не могла бы привести к потере сознания пассажиров и к травмам я уверен.